說到純電動公交示范運營，就一定要說合肥公交純電動線路，說到合肥公交純電動線路就一定離不開合肥18路公交，這條全部由安凱純電動客車組建的世界首條純電動公交示范運營線路，不斷的用新的數(shù)據(jù)創(chuàng)造著世界純電動公交運營的記錄，百公里耗電量108千瓦時，一次充電運營里程達220公里以上，單車最長運營里程超過16萬公里，在這些數(shù)據(jù)記錄的背后，折射出的是合肥純電動客車這個戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的產(chǎn)業(yè)化之路。

    政策給力 節(jié)能減排大趨勢下純電動客車迎來曙光

    從2009年元旦由四部委啟動的“十城千輛節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程”到今年的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012—2020年)》，三年來，國家對新能源車的推廣政策正在不斷“加碼”， 而新能源汽車未來的主要戰(zhàn)略取向也逐步明朗，純電動車和插電式混合動力車將成為未來推進的重點。配合國家政策，合肥市政府結(jié)合地方實際情況，也出臺了許多激勵措施，在稅收優(yōu)惠、財政補貼、技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)業(yè)規(guī)?；确矫鎸π履茉雌嚠a(chǎn)業(yè)給予了大力支持。據(jù)合肥科技局高新處副處長戴兵介紹:2011年，合肥對節(jié)能減排和新能源汽車的支持達到4000萬。同時，在“十二五”期間，合肥市財稅政策支持重點將放在促進新能源產(chǎn)業(yè)技術(shù)進步，加強技術(shù)研發(fā)與儲備，提高自主研發(fā)能力，建立新能源汽車關(guān)鍵零部件自主創(chuàng)新體系，突破核心技術(shù)，多渠道降低成本等方面。

    合肥公交集團經(jīng)濟區(qū)停保場里的車輛

    有了政府大力的支持，我國純電動車行業(yè)發(fā)展迎來希望的曙光，合肥作為我國純電動客車的發(fā)祥地，在政府的引導(dǎo)和支持下，行業(yè)羽翼漸豐，已經(jīng)逐漸形成了產(chǎn)業(yè)鏈的雛形，近期，合肥市政府第99次常務(wù)會通過了《關(guān)于進一步推進新能源汽車試點工作的若干意見》和《關(guān)于加快新能源汽車充電樁建設(shè)的意見》，這將再次對合肥純電動客車發(fā)展起到巨大的推動作用。

    產(chǎn)業(yè)給力 產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟與產(chǎn)業(yè)園讓新能源客車有了集群化效應(yīng)

    2010年7月，由安凱客車領(lǐng)銜23個單位發(fā)起成立的安徽省新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟成立，標(biāo)志著安徽省新能源汽車產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略合作正式啟動。正如合肥市科技局局長朱策說的“合肥把新能源汽車列為大力發(fā)展的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一，一直致力于積極探索走出一條持續(xù)健康發(fā)展的產(chǎn)業(yè)化之路?！毙履茉纯蛙囍挥凶呱袭a(chǎn)業(yè)化之路，才可能真正從‘實驗室’走向市場，運營在每條線路上。

    純電動公交車正在充電

    這幾年，包河工業(yè)園通過不斷的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型與升級，正逐步打造成為安徽省內(nèi)首個新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地，目前，包河工業(yè)園區(qū)70%的產(chǎn)值與汽車有關(guān)，主打產(chǎn)業(yè)是新能源汽車工業(yè)。今年5月份，安凱客車在包河工業(yè)園建設(shè)的新能源客車基地項目正式開建，該項目目前是全國電動客車領(lǐng)域唯一的國家工程技術(shù)研究中心，安凱新能源營銷公司總經(jīng)理王干華認(rèn)為：中國的新能源客車必須經(jīng)過產(chǎn)業(yè)化，才能培養(yǎng)出一批自主創(chuàng)新的企業(yè)，產(chǎn)品技術(shù)才能不斷進步，并逐步形成規(guī)模化效應(yīng)，進入良性循環(huán)。安凱新能源客車基地將通過項目的集群效應(yīng)和產(chǎn)業(yè)鏈的配套銜接，成為我國純電動客車產(chǎn)業(yè)集約發(fā)展的模范標(biāo)兵，也給我國純電動客車產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展開辟了一條新的道路。

    產(chǎn)品給力 安凱深厚的研發(fā)能力助力合肥公交“零碳”之旅

    安凱從2001年開始研發(fā)新能源客車，是國內(nèi)最早開發(fā)新能源汽車的廠家之一。2003年安凱獲得了純電動客車國家公告，是國內(nèi)首家采用全承載技術(shù)生產(chǎn)新能源客車和首家上電動客車國家公告的企業(yè)。

    如今，安凱是全國唯一一家具有整車控制系統(tǒng)自主研發(fā)能力的客車企業(yè)，通過技術(shù)對接和相關(guān)接口的對接，可以自主匹配國內(nèi)市場上的主流電池和電機。在車身結(jié)構(gòu)上，安凱純電動公交采用全承載結(jié)構(gòu)，整車更具輕量化，通過車身結(jié)構(gòu)設(shè)計，將電池放置在車身兩側(cè)，在最大化的利用了車內(nèi)的空間的同時，比同長度普通公交減重一噸左右，載客人數(shù)相比增加了十幾人，百公里耗電量卻僅為108千瓦時。據(jù)安凱新能源客車研究所主任工程師丁傳記介紹：現(xiàn)在安凱在純電動客車的整車控制系統(tǒng)、輪轂電機驅(qū)動系統(tǒng)上的研發(fā)已取得突破，產(chǎn)品性能將進一步提升。

