下個(gè)月即將開(kāi)始強(qiáng)制實(shí)施的新版《機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)行安全技術(shù)條件》GB 7258-2012中有關(guān)“車(chē)長(zhǎng)大于11米的公路客車(chē)、旅游客車(chē)，其車(chē)身應(yīng)為全承載整體式框架結(jié)構(gòu)”以及“車(chē)長(zhǎng)大于9米的公路客車(chē)、旅游客車(chē)應(yīng)至少設(shè)置兩個(gè)乘客門(mén)”這一規(guī)定，此前曾引發(fā)業(yè)界廣泛爭(zhēng)議，但隨著實(shí)施日期的日益臨近，客車(chē)企業(yè)已能平靜接受，畢竟安全毋需“討價(jià)還價(jià)”。記者近日在北京客車(chē)一線(xiàn)市場(chǎng)采訪(fǎng)時(shí)發(fā)現(xiàn)，車(chē)管所對(duì)這一新政的解讀也有自己的理解，即“營(yíng)運(yùn)車(chē)輛11米以上全承載、9米以上雙開(kāi)門(mén)，而非營(yíng)運(yùn)車(chē)輛如團(tuán)體通勤車(chē)、租賃客車(chē)等非京B牌照車(chē)輛是否可以沿用以往標(biāo)準(zhǔn)？”目前，最終規(guī)定仍要等到9月1日正式實(shí)施才會(huì)塵埃落定。

    ▲全承載車(chē)身目前已在高端大客上廣泛使用，9月1日開(kāi)始所有11米以上公路、旅游客車(chē)強(qiáng)制使用。

    實(shí)際上，在一些道路運(yùn)輸管理理念比較先進(jìn)的地區(qū)，如黑龍江省，當(dāng)?shù)卦缭?007年就提出，運(yùn)距超過(guò)300公里的客運(yùn)線(xiàn)路強(qiáng)制使用全承載客車(chē)。來(lái)自客車(chē)市場(chǎng)的反饋顯示，這種按運(yùn)距或按車(chē)輛使用用途細(xì)化區(qū)分的方式比“一刀切”的以偏概全更合理，不是阻礙而是引導(dǎo)客車(chē)行業(yè)科學(xué)發(fā)展。在客車(chē)細(xì)分市場(chǎng)，如團(tuán)體通勤車(chē)，基本在城市跑，速度慢，頻繁?？?，“底盤(pán)+車(chē)身”的半承載模式完全能滿(mǎn)足要求。全承載客車(chē)不僅購(gòu)置成本提高，且全承載車(chē)身也有不可修復(fù)性等劣勢(shì)存在。反過(guò)來(lái)，11米以上公路、旅游客車(chē)統(tǒng)一采用全承載，也可能導(dǎo)致整個(gè)行業(yè)面臨洗牌，一些不具備生產(chǎn)能力或沒(méi)有技術(shù)儲(chǔ)備的企業(yè)將面臨淘汰。

   ▲早期廣泛使用的非承載車(chē)身，底盤(pán)是支承全車(chē)的基體，承受著在其上所安裝的各個(gè)總成的各種載荷?，F(xiàn)在基本只用在輕型客車(chē)上。

