近年來，商用車市場多年的連續(xù)發(fā)展已經(jīng)使我國商用車市場引起世界的關注，特別是客車銷量一直保持穩(wěn)定增長，幾年前我國已經(jīng)成為世界第一客車產(chǎn)銷大國，更加帶動了世界商用車中心東移的趨勢。作為一個國家經(jīng)濟發(fā)展的晴雨表，展會也在從一個側面反應這個國家相應產(chǎn)品的市場容量、技術水平和影響力。世界客車博覽會創(chuàng)始人、世界客車博覽亞洲展覽會之父Luc Glorieux先生說，作為未來的世界客車中心，中國需要有與之匹配的專業(yè)展會。世界客車博覽亞洲展覽會(簡稱：客博會亞洲展)就是要在世界客車中心轉移的過程中有擔當，順勢而為，展示中國客車的變化和實力。鑒于這一市場要求，11月22-24日，客博會亞洲展將移師廣州琶洲館，聯(lián)合廣州汽車展，共同迎接這一市場變化。

2012年11月22-24日，客博會亞洲展移師廣州琶洲館

　　展會：觀察一國經(jīng)濟的窗口

　　展覽會是經(jīng)濟發(fā)展的晴雨表、市場走勢的指示器、加強友好的紐帶、促進交流的橋梁。在商品經(jīng)濟高度發(fā)展、市場瞬息萬變的今天，利用展會開拓市場、擴大貿(mào)易，不僅是歐洲國家的成功經(jīng)驗，也得到世界各國普遍仿效。據(jù)業(yè)內(nèi)人士計算，商家從事推銷活動的日常支出為展會的8倍，既日?；?元做成的買賣，在展會上花1元便可實現(xiàn)。舉辦展覽會的數(shù)量與規(guī)模，同主辦國的經(jīng)濟實力、科技水平密切相關。就各洲及國家而言，歐洲一直領先，其中蘇(前)、德位居榜首。蘇聯(lián)解體后，既由美、意、法、日取代。法國每年舉辦300多個展覽，有近一半集中在“展覽之都”巴黎。意大利有40多個展場，年辦展700多個，是歐洲辦展最多的國家。

　　在汽車領域，世界知名的展覽如法蘭克福、日內(nèi)瓦、底特律、東京等車展享譽海內(nèi)外，不但顯示了展會所在地市場的重要性，更顯示了這個國家汽車工業(yè)的進步。比如東京車展，就是在歐美汽車企業(yè)稱雄世界時，伴隨著豐田、本田等企業(yè)的發(fā)展而崛起的。中國的北京、上海、廣州國際車展也是如此。在商用車領域，業(yè)內(nèi)人士熟知的世界客車博覽會的展覽地就在比利時，國際商用汽車展在德國的漢諾威，2個展會能夠擁有如此強大的影響力，與歐洲在世界商用車領域的地位有直接關系。因為歐洲是多家世界商用車巨頭的聚集地，引領著世界商用車技術的發(fā)展方向。

　　中國：承接商用車中心東移

　　與乘用車相比，我國自主品牌客車在市場上的發(fā)展獨占鰲頭，占據(jù)了95%以上的市場份額。早在幾年前，我國客車產(chǎn)銷量就已經(jīng)占據(jù)世界的1/3，甚至有數(shù)據(jù)表明已經(jīng)超過40%。宇通客車單一工廠的產(chǎn)銷量在2009年前后就已經(jīng)成為世界第一。宇通、金龍集團的銷售額已經(jīng)進入世界前十。近幾年，隨著安凱、中通客車等企業(yè)的銷量陸續(xù)突破1萬輛，將有越來越多的企業(yè)會出現(xiàn)在世界客車行業(yè)的榜單上。

2012年11月22-24日客博會亞洲展移師廣州琶洲館

　　出現(xiàn)多家世界前列乃至世界第一的企業(yè)，反映的是我國客車工業(yè)的變化。隨著中國市場的崛起和技術水平的不斷提高，世界客車中心向中國轉移的趨勢在最近幾年表現(xiàn)得更加明顯，中國企業(yè)也在迎接這種變化。從數(shù)字看，最先完成轉移的是產(chǎn)銷量。

　　大金龍相關負責人說，上世紀六七十年代，世界客車的中心在歐洲，到上世紀八九十年代，日韓客車開始崛起，如今，這個崛起已經(jīng)轉移到中國。在國際市場上，以前大量使用歐美、日韓二手客車的用戶開始使用中國客車，因為中國客車給他們展現(xiàn)的是更高的性價比和穩(wěn)定收益。

