當(dāng)校車停車等候時(shí)，車身左后方會(huì)彈出一面停車指示牌，提醒前、后方車輛注意避讓上、下車的學(xué)生。當(dāng)校車運(yùn)行時(shí)，車外頂部4個(gè)黃色專用校車標(biāo)志燈會(huì)不停旋轉(zhuǎn)……

　　6月4日，根據(jù)5月1日起正式實(shí)施的《專用校車安全國家標(biāo)準(zhǔn)》(以下簡稱“新標(biāo)準(zhǔn)”)研發(fā)的“成都造”新校車樣車首次亮相，車身外觀標(biāo)識噴涂、車輛安全性能均按照新標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)制造。成都市車管所民警走進(jìn)校車生產(chǎn)廠，從車輛安全管理方面對樣車提出了修改意見。

　　解讀新車

　　1車身增加提示標(biāo)志

　　4個(gè)頂燈能旋轉(zhuǎn)、“電控”停車指示牌

　　在保留了“大鼻子”，即發(fā)動(dòng)機(jī)前置的基礎(chǔ)上，這臺按照新標(biāo)準(zhǔn)研發(fā)的校車樣車，車身外觀發(fā)生了明顯變化。

　　“首先在車外頂部安裝了4個(gè)標(biāo)志燈。”成都客車股份有限公司產(chǎn)品開發(fā)部部長鄧海介紹，根據(jù)新標(biāo)準(zhǔn)，校車應(yīng)在車外頂部前后各安裝2個(gè)黃色專用校車標(biāo)志燈，當(dāng)拉載學(xué)生時(shí)，這4個(gè)燈會(huì)呈360度旋轉(zhuǎn)，發(fā)出黃色提示光。

　　同時(shí)，在校車左后側(cè)，按規(guī)定安裝了一面停車指示牌。而在車身和車后方，清晰標(biāo)示“請停車等候”及“當(dāng)停車指示牌伸出時(shí)”紅色字樣。當(dāng)上、下學(xué)生時(shí)，司機(jī)通過駕駛臺電動(dòng)控制停車指示牌，指示牌彈出后能顯眼地提醒車輛停車等候。

　　2底盤增加安全性能

　　使用真空胎、安裝電渦流緩速器

　　新校車增強(qiáng)了底盤的安全性能。除安裝符合規(guī)定的防抱制動(dòng)裝置，使用真空胎外，前輪安裝了盤式制動(dòng)器。“這輛新校車長9米，安裝了電渦流緩速器。”鄧海說，按照新標(biāo)準(zhǔn)，長度大于8米的專用校車應(yīng)安裝緩速器或其它輔助制動(dòng)裝置。校車在長下坡行駛過程中，輔助制動(dòng)裝置可自動(dòng)減速，避免剎車失靈的情況發(fā)生。

　　此外，總質(zhì)量大于4.5噸的專用校車，后輪應(yīng)安裝雙輪胎，防止側(cè)翻。

　　3車尾增加應(yīng)急門

　　發(fā)生意外時(shí)，應(yīng)急門車內(nèi)車外可開

　　“新增了應(yīng)急門，在發(fā)生意外側(cè)翻的情況下，可緊急打開應(yīng)急門逃生?！编嚭Ｕf，乘客門設(shè)計(jì)在校車右側(cè)，按照新標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)急門則應(yīng)該設(shè)計(jì)在左側(cè)或車尾。這款9米長樣車的應(yīng)急門則設(shè)計(jì)在車尾，發(fā)生意外時(shí)，救援人員可敲碎車外玻璃，轉(zhuǎn)動(dòng)開關(guān)打開應(yīng)急門；車內(nèi)人員也可打開保護(hù)罩扳動(dòng)手柄打開應(yīng)急門。

