核心提示

　　濰柴重組亞星已經(jīng)過去兩年多了，濰柴黃金動(dòng)力的注入究竟會(huì)給昔日的客車王者帶來哪些變化？在與濰柴新能源技術(shù)中心主任韓爾樑博士交談中，記者找到了最新答案。

　　創(chuàng)新鏈合式研究聯(lián)盟優(yōu)勢(shì)技術(shù)互補(bǔ)，短時(shí)間趕超

　　生長在蘇北大地，韓爾樑一句“老鄉(xiāng)”拉近了我們的距離。

　　韓爾樑向記者介紹，他加入濰柴后，公司根據(jù)其業(yè)務(wù)專長和企業(yè)

　　結(jié)構(gòu)調(diào)整的長遠(yuǎn)需要，由他牽頭組建了新能源技術(shù)中心研發(fā)團(tuán)隊(duì)。目前，以該研發(fā)團(tuán)隊(duì)為中心，韓爾樑組成了一個(gè)國內(nèi)超一流的新能源汽車產(chǎn)學(xué)研聯(lián)盟。

　　說是“超一流”，緣于聯(lián)盟十幾個(gè)成員單位集中了國內(nèi)業(yè)界最好的資源，有大學(xué)，有研究院，甚至有承擔(dān)863項(xiàng)目的，均代表了國家先進(jìn)水平。

　　韓爾樑告訴記者，這種鏈合式研究聯(lián)盟結(jié)合了國外先進(jìn)的開發(fā)模式，“最近我們到美國參觀了康明斯、伊頓等公司，我們看到了他們的實(shí)驗(yàn)室，康明斯的研發(fā)隊(duì)伍多達(dá)4000人，每人負(fù)責(zé)一專項(xiàng)研究?！?/P>

　　對(duì)比之下，濰柴新能源技術(shù)中心也就100多人，為此，通過鏈合式研究聯(lián)盟這樣的模式，韓爾樑希望不僅可以把各個(gè)聯(lián)盟成員的優(yōu)勢(shì)技術(shù)發(fā)揮起來，更可以在短時(shí)間內(nèi)迅速彌補(bǔ)與國際先進(jìn)水平的差距。

　　為亞星量身打造比傳統(tǒng)公交車節(jié)油25.2%

　　WN20就是在上述優(yōu)化平臺(tái)上研究的最新成果。韓爾樑告訴記者，這是專為揚(yáng)州亞星量身打造的混合動(dòng)力總成及整車控制系統(tǒng)。

　　所謂動(dòng)力總成，是指車輛上產(chǎn)生動(dòng)力，并將動(dòng)力傳遞到路面的一系列零部件組件，包括發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、驅(qū)動(dòng)軸、離合器等等零件。

　　“這并不是簡單的搭配組合，WN20經(jīng)過上萬種組合，通過成本匹配計(jì)算、市場(chǎng)驗(yàn)證，使發(fā)動(dòng)機(jī)做到適配，優(yōu)化整車運(yùn)行經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性。”

　　由于WN20動(dòng)力總成的應(yīng)用，JS6126GHEV混合動(dòng)力公交車整車排放達(dá)到國四、國五水平，8年運(yùn)行可直接減少80噸的二氧化碳排放，自推向市場(chǎng)以來反響良好。

　　韓爾樑介紹，經(jīng)國家權(quán)威部門試驗(yàn)鑒定，該系列車型與傳統(tǒng)公交車相比節(jié)油率達(dá)25.2%，按8年行駛40萬公里運(yùn)營里程計(jì)算，每輛車可節(jié)省燃油費(fèi)27.2萬元；而且依據(jù)現(xiàn)有國家政策，每輛車的補(bǔ)助可基本抵消新能源公交車比傳統(tǒng)公交車增加的成本。

　　混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)是未來新能源汽車發(fā)展的重要支撐，目前，國內(nèi)生產(chǎn)客車的廠家都在大力發(fā)展，亞星這款混動(dòng)客車又有何特別之處？

　　韓爾樑表示，在動(dòng)力總成領(lǐng)域，濰柴代表了目前國內(nèi)最高水平，因而，亞星混動(dòng)客車性價(jià)比國內(nèi)最高，此外，能夠大規(guī)模批量化生產(chǎn)的，全國也僅亞星一家，“計(jì)劃今明兩年試用磨合后，2014年全面推廣。”   記者 孫炎