　　從市場上看，客車“中國風”已經(jīng)從國內(nèi)刮向國外。目前，國內(nèi)很多客車企業(yè)已經(jīng)把客車出口到世界上的很多國家和地區(qū)，特別是亞非拉等地區(qū)，而且還進入到歐美發(fā)達國家，大金龍在歐洲的客車保有量已經(jīng)超過1000輛，安凱雙層客車在倫敦奧運會期間在倫敦街頭運營，在美國，也有安凱雙層觀光車在拉斯維加斯市區(qū)主干道運營。

　　從技術水平上看，中國客車也在大跨步發(fā)展。中國客車在排放、安全上緊隨歐洲。最近幾年，客車企業(yè)掀起了一場科技風暴，大大提高了客車的管理水平和車輛的技術水平。比如蘇州金龍的G-BOS，大金龍?zhí)岢龅目萍冀瘕垼荚诒砻髦袊蛙囋跀[脫過去人們對客車的那種低端印象，向更高科技含量的方向邁進。政府部門對客車行業(yè)的管理在加嚴，也在推動企業(yè)不斷進行技術進步。最明顯的例子就是校車，從去年底到現(xiàn)在，有關校車的相關法規(guī)和技術標準不斷出現(xiàn)，這些都是近幾年客車領域出現(xiàn)的明顯變化，業(yè)內(nèi)人士有目共睹。

　　開拓：世界客車博覽直面挑戰(zhàn)

　　世界客車博覽會始終用一種發(fā)展的眼光觀察中國客車的發(fā)展，2001年起就開始組織對中國客車行業(yè)進步的集中展示，連續(xù)舉辦了10屆世界客車博覽亞洲展覽會，為國內(nèi)外的專業(yè)人士提供了一個交流的平臺，每屆展會都吸引大量國內(nèi)外用戶和客車企業(yè)參觀、參展。但是，隨著中國客車行業(yè)的實力越來越強，原有的展覽已經(jīng)不能集中體現(xiàn)這一變化。目前，國內(nèi)也有不少客車展覽會，但要么地域性過強、觀眾數(shù)量少，要么政府色彩濃厚、專業(yè)程度不夠，不能真正展示企業(yè)的技術水平和進步。與國內(nèi)其他相對分散的卡車和客車展相比，世界客車博覽亞洲展不但更專業(yè)、更國際，承擔的任務也更重。

　　要承擔世界客車中心東移的任務，需要更高質量的平臺，引薦國際客車經(jīng)驗，并向世界充分展示中國客車業(yè)的進步成果。如何體現(xiàn)中國商用車企業(yè)特別是客車企業(yè)近年來的變化，中國客車在哪些方面能夠在世界上產(chǎn)生影響，萬耀企龍也一直在思索。

　　事實上，以校車和旅游客車為突破口，中國客車又將掀起新一輪的探索和革新，大大縮短與歐洲客車的差距。從去年起到現(xiàn)在，國家在校車上的討論以及出臺的相關標準和法規(guī)，大大推進了校車產(chǎn)品的技術進步，縮短了與世界的差距，而且能夠對其他國家提供很強的借鑒和參考。針對這一市場熱點，本屆展會主辦方將特別推出“busworld cares for children世界客車博覽關愛兒童出行安全”校車日主題活動，通過BAAV世界客車聯(lián)盟最佳校車獎評選、國際校車運營安全高端論壇等系列活動，將歐美校車技術、運營、規(guī)范方面的先進經(jīng)驗引入中國，助力中國兒童安全出行。

　　歐洲規(guī)范與發(fā)達的城際客車旅行市場是值得學習的典范，而現(xiàn)階段中國旅游客車的安全性能與營運規(guī)范還有所欠缺，主辦方積極聆聽來自行業(yè)的聲音，致力于客車行業(yè)潛力市場的拓展，將特別為中國旅游客車營運與制造單位提供了一個國際間行業(yè)交流平臺——城際客車旅游高端論壇。世界客車聯(lián)盟將力邀歐洲發(fā)達國家在旅游客車安全與營運方面的專家蒞臨展會，分享西方發(fā)達國家的先進經(jīng)驗，與中國客車整車企業(yè)、營運單位共同探討，傾力推動中國旅游客車技術與服務的提升。

　　對萬耀企龍來說，他們也將借聯(lián)手廣州汽車展的契機，讓世界上更多的人了解中國客車，做好世界客車中心轉移這個文章，把世界客車博覽亞洲展打造成具有世界影響力的專業(yè)展覽會。

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