近年來歐系輕客市場格外熱鬧。2010年底前，歐系輕客市場一直由南京依維柯和江鈴全順把持。2010年年底，江淮星銳上市；去年，上汽MAXUS大通V80上市；今年，東風(fēng)御風(fēng)上市。此外據(jù)報(bào)道，蘇州金龍的海格歐系輕客已上產(chǎn)品公告，有望在今年底、明年初上市。如果再加上一汽通用歐寶和更進(jìn)一步國產(chǎn)化的福建戴姆勒-奔馳凌特，歐系輕客市場的競爭將更加激烈。

    市場吸引力巨大

    如此多的新軍盯準(zhǔn)這一市場，無疑是被其發(fā)展前景所吸引。由于“汽車下鄉(xiāng)”、“以舊換新”等利好政策退出，低端輕客市場受到較大沖擊。與之相反，中高端輕客受到這些政策退出的影響較小，再加上城市物流的快速發(fā)展，使得一些用戶的消費(fèi)需求不斷升級(jí)，進(jìn)而產(chǎn)生了更新?lián)Q代的需求。在這些因素的綜合作用下，中高端歐系輕客的需求得到很大程度的拉動(dòng)，銷量快速增長。

    “隨著我國各行各業(yè)的發(fā)展，用戶對(duì)車輛專用化的細(xì)分要求越來越高，因此無論歐系長軸距寬體或短軸距雙開門輕客，都是適應(yīng)這一市場需求應(yīng)運(yùn)而生的車型，預(yù)期未來市場前景將是一片‘藍(lán)?！?。歐系輕客在國內(nèi)市場積累多年，已經(jīng)給用戶留下偏高端的印象，而高端化又是輕客市場發(fā)展的趨勢。另外，南京依維柯和江鈴福特全順的成功也讓其他企業(yè)向往。全順全球銷量超過600萬輛，旗下車型在英國、比利時(shí)、越南、土耳其等超過45個(gè)國家持續(xù)暢銷。自1997年進(jìn)入中國市場以來，全順車型以每年遞增10％的速度增長，市場份額連年擴(kuò)大?！睒I(yè)內(nèi)人士介紹說。

    在江鈴汽車銷售總公司市場總監(jiān)毛春鳴看來，歐系輕客市場的繁榮，主要是由于國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人們生活水平的提高：“出行、旅游、物流等運(yùn)輸需求在提升，再加上城鄉(xiāng)道路建設(shè)的不斷完善，也為輕客市場的繁榮提供了硬件支持。”

    利潤也是一個(gè)重要因素。“這些年來，國產(chǎn)輕客加速推陳出新，如江淮星銳、海格新一代商旅車、上汽大通V80、奔馳凌特、東風(fēng)御風(fēng)A08 等拉動(dòng)了輕客市場整體繁榮與上升，這是近年來少見的現(xiàn)象。預(yù)期未來國產(chǎn)化后的純歐系輕客和攜帶準(zhǔn)歐系元素的輕客市場競爭將進(jìn)一步深化。歐美系高端輕客毛利率高于日系輕客，這使得越來越多主流與非主流車企進(jìn)入這一領(lǐng)域?！睒I(yè)內(nèi)人士楊再舜分析道。

    這樣的市場讓新進(jìn)入者充滿雄心壯志?！吧鲜兄?，江淮星銳就將打造中國首款自主品牌歐系多功能商用車、向外資雙寡頭發(fā)起沖擊作為自己的目標(biāo)。去年，我們以一款單一產(chǎn)品入手，在市場容量為1萬多輛的情況下占據(jù)了12%的份額，并成功實(shí)現(xiàn)了向阿富汗、巴西、委內(nèi)瑞拉、科特迪瓦等國的出口。隨著產(chǎn)品線的豐富，我們會(huì)進(jìn)入越來越多的市場。如果把今年比作‘燎原計(jì)劃’，明年就是打大城市、攻主要行業(yè)的‘三大戰(zhàn)役’?！?江淮汽車股份有限公司多功能商用車公司總經(jīng)理林嘯虎表示。

    雙寡頭地位尚穩(wěn)

    新鮮血液的加入，勢必會(huì)對(duì)現(xiàn)有格局產(chǎn)生影響，但目前這種影響并不大。

    “眾多品牌進(jìn)入歐系輕客市場肯定會(huì)對(duì)全順產(chǎn)生影響，也會(huì)帶來振動(dòng)，畢竟別人多賣一輛車，我們就少賣一輛。目前新進(jìn)入企業(yè)的影響主要是宣傳方面的壓力，對(duì)銷量的影響還不大。另外，新進(jìn)入企業(yè)能否生存也有待觀察。我們已經(jīng)過了盈虧平衡點(diǎn)，不少新進(jìn)入企業(yè)仍處在虧損狀態(tài)，遠(yuǎn)未達(dá)到盈虧平衡點(diǎn)?！苯徠囦N售總公司全順品牌經(jīng)理涂文旺告訴《商用汽車新聞》記者：“我們與南京依維柯也是有區(qū)分的，南京依維柯使用的是卡車底盤，更傾向于載貨功能。全順則是從舒適的角度發(fā)展，更適合在城市使用?！?/P>

