2012年的第三季度就剩下一個(gè)月。截至目前，各客車企業(yè)8月產(chǎn)銷數(shù)據(jù)尚未完全出爐，不過從1~7月的銷售情況來看，市場(chǎng)不容樂觀。

    7月，中國(guó)客車統(tǒng)計(jì)信息網(wǎng)50家企業(yè)共銷售各類客車21010輛，同比增長(zhǎng)2.73%。1~7月，累計(jì)銷售客車132798輛，同比增長(zhǎng)6.35%（同比增幅繼續(xù)收窄）。

    總銷量雖小幅上漲，但座位客車銷量同比下降5.53%、公交車下降6.72%、臥鋪與其他客車車型下降84.43%。除了校車，客車市場(chǎng)需求的低迷現(xiàn)狀一覽無(wú)余。再加上各地學(xué)校陸續(xù)開學(xué)，校車市場(chǎng)的銷售高峰逐漸趨于平淡。

    預(yù)計(jì)全年增幅為8%

    “客車市場(chǎng)銷量增幅收窄是正?，F(xiàn)象，因?yàn)樯习肽晔袌?chǎng)比較火爆，下半年就歸于平淡。我預(yù)計(jì)今年客車行業(yè)銷量同比增幅在5%~8%之間。具體到我公司，7~8月的銷售情況不錯(cuò)，接到的9~10月的訂單數(shù)量也還可以，不過比7~8月有所下跌。這是因?yàn)閺?月1日起，《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》（GB7258-2012）開始實(shí)施，對(duì)車輛的限制增多，比如規(guī)定公路客車、旅游客車均應(yīng)裝置具有衛(wèi)星定位功能的行駛記錄儀、車長(zhǎng)大于9米的公路客車、旅游客車應(yīng)至少設(shè)置兩個(gè)乘客門、車輪裝用子午線輪胎、裝配緩速器或其他輔助制動(dòng)裝置、車長(zhǎng)大于11米的公路客車、旅游客車車身應(yīng)為全承載整體式框架結(jié)構(gòu)等。為了避開這些限制，不少客戶選擇提前購(gòu)買車輛?！蹦晨蛙嚻髽I(yè)市場(chǎng)部門負(fù)責(zé)人王先生（化名）表示。

    中通客車相關(guān)負(fù)責(zé)人的看法與之相似：“整個(gè)行業(yè)都處在結(jié)構(gòu)調(diào)整中，今年銷量增長(zhǎng)幅度不會(huì)太大，我預(yù)計(jì)增幅在8%左右。不過，我公司的增幅可能會(huì)高于行業(yè)平均增幅?！?/P>

     行業(yè)專家的判斷與企業(yè)的預(yù)期基本一致。“今年的同比增量一季度貢獻(xiàn)了60%，市場(chǎng)需求后續(xù)乏力表現(xiàn)明顯。去年年底，我們判斷今年客車市場(chǎng)的增幅在12%左右，鑒于持續(xù)低迷的現(xiàn)狀，調(diào)低全年預(yù)期更符合實(shí)際。因此，我們預(yù)計(jì)全年客車銷量的同比增幅約為8%，同比增量在2萬(wàn)輛左右?！敝袊?guó)公路學(xué)會(huì)客車分會(huì)副秘書長(zhǎng)佘振清表示。

    大型客車提升明顯

    除了銷量，行業(yè)格局變化和各車型截然不同的表現(xiàn)同樣值得關(guān)注。

    “大型客車、8米以上座位客車和12米系列公交車都呈現(xiàn)不同幅度的增長(zhǎng)。從數(shù)據(jù)來看，大型客車的比重顯著提高，與去年同期相比，大型客車銷量占總銷量的比重從32.59%上升到33.43%，其中大型座位客車的比重從24.1%上升到27.91%，大型公交車的比重從50.79%上升到58.13%。另外，農(nóng)村客車市場(chǎng)的一增一降十分明顯。數(shù)據(jù)顯示，截至7月，5~8米座位客車（農(nóng)村客運(yùn)適應(yīng)車型）銷量為28937輛，同比下降18.76%；8米以上座位客車銷量37536輛，同比增長(zhǎng)9.63%。公交領(lǐng)域則是12米系列客車一枝獨(dú)秀。在1~7月累計(jì)銷量中，公交車的9大系列中只有2大系列同比增長(zhǎng)，其中12米系列銷量為11491輛，同比增長(zhǎng)34.98%?！辟苷袂褰榻B說：“此外，校車也是今年客車市場(chǎng)增長(zhǎng)的主要支撐力量。7月校車銷量為2028輛，較前兩個(gè)月有所回升；1~7月，校車?yán)塾?jì)銷量為13117輛，其中大中型校車的比重略有增長(zhǎng)，從上半年的52.26%上升到53.46%?！?/P>

    市場(chǎng)格局的變化也被客車企業(yè)察覺。“我們?cè)诮佑|客戶的過程中就感覺到，購(gòu)買大型客車的用戶有所增加，這也符合數(shù)據(jù)顯示的大型客車比重增長(zhǎng)。另外，農(nóng)村市場(chǎng)上5~8米客車銷量下滑，具體到我公司就是6~8米客車明顯下滑。至于原因，我認(rèn)為這與農(nóng)村客運(yùn)市場(chǎng)的現(xiàn)狀密切相關(guān)。最近幾年，農(nóng)村客運(yùn)市場(chǎng)一直比較混亂，各地政府提出很多解決辦法，可惜并沒有奏效。農(nóng)村客運(yùn)市場(chǎng)并未得到有力整頓，運(yùn)營(yíng)環(huán)境惡劣、票價(jià)低、黑車泛濫，如果不對(duì)這些方面進(jìn)行徹底治理，農(nóng)村客運(yùn)車輛的生存環(huán)境就更加艱難。另外，國(guó)家對(duì)農(nóng)村客運(yùn)的補(bǔ)貼也不明顯。不管內(nèi)因還是外因，兩方面問題都是短時(shí)間內(nèi)無(wú)法解決的?！蓖跸壬嬖V《商用汽車新聞》記者。