 
  ●9-10.5米區(qū)間長(zhǎng)度客車(chē)或?qū)⒈皇袌?chǎng)淘汰

    9米以上雙開(kāi)門(mén)則可能直接導(dǎo)致9-10.5米區(qū)間長(zhǎng)度客車(chē)有被市場(chǎng)淘汰的危險(xiǎn)。某客車(chē)銷(xiāo)售人士分析認(rèn)為：9米車(chē)多開(kāi)一門(mén)，本來(lái)37個(gè)座位要去掉4個(gè)，純屬浪費(fèi)。原本9.5米、10米段客車(chē)對(duì)用戶(hù)而言就是雞肋，雙開(kāi)門(mén)后肯定更無(wú)人問(wèn)津了，像8.99米車(chē)市價(jià)40萬(wàn)左右，而10米車(chē)市價(jià)47萬(wàn)左右，但10米車(chē)雙開(kāi)門(mén)后座位數(shù)和8.99米車(chē)差不多，客戶(hù)肯定不買(mǎi)；而10.5米車(chē)45座雙開(kāi)門(mén)后只剩41座，只比8.99米的車(chē)多4個(gè)座，價(jià)格卻貴一大塊，客戶(hù)也不會(huì)買(mǎi)帳。從經(jīng)濟(jì)角度要么選8.99米，要么選10.5米以上、11米以?xún)?nèi)車(chē)型，這樣一來(lái)預(yù)計(jì)10.7米、10.8米等小于11米不采用全承載的車(chē)會(huì)比較好賣(mài)。

    ●有關(guān)GB 7258-2012的主要變化：

    1.側(cè)傾穩(wěn)定性

    GB 7258-2012對(duì)大型客車(chē)側(cè)傾穩(wěn)定性的要求更加嚴(yán)格。在“靜態(tài)空載狀態(tài)下，客車(chē)的向左側(cè)和右側(cè)傾斜最大側(cè)傾穩(wěn)定角應(yīng)不小于35°”的基礎(chǔ)上，又增加了乘客艙滿(mǎn)載、行李艙空載狀態(tài)下，客車(chē)向左側(cè)和右側(cè)傾斜最大側(cè)傾穩(wěn)定角應(yīng)不小于28°。校車(chē)向左側(cè)和右側(cè)傾斜最大側(cè)傾穩(wěn)定角不小于32°。

    2. 校車(chē)

    《報(bào)批稿》對(duì)校車(chē)進(jìn)行了界定：校車(chē)是用于有組織地運(yùn)送不少于5 名幼兒園、小學(xué)、中學(xué)等教育機(jī)構(gòu)的學(xué)生上下學(xué)的載客汽車(chē)；幼兒校車(chē)是運(yùn)送3 歲以上學(xué)齡前幼兒上下學(xué)的校車(chē)；小學(xué)生校車(chē)是運(yùn)送小學(xué)生上下學(xué)的校車(chē)；專(zhuān)用校車(chē)為設(shè)計(jì)和制造上專(zhuān)門(mén)用于運(yùn)送學(xué)生的校車(chē)。非專(zhuān)用校車(chē)是指設(shè)計(jì)和制造上并非專(zhuān)門(mén)用于運(yùn)送學(xué)生、但用于有組織地運(yùn)送不少于5名學(xué)生上下學(xué)的載客汽車(chē)。

    3.翻新胎的使用規(guī)定

    GB 7258-2012中表示，公路客車(chē)、旅游客車(chē)、校車(chē)等不得使用翻新輪胎。

    4.全承載

    GB 7258-2012的規(guī)定與《通知》規(guī)定內(nèi)容一致，即車(chē)長(zhǎng)大于11米的公路客車(chē)、旅游客車(chē)車(chē)身應(yīng)為全承載整體式框架結(jié)構(gòu)。自2012年3月1日起新定型的上述客車(chē)均應(yīng)符合以上要求；自2012年9月1日起在生產(chǎn)的上述客車(chē)均應(yīng)符合以上要求。

    5.盤(pán)式制動(dòng)器

    GB 7258-2012的規(guī)定與《通知》規(guī)定內(nèi)容一致，即車(chē)長(zhǎng)大于9米的公路客車(chē)、旅游客車(chē)前輪應(yīng)裝備盤(pán)式制動(dòng)器；危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車(chē)、總質(zhì)量大于12噸的貨車(chē)前輪應(yīng)裝備盤(pán)式制動(dòng)器。自2012年3月1日起新定型的上述客車(chē)和貨車(chē)均應(yīng)符合以上要求；自2012年9月1日起在生產(chǎn)的上述客車(chē)和貨車(chē)均應(yīng)符合以上要求。