    2011年，南京依維柯銷售輕客3.89萬輛，同比增長21.38%（增量為6859輛）；江鈴全順銷售輕客5.86萬輛，同比增長11.9%（增量為6237輛）。目前歐系輕客的主要銷售區(qū)域以北京、上海、廣東等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)為主，長三角就是歐系輕客增長最快、競爭最激烈的地區(qū)之一?！耙哉憬瓰槔?，江鈴全順和南京依維柯在當(dāng)?shù)貛缀跣纬蓧艛嘀畡?，新軍想要攻克這些區(qū)域市場著實(shí)不易。按照大類用途劃分，歐系輕客主要分為客貨兩用車、封閉式廂貨、座位客車和改裝車等。其中封閉式廂貨、座位客車和改裝車多為行業(yè)采購，對(duì)價(jià)格相對(duì)不太敏感，尤其是公、檢、法、司等政府采購更是要求嚴(yán)格，客戶往往把車輛品牌和品質(zhì)放到第一位，把價(jià)格放到第二甚至第三位?！睒I(yè)內(nèi)人士認(rèn)為。

    由此可見，品質(zhì)是歐系輕客的生命。而雙寡頭拿下如今的市場地位并不容易，都在品質(zhì)上下了一番苦功?！吧逃密嚾〉贸晒Σ豢赡苤灰揽磕骋环矫娴脑?，而是要經(jīng)過多年的沉淀。商用車的原則是實(shí)用，一定要讓用戶用起來很方便，全順就是從這個(gè)方面進(jìn)行改進(jìn)。我們不會(huì)過分關(guān)心外觀，而是更重視舒適性、承載能力、操控性、動(dòng)力性等。新進(jìn)入者要想借鑒我們的配置很容易，但做到匹配合理、優(yōu)化就不簡單了。例如，為了發(fā)動(dòng)機(jī)蓋擦洗方便，全順在車頭左右分別設(shè)置了腳踏板，如果不仔細(xì)觀察是看不到的；我們還在物流車地板上設(shè)置了綁繩子用的鐵環(huán)，用來固定物品，避免物品在運(yùn)動(dòng)中滑動(dòng)，值得注意的是，鐵環(huán)與地板平行，不用時(shí)可以嵌入地板內(nèi)，不礙事；全順的儀表臺(tái)上有專門的高速公路IC卡插槽，這樣既方便司機(jī)取到IC卡，也保證卡片不會(huì)在行駛途中被顛掉。據(jù)我觀察，幾乎沒有企業(yè)會(huì)特別在儀表臺(tái)上做這個(gè)插口，有些產(chǎn)品雖然也設(shè)計(jì)了卡槽，但是將很多卡片放在一起，司機(jī)需要在眾多卡片中翻找?？傊?，這些細(xì)節(jié)用起來方便又不容易被模仿，這就是品牌沉淀，也是我們的核心競爭力?！蓖课耐榻B道。

    外患不容忽視

    新進(jìn)入者虎視眈眈，來自其他領(lǐng)域的競爭也不容忽視，那就是日系輕客和大微客帶來的沖擊。

    傳統(tǒng)日系輕客的市場份額雖在縮減，但生產(chǎn)企業(yè)絕對(duì)不會(huì)輕易放棄這一市場，產(chǎn)品正在向高端、節(jié)能、輕量化發(fā)展。一些專家認(rèn)為，憑借大尺寸、低油耗、低價(jià)格等優(yōu)勢，日系輕客的競爭力依舊強(qiáng)勁。去年1~11月，金杯輕客銷售84567輛，同比增長15.66%。對(duì)于輕客市場多年的銷量冠軍而言，近年來通過在產(chǎn)品更新、市場推廣等方面的努力，市場地位已經(jīng)止住跌勢。

    此外，微客產(chǎn)品越做越大也給歐系輕客帶來了不少壓力。眼下該類產(chǎn)品正不斷向城市物流用車領(lǐng)域滲透，其經(jīng)濟(jì)性和價(jià)格優(yōu)勢不容忽視。

    面對(duì)挑戰(zhàn)，歐系輕客企業(yè)充滿信心。“微客會(huì)對(duì)歐系輕客產(chǎn)生影響，不過由于安全性較低，我認(rèn)為微客遲早會(huì)被淘汰。如果國家法規(guī)得到嚴(yán)格執(zhí)行，微客幾乎都不能上牌，因?yàn)檫@種產(chǎn)品很難通過碰撞試驗(yàn)。另一方面，能通過測試的微客，價(jià)格絕對(duì)不會(huì)保持現(xiàn)在這樣2萬~3萬元的水平?！蹦硽W系輕客企業(yè)人員向《商用汽車新聞》記者表示：“日系輕客則是受累于其品牌影響力。輕客市場可分為3個(gè)檔次，價(jià)格低于8萬元的屬于低端產(chǎn)品；中端輕客的價(jià)格一般集中在8萬～12萬元之間，中低端輕客的代表是沈陽金杯、東南得利卡等源于日本技術(shù)的產(chǎn)品；12萬元以上屬于高端輕客。一方面，由于價(jià)格無法提高，日系輕客的安全性也存在問題，只有把品牌做起來、價(jià)格提上去，才能有精力去考慮安全性，不改善安全性，日系輕客同樣沒有出路；另一方面，已經(jīng)給用戶留下中低端印象的日系輕客很難提高價(jià)格，因?yàn)樗钠放苾r(jià)值無法支撐?！?/P>