    在深厚的產(chǎn)品研發(fā)能力、新技術(shù)分析能力、問題解決能力等多方優(yōu)勢組成的垂直整合能力下，安凱客車成為純電動客車市場上解決方案的佼佼者， 180輛安凱純電動公交的投入使用，開啟了合肥公交“零碳”之旅，讓合肥成為目前純電動公交示范推廣成果最顯著的城市。

    “由于純電動公交沒有發(fā)動機和變速箱，所以駕駛過程中無噪音，電動助力轉(zhuǎn)向，動力采用電機直接驅(qū)動,無級變速設(shè)計，司機再也不用頻繁的掛檔、制動。儀表顯示屏上，電池電壓、電流、溫度等數(shù)據(jù)一目了然，行車方向通過輕撥旋鈕就可操作?！焙戏使患瘓F六車隊18路車蔡隊長說道“開純電動公交車，不但改善了乘客的乘車條件及市容環(huán)境，還大大減輕了司機的勞動強度，提升了行車的安全性?！弊詮母鼡Q成安凱生產(chǎn)的純電動公交車后，蔡隊長帶領(lǐng)的18路公交就成了隊里的明星車隊，易操作、無噪音、無污染、零排放，純電動公交為18路的司機們營造了穩(wěn)定輕松的駕駛環(huán)境和不同尋常的駕駛樂趣。

   營銷給力 電池融資租賃讓合肥公交沒有后顧之憂

    因為電動客車電池購置成本過高，在純電動公交核心動力電池的市場化上，安凱客車在國內(nèi)率先推出了電池租賃的營銷策略。通過安凱推行的“電池租賃”模式，將車體和電池分開采購，既緩解了合肥公交集團的資金壓力，也為車輛后續(xù)維保等工作提供了保障。對于合肥公交集團，每輛純電動公交車，除獲得國家一次性50萬元財政補貼外，運營的8年時間內(nèi)，每年還可獲得地方政府20萬元的電池租賃補貼，更主要的是，動力電池和整車電器部分分別由電池廠家和安凱公司負(fù)責(zé)維護，讓公交公司在線路運營上沒有了后顧之憂，打開了合肥純電動公交推廣的局面。

    安凱新能源營銷公司副總經(jīng)理陳業(yè)介紹到：電池租賃模式解決了用戶對電池使用壽命的擔(dān)憂，對電池廠家的產(chǎn)品質(zhì)量提出了更高的要求，通過簽署相關(guān)協(xié)議，詳細規(guī)定了電池壽命、電池管理、電池安全等方面的細節(jié)，電池廠家需要保證每次充電后車輛續(xù)駛里程達到220公里以上，其更深遠的意義在于，電池廠家可以對電池進行有效管理，通過控制電池的回收和再循環(huán)利用，降低電池成本，達到資源利用率最大化，真正做到綠色循環(huán)發(fā)展。

    售后給力 專業(yè)的服務(wù)團隊保障車輛運營最高效率

    由于采用了電池租賃的經(jīng)營方式，18路車隊成為合肥公交集團六支隊最省心的車隊?！?8路車隊現(xiàn)有30輛純電動在運營，每天收車后，司機只要跟售后說一下車輛運行中大概的情況，晚上由電池廠家售后服務(wù)人員負(fù)責(zé)充電，第二天司機就直接可以出車了?！焙戏使患瘓F六車隊機務(wù)隊長肖嶺介紹到“因為這批車的高壓電器由安凱負(fù)責(zé)維護，電池保養(yǎng)由國軒負(fù)責(zé)，加上沒有發(fā)動機和變速箱，我們也不需要治理尾氣，只需按照運營公里數(shù)進行常規(guī)保養(yǎng)就可以了，所以18路車成為了我們支隊最讓人省心的車隊?！?/P>

    負(fù)責(zé)18路車維保的安凱新能源售后服務(wù)人員連想說到：我們常駐在經(jīng)濟開發(fā)區(qū)停保場內(nèi)，對車輛發(fā)生的問題能夠及時的處理和解決，同時，我們每個月都要對18路車的高壓電器部分進行保養(yǎng)，保證車輛的最高運營效率，截止6月底，18路車出車率達到97%以上，遠高于其他車隊。

    正是因為有了這樣一支專業(yè)的高素質(zhì)的優(yōu)秀售后團隊，保障了18路純電動公交的日常持續(xù)運營。自2010年1月23日投入運營以來，18路純電動公交單車最長運營里程達已16萬公里。

    記者手記：合肥模式成試點城市標(biāo)桿

    近幾年來，合肥幾乎就是中國純電動客車的代名詞，合肥純電動公交示范運營的成功，給中國純電動客車行業(yè)注入了發(fā)展的活力和對未來的信心,推動了國內(nèi)整個純電動客車產(chǎn)業(yè)乃至相關(guān)上下游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,給我國新能源客車市場注入了一劑強心劑，為我國新能源客車的產(chǎn)業(yè)化、規(guī)?；l(fā)展注入新的活力。

    合肥純電動公交風(fēng)華正茂，多方給力支持讓她充滿著青春的活力，2012年是國家十城千輛節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程的最后一年，在25個試點城市中，合肥模式已然成為示范推廣的標(biāo)桿和典范，引領(lǐng)著純電動客車發(fā)展的大潮流。