    “中國(guó)的客車市場(chǎng)正在發(fā)生結(jié)構(gòu)性調(diào)整，可以說從整體性增長(zhǎng)向結(jié)構(gòu)性增長(zhǎng)過渡。此前很多企業(yè)習(xí)慣了每年大幅增長(zhǎng)和行業(yè)需求的不斷膨脹，但去年行業(yè)開始低迷，增長(zhǎng)放緩。不可否認(rèn)的是，在整體低迷中仍然存在增幅較大的細(xì)分市場(chǎng)，企業(yè)必須有前瞻性，把握住這種結(jié)構(gòu)性變化?！敝型蛙嚪矫姹硎?。

    這種觀點(diǎn)得到了不少企業(yè)的支持?！敖衲昕蛙囀袌?chǎng)的確不太好，但是也不像大家想像的那么嚴(yán)重，市場(chǎng)比較穩(wěn)定。”某客車企業(yè)營(yíng)銷公司負(fù)責(zé)人趙先生向《商用汽車新聞》記者表示：“大環(huán)境蕭條是每個(gè)企業(yè)都要面對(duì)的。從長(zhǎng)期看，每個(gè)周期都是由旺季和淡季交替組成，所以大部分客車企業(yè)已經(jīng)做好準(zhǔn)備了。另外，從受影響的程度看，客車行業(yè)并沒有卡車行業(yè)受到的影響那樣大，因?yàn)榭蛙囆枨笕匀淮嬖冢磕旮鞒鞘械墓缓涂瓦\(yùn)車輛都要更新，再加上高速公路的快速發(fā)展和新增線路不斷增多，對(duì)客車的需求很大?！?/P>

    企業(yè)加緊調(diào)整結(jié)構(gòu)步伐

    在結(jié)構(gòu)調(diào)整方面，宇通是一家具有代表性的企業(yè)。

     “1~7月，宇通銷售大型客車12497輛，同比增長(zhǎng)25.91%，大型客車比重從43.47%上升到47.32%，其中大型座位客車的比重從38.26%上升到49.31%，大型公交車的比重從48.61%上升到68.14%；8米以上座位客車同比增長(zhǎng)25.28%，12米系列公交車同比增長(zhǎng)74.20%。分車型來看，7月，宇通毛利潤(rùn)最高的產(chǎn)品——大型客車銷售2327輛，實(shí)現(xiàn)38.93%的高增速?！辟苷袂宸治龅?。

    此外，宇通還在節(jié)能與新能源產(chǎn)品上有所動(dòng)作。宇通通過配股募集資金22億元，用于投資節(jié)能與新能源客車生產(chǎn)基地項(xiàng)目，投產(chǎn)后每年將新增1萬(wàn)輛節(jié)能與新能源客車產(chǎn)能，該項(xiàng)目計(jì)劃于2012年四季度建成投產(chǎn)。

    不僅如此，宇通不久前發(fā)布公告表示，擬采用柔性生產(chǎn)線，在1萬(wàn)輛節(jié)能與新能源客車生產(chǎn)基地項(xiàng)目基礎(chǔ)上進(jìn)行技改和擴(kuò)產(chǎn)，完成技術(shù)改造后，將新增通用年產(chǎn)能2萬(wàn)輛。此技改項(xiàng)目規(guī)劃用地約817畝，預(yù)計(jì)總投資14.3億元。

    “在需求低迷的大環(huán)境下，調(diào)整市場(chǎng)結(jié)構(gòu)能較大限度地保證企業(yè)的經(jīng)營(yíng)質(zhì)量。需求低迷、訂單不足，還能夠讓銷售結(jié)構(gòu)向效益較高的領(lǐng)域傾斜，這又體現(xiàn)了企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力。”業(yè)內(nèi)人士表示。

    王先生也是這一觀點(diǎn)的支持者，他告訴《商用汽車新聞》記者：“在目前行業(yè)形勢(shì)艱難的情況下，企業(yè)更應(yīng)該注重提升經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)，也就是將經(jīng)營(yíng)重點(diǎn)轉(zhuǎn)移到具有高附加值的產(chǎn)品上，同時(shí)降低低附加值產(chǎn)品的比重。例如，農(nóng)村客運(yùn)所使用的5~8米客車競(jìng)爭(zhēng)激烈，幾乎每家企業(yè)都能生產(chǎn)這類產(chǎn)品，充分競(jìng)爭(zhēng)導(dǎo)致這類產(chǎn)品價(jià)格偏低。企業(yè)若把大量精力耗費(fèi)在這個(gè)領(lǐng)域，有些費(fèi)力不討好。我認(rèn)為應(yīng)該適當(dāng)減少這類訂單的數(shù)量，將更多精力投入到爭(zhēng)取高附加值產(chǎn)品的訂單上，比如新能源客車、校車和中高檔公路客車，都是比較有潛力的車型?！?/P>