重大節(jié)假日小客車高速公路免費(fèi)通行，作為一項(xiàng)惠民之舉，得到了社會(huì)的廣泛好評(píng)和認(rèn)可。然而，在新政下，更應(yīng)該被惠及的大客車卻未被納入，這不能不說是一種遺憾。

　　首先，大客車運(yùn)輸作為綜合交通運(yùn)輸?shù)闹匾袚?dān)者之一，是對(duì)鐵路、民航系統(tǒng)以及自駕出行的一種補(bǔ)充和完善。據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年國(guó)慶長(zhǎng)假期間，全國(guó)道路運(yùn)輸行業(yè)共投入大中型營(yíng)運(yùn)客車86萬輛，平均日發(fā)班次270萬個(gè)，總共完成客運(yùn)量6.47億人次，日均達(dá)到8087萬人次?？梢哉f，無論是此次“秋運(yùn)”，還是一年一度的“春運(yùn)”，公路客運(yùn)都發(fā)揮了極其重要的“兜底”作用，可謂“功莫大焉”。給予公路客運(yùn)班車同等減免待遇，正是政府部門更好地服務(wù)于人民群眾安全便捷出行的體現(xiàn)之一。

　　其次，公路客運(yùn)具有一定的公益性質(zhì)，減免將最終惠及老百姓。盡管公路客運(yùn)經(jīng)營(yíng)以營(yíng)利為目的，但客觀上來看，其實(shí)際上承擔(dān)著運(yùn)送廣大旅客的重任，滿足著人民群眾的基本出行需求。據(jù)了解，很多客運(yùn)企業(yè)的過路過橋費(fèi)支出，占到了運(yùn)營(yíng)成本的20%甚至更高比例。給予公路客運(yùn)同等的減免待遇，有助于其更好地提升服務(wù)水平，降低運(yùn)營(yíng)成本和票價(jià)，從而惠及廣大乘客。

　　再次，從運(yùn)輸方式上來說，大客車的單次運(yùn)送量要比小客車大得多，本質(zhì)上也是一種公共交通工具，無論是從事班線客運(yùn)還是旅游客運(yùn)，都對(duì)繁榮運(yùn)輸市場(chǎng)，滿足人民群眾出行需求起著重要的作用。一定程度上而言，如果對(duì)大客車給予同等減免待遇，大客車將服務(wù)水平進(jìn)一步提高，票價(jià)進(jìn)一步降低，將吸引更多的自駕一族放棄小客車出行，主動(dòng)選擇大客車，對(duì)緩解重大節(jié)假日高速公路及景區(qū)交通擁堵將起到一定作用，也符合節(jié)能減排、可持續(xù)發(fā)展的要義。

　　最后，完善重大節(jié)假日高速公路免費(fèi)通行政策，可以使其成為加快“公車公營(yíng)”的有力推手。我國(guó)目前共有營(yíng)運(yùn)客車近100萬輛，其中“公車公營(yíng)”所占比例仍有待提高?！肮嚬珷I(yíng)”在安全管理等方面相比承包經(jīng)營(yíng)具有明顯優(yōu)勢(shì)，也是國(guó)家政策鼓勵(lì)的發(fā)展方向。交通運(yùn)輸部曾多次強(qiáng)調(diào)客運(yùn)公司要加強(qiáng)“公車公營(yíng)”的比例，新增的線路也要遵循“公車公營(yíng)”優(yōu)先的原則。在轉(zhuǎn)方式、調(diào)結(jié)構(gòu)的發(fā)展要求之下，建議相關(guān)主管部門通過市場(chǎng)和政策“雙給力”的措施來推進(jìn)“公車公營(yíng)”。當(dāng)前，最可行的就是，首先對(duì)于“公車公營(yíng)”的客運(yùn)旅游車輛實(shí)施重大節(jié)假日高速公路免費(fèi)通行的政策。在這種實(shí)質(zhì)性支持政策的引導(dǎo)下，“公車公營(yíng)”將進(jìn)入新層次，對(duì)于優(yōu)化客運(yùn)結(jié)構(gòu)，提升客運(yùn)安全水平，促進(jìn)行業(yè)整合做強(qiáng)做大，將起到極好的推動(dòng)作用。

　　從這個(gè)意義上來說，重大節(jié)假日高速公路免費(fèi)通行政策，不僅是一項(xiàng)惠民之舉，更可成為推動(dòng)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的“指揮棒”，而這不僅考驗(yàn)著政府的決心，更考驗(yàn)著智慧和魄力。