　　除了應(yīng)急門之外，樣車的四面窗戶和駕駛座位旁都安裝了安全錘，緊急情況下可敲碎玻璃逃生。車頂也安裝了兩個(gè)帶通風(fēng)裝置的安全出口。

    4全車5個(gè)攝像頭監(jiān)控

　　監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)可通過3G技術(shù)同步監(jiān)控

　　昨日亮相的樣車，全車共安裝了5個(gè)攝像頭。校車運(yùn)行時(shí)，司機(jī)可通過駕駛臺的監(jiān)控器監(jiān)控車內(nèi)、外的狀況，而司機(jī)的行為同樣也在監(jiān)控范圍內(nèi)。

　　鄧海說，5個(gè)攝像頭中，有兩個(gè)安裝在車外的乘客門和車尾應(yīng)急門上方，分別監(jiān)控出口和倒車時(shí)的情況。另外3個(gè)則安裝在車廂內(nèi)，監(jiān)控車廂、司機(jī)和車頭前方的狀況。

　　“這些監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)將統(tǒng)一存盤，也可通過3G技術(shù)同步監(jiān)控。”鄧海說，結(jié)合車內(nèi)“黑匣子”(GPS行車記錄儀)，一旦校車發(fā)生事故，可調(diào)取所有數(shù)據(jù)資料還原行車情況。此外，專用校車應(yīng)有倒車語音提示系統(tǒng)。

　　5車內(nèi)增加急救箱

　　以備發(fā)生意外時(shí)緊急處理

　　樣車核載45人，其中可乘坐42名學(xué)生、2名照管員和1名司機(jī)。學(xué)生座椅橫向采用“2+3”布置，全軟化，都配置安全帶，前向布置，而且不能是折疊座椅。

　　照管員座位一前一后，車尾照管員座椅下，專門設(shè)計(jì)安裝了一個(gè)急救箱。根據(jù)新標(biāo)準(zhǔn)，專用校車內(nèi)應(yīng)設(shè)計(jì)至少一個(gè)急救箱的安裝位置和安裝支架。

　　6發(fā)動(dòng)機(jī)自帶滅火器

　　發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)150度左右時(shí)感應(yīng)啟動(dòng)

　　鄧海說，在樣車發(fā)動(dòng)機(jī)旁邊，還設(shè)計(jì)安裝了專用滅火器?！霸诎l(fā)動(dòng)機(jī)溫度達(dá)到150度左右時(shí)，安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)旁的白色溫度感應(yīng)線將感應(yīng)啟動(dòng)滅火器?！睖缁鹌鲿?huì)自動(dòng)噴出降溫或控制火勢，減小校車自燃的可能性。

　　每兩年，車輛使用學(xué)校需自行返廠或通過其它方式更換滅火器，保證其在關(guān)鍵時(shí)刻能起到作用。

　　車管部門

　　存在監(jiān)控盲區(qū)建議調(diào)整攝像頭位置

　　昨日上午，成都市車管所民警和相關(guān)技術(shù)人員參照新標(biāo)準(zhǔn)對這款校車進(jìn)行查看。成都市車管所副所長羅躍介紹，這款校車樣車的各項(xiàng)參數(shù)，基本符合5月1日起實(shí)施的《專用校車安全技術(shù)條件》。存在的問題是，車內(nèi)監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)能監(jiān)控到司機(jī)行為。但這款樣車內(nèi)，監(jiān)控司機(jī)的攝像頭安裝在了司機(jī)頭頂上方的位置，導(dǎo)致監(jiān)控盲區(qū)存在，不能完全監(jiān)控司機(jī)是在踩剎車還是油門。建議生產(chǎn)廠家可通過增加或調(diào)整車內(nèi)監(jiān)控點(diǎn)位，完善監(jiān)控系統(tǒng)。

　　民警還提到車內(nèi)急救箱位置應(yīng)清晰標(biāo)示“急救箱”或國際通用符號。

　　目前，這款校車正在申報(bào)道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告，獲得相應(yīng)準(zhǔn)入許可后，方可投入使用。