“近些年來，隨著高鐵威逼、油價(jià)飆升、經(jīng)濟(jì)形勢不樂觀等種種因素的相繼而至，長途客運(yùn)的壓力越來越大。臥鋪客車被禁更是帶來了雪上加霜，造成了大量旅客流失?！苯鼇恚袊蛙嚲W(wǎng)對國內(nèi)長途公路客運(yùn)情況進(jìn)行了調(diào)查，不少客運(yùn)企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)為長途客運(yùn)“捏了一把汗”。

    面對窘境，中國人向來是不會退縮。就在不少企業(yè)在想方設(shè)法尋求出路之時，中通代臥客車的精彩表現(xiàn)讓所有客運(yùn)企業(yè)眼前一亮。

    臥鋪被禁 使得長途客運(yùn)冷上加冷

    隨著我國鐵路的發(fā)展，特別是這幾年高速鐵路的快速布局，致使國內(nèi)部分長途客運(yùn)業(yè)務(wù)似乎有些“招架不住”。來自交通部的一份報(bào)告顯示，中長途公路客運(yùn)市場受高鐵的沖擊十分明顯。以甬臺溫客運(yùn)專線為例，2009 年10 月份，上海鐵路局開通了上海到溫州的動車組。動車組的開通，使得上海至溫州線的公路旅客實(shí)載率從開通前的 70%下降到開通后的40%左右。

    也許是上天真的要考驗(yàn)中國公路長途客運(yùn)。2011年7月，一場大的交通事故突然降臨，使得臥鋪客車迎來了被禁的命運(yùn)，給國內(nèi)道路運(yùn)輸企業(yè)帶來了新的挑戰(zhàn)。據(jù)中國客車網(wǎng)調(diào)查，已經(jīng)習(xí)慣了乘坐臥鋪客車旅行的旅客均很難接受它們被“停職”這一消息。

    “一直都是坐臥鋪客車回家，既可以省去凌晨去排隊(duì)買火車票的痛苦，又可以不經(jīng)歷火車上的擁擠；同時避免了帶著大包小包轉(zhuǎn)車的麻煩，臥鋪客車被禁真地讓人感覺遺憾。”在北京打工的貴州人胡先生告訴記者：“以后很可能坐火車了，雖然到不了家門口，可總比坐一晚上強(qiáng)吧。”

    在采訪中，記者發(fā)現(xiàn)像胡先生這樣的乘客不在少數(shù)。不少客運(yùn)公司的負(fù)責(zé)人也告訴記者，臥鋪客車被禁，導(dǎo)致客流量大幅度流失，直接造成了公司經(jīng)濟(jì)效益的下降。

    心系責(zé)任 中通研發(fā)安全代臥客車

    危難面前，方顯英雄本色。想客戶之所想，急客戶之所急是一種責(zé)任，也是一種能力。在新的壓力面前，中通人用勇氣與智慧精心研制了代臥客車，給客運(yùn)企業(yè)帶來了新的生機(jī)，溫暖了人們回家的路。

    從2010年起，中通客車就開始準(zhǔn)備研發(fā)相應(yīng)的替代車型。2011年上半年，中通客車的臥鋪替代車型“世紀(jì)星”研發(fā)成功，并在多次展會中展出。2011年9月，在中國（武漢）國際交通運(yùn)輸科技博覽會上，中通客車正式發(fā)布了“世紀(jì)星”。

    2011年11月28日，中通客車在濟(jì)南南效賓館成功舉辦代臥客車推廣活動“國內(nèi)首款代臥客車通級技術(shù)鑒會”，為公司代臥產(chǎn)品的市場推廣起到了積極作用。隨著客車市場的發(fā)展，特別是暑運(yùn)的到來，中通代臥客車的市場需求得到進(jìn)一步釋放，為中國客車走進(jìn)“后臥鋪客車時代”帶來了勇氣。

    2012年7月25日，中通代臥客車LCK6140H2在山東威?！虾＞€路的成功運(yùn)營，不僅給乘客帶來了舒適、安全、方便，而且給客運(yùn)企業(yè)提供了新的運(yùn)營思路，同時為我國長途客運(yùn)注入了新的活力。

    備受歡迎 威海交運(yùn)經(jīng)營效益顯著提升

    和記者感受一樣，乘客第一次坐上代臥客車也都選用了“舒服、舒適”兩個詞來表達(dá)。

    “以前沒有聽說過代臥客車，今天第一次坐上，感覺真的很舒服?！痹谏虾Ｗ錾獾耐跸壬⑿χ嬖V記者：“座椅躺臥的角度十分合適，而且可以調(diào)節(jié)，可坐可臥，感覺應(yīng)該比臥鋪強(qiáng)，因?yàn)榕P鋪躺久了也會很累，想坐會兒還坐不直，這個座椅活動起來方便多了?！?/P>

    “感覺不錯，坐起來很舒適，我給親戚帶了很多海產(chǎn)品，客運(yùn)站的人員不但沒有嫌棄多，沒有嫌棄箱子有很多水，而且主動幫我把一箱箱的海產(chǎn)品放進(jìn)了行李艙。說實(shí)話，我還是頭一次看到這么大的客車行李艙，大箱小箱，大包小包都在工作人員的安排下，整齊地放進(jìn)去了?！鼻叭ド虾Ｌ接H的葉女士對記者說：“真的特別開心，明天一早就能到上海了，屆時朋友會開車去接我，希望給他們帶的東西他們會喜歡。”

    威海交運(yùn)第三分公司負(fù)責(zé)人邢經(jīng)理也欣喜地向記者介紹：“沒想到，第一天運(yùn)營代臥客車就滿員。這車一共37個座位，比起同等長度的臥鋪客車多出兩個座位，從威海去上海，一張票383元，多坐兩個人就可以多賺766元?！?/P>

    同時，記者了解到：威海交運(yùn)一共引進(jìn)了6輛中通代臥客車，將陸續(xù)分別投入到威海至上海、榮成至上海、榮成至北京、威海至合肥等線路使用。有了威海至上海的運(yùn)營成功，我們有理由期待中通代臥客車的更精彩表現(xiàn)。

    也許，有人認(rèn)為中國長途客運(yùn)尚未到達(dá)絕處，可是它們卻著實(shí)面臨著各種問題，若不積極思考、不適時調(diào)整，必然會承受嚴(yán)重后果。中通客車與威海交運(yùn)的勇氣不是迸發(fā)出來的，是一點(diǎn)一點(diǎn)積累的，威力勢不可擋，是我們走進(jìn)“后臥鋪”客車時代，領(lǐng)略無限風(fēng)光的動力和源泉。