此次校車展，人氣最旺的當屬美國藍鳥。這家美國校車公司帶來了一款原裝車型，頗為拉風。據(jù)了解，藍鳥此次展出校車，最主要的目的是為了來中國尋求合作伙伴。

    眾所周知，中國校車市場未來的成長潛力不容小覷，業(yè)界普遍認為一旦政策明確，百萬輛的市場容量是沒有問題的。那么，誰先搶占市場先機，誰就能在未來市場成熟時分得更大的“蛋糕”。而在中國校車市場剛剛“熱啟動”之時，美國校車企業(yè)的“聞風而動”，不僅反映了其對市場的敏銳嗅覺，而且彰顯了其快速的反應(yīng)及執(zhí)行能力。

    無獨有偶。早在去年上海國際車展上，在校車還不是特別熱門的情況下，北美校車市場“老大”納威司達首次在中國正式亮相就帶來了其長頭校車產(chǎn)品，引起巨大關(guān)注。

    不過，在國內(nèi)推崇美國校車標準的氛圍下，美國校車企業(yè)仍然保持著足夠的理性。納威司達亞太區(qū)總裁特洛伊曾表示，要針對中國市場的實際需求導入產(chǎn)品，并非一定要把北美的校車照搬進中國。如果在政策法規(guī)層面有了保證，納威司達同樣可以在中國市場實現(xiàn)領(lǐng)先。

    進入一個新市場，瞄準新機遇，最重要的不是馬上實現(xiàn)銷售，而是做足功課。這對國內(nèi)客車企業(yè)在海外市場開疆拓土無疑具有參考借鑒意義。

    據(jù)介紹，這款藍鳥校車在美國的售價是7萬美元左右。盡管折算成人民幣，已經(jīng)和國產(chǎn)高檔校車的價格區(qū)間很接近，但顯而易見的是，校車進口的方式在目前行不通，關(guān)稅等因素將使其價格至少漲1倍。即使有部分貴族學校等需求，也難以成為主流。因為中國校車市場和美國有著極大差異，而且購置方面，在保障安全的前提下，價格仍是最重要的參考因素。

    記者在這款藍鳥校車車身上看到，每一處獨特的設(shè)計都用中文標注，方便觀眾了解。同時，服務(wù)臺還提供照片現(xiàn)場沖洗功能，其對參展的重視程度可見一斑。由于國內(nèi)展會的泛濫，觀展客戶少，近年來很多參展企業(yè)只是把產(chǎn)品往那一擺完事。然而，既然來了，就應(yīng)認真參展，這也是企業(yè)品牌形象展示的一個窗口。相比于國內(nèi)有些參展企業(yè)連產(chǎn)品介紹都沒有的做法，人家的人性化和認真態(tài)度值得學習。

    當然，美國校車要進入中國，也必須進行一些針對性的改進和完善。如這款藍鳥校車的后懸過長，這在國內(nèi)無論是城市還是鄉(xiāng)鎮(zhèn)都不太適用。同時，其上客門的踏步過高，對小學生上下車帶來不便。此外，上客門處有很多裸露的螺釘，對于小學生的安全無疑存在隱患。

從這個意義上來說，國內(nèi)校車企業(yè)占據(jù)地利優(yōu)勢，更重要的是，在技術(shù)上已經(jīng)接近國際先進水平，“主場作戰(zhàn)”擁有更多勝算的把握，也應(yīng)充滿自信。不過即便如此，我們也應(yīng)該正視海外對手的長處。比如，由于美國校車的數(shù)量巨大，運營年份長，積累了很多經(jīng)驗，這些在運營管理、駕駛員培訓以及后期維護等方面的經(jīng)驗正是國內(nèi)企業(yè)應(yīng)該研究學習的。

    “遺憾”的納威司達

    由于車輛運輸?shù)脑?，雖然此次沒有參展，但納威司達卻仍然是國內(nèi)校車市場不可不提的一位外來客。在首屆校車展開幕當天，記者拿到的展會會刊所刊登的大幅校車圖片里，就有納威司達的一款校車。在同一天下午舉行的校車發(fā)展研討會上，納威司達雷寧女士作了精彩演講，其主題是有關(guān)納威司達校車的安全設(shè)計與技術(shù)及美國校車運營模式。

    其實，在去年4月份的上海國際車展上，納威司達首次在中國登場就帶來了自己的校車。而早在2008年左右，國內(nèi)客車企業(yè)在推出自己的校車產(chǎn)品時，很多便是參照了美國的校車標準要求，在北美校車市場占據(jù)絕對優(yōu)勢地位的納威司達校車則是必須研究的對象。

    納威司達IC校車以卓越的安全性而聞名，其目前的售價在5.5萬至9萬美元。同藍鳥一樣，其目前直接進入國內(nèi)銷售的可能性很小，但是，一旦以合資或者合作的方式進入，憑借其卓越的安全性、成熟的運營模式、完善的培訓服務(wù)體系，很有可能成為國內(nèi)校車企業(yè)一個強勁的對手。