“中國發(fā)生的校車事故，不單在國內(nèi)引起轟動(dòng)，在國外也有很多報(bào)道，我們非常關(guān)注中國校車市場的未來發(fā)展以及中國校車新標(biāo)準(zhǔn)的制定工作?！庇浾卟患s而同聽到兩家來自北美校車生產(chǎn)廠商幾乎一致的聲音。

    孰輕孰重

    在面積不足6000平方米的E2館區(qū)，早早前來“巡視”的納威司達(dá)（中國）總裁萬如意當(dāng)起了記者的向?qū)?，不知不覺中來到了藍(lán)鳥公司的展位。

    提及未能參展，萬如意很是遺憾。起初，納威司達(dá)只是收到了主辦單位有關(guān)舉辦校車研討會(huì)的通知，并不清楚還有產(chǎn)品展示的環(huán)節(jié)。當(dāng)?shù)弥e辦車展活動(dòng)時(shí)，美國總部正好趕上了圣誕節(jié)長假?！坝捎谕P(guān)問題，我們的樣車要在3月份才能運(yùn)達(dá)中國?！卞e(cuò)失良機(jī)的萬如意，在面對(duì)本次校車展唯一參展的國外校車品牌——藍(lán)鳥校車時(shí)感慨萬分，曾經(jīng)是合作伙伴的藍(lán)鳥公司如今已變成了自己的競爭對(duì)手（納威司達(dá)曾經(jīng)是藍(lán)鳥公司的底盤供應(yīng)商）。

    多年來，納威司達(dá)長期保持美國校車市場占有率第一的位置。可來自藍(lán)鳥公司的最新消息是：2011年其美國市場份額約為30%，銷量增長4%，不僅超越納威司達(dá)成為美國第一大校車制造商，而且出口業(yè)務(wù)也是世界排名第一。尚且不論納威司達(dá)與藍(lán)鳥公司誰的實(shí)力更強(qiáng)，他們能否復(fù)制以往的成功經(jīng)驗(yàn)順利進(jìn)入中國市場才是關(guān)鍵。

    有媒體認(rèn)為二者進(jìn)入中國市場困難重重，原因有三：一是買家難以承受的高價(jià)位，二是差異化的校車運(yùn)營環(huán)境；三是國內(nèi)外懸殊較大的校車標(biāo)準(zhǔn)。尤其是第三點(diǎn)，很多國內(nèi)企業(yè)堅(jiān)決反對(duì)照搬美國標(biāo)準(zhǔn)，更有甚者直指美國標(biāo)準(zhǔn)脫離中國實(shí)際。

    但也有很多關(guān)心校車產(chǎn)品質(zhì)量的學(xué)生家長們認(rèn)為，美國標(biāo)準(zhǔn)其實(shí)只是一個(gè)在尺度上討價(jià)還價(jià)的籌碼，如果一些企業(yè)為了降低生產(chǎn)要求、建立更為寬松的體系而不去接納美國標(biāo)準(zhǔn)中一些較為嚴(yán)格的規(guī)范，難免會(huì)有不負(fù)責(zé)任之嫌。

   “美國校車標(biāo)準(zhǔn)有70多年的歷史，中國標(biāo)準(zhǔn)雖然剛剛起步但可以逐漸改進(jìn)，首先要考慮到孩子們的安全，高標(biāo)準(zhǔn)一定是有利無害的?！比f如意透露，國內(nèi)目前正在修改中的校車新標(biāo)準(zhǔn)還不夠詳細(xì)，應(yīng)該把一些具體的要求更規(guī)范化。舉例說明：
在美國有16000個(gè)不同的校區(qū)，那么校車產(chǎn)品就要擁有16000個(gè)不同的總工程師，因?yàn)槊總€(gè)校區(qū)都有自己的規(guī)范和要求，例如車梯應(yīng)高有多高、扶手應(yīng)該有多大、車門應(yīng)該有多寬、座椅間隙應(yīng)該有多遠(yuǎn)等。

   “要仔細(xì)研究一下他們的車窗、安全帶、鉚釘、底盤……這些都是國內(nèi)生產(chǎn)企業(yè)所不具備的，藍(lán)鳥公司是一個(gè)非常能干的競爭對(duì)手。” 如意認(rèn)為藍(lán)鳥公司是整個(gè)展館里唯一一個(gè)可以達(dá)到美國校車標(biāo)準(zhǔn)的生產(chǎn)企業(yè)。

    與其說他對(duì)藍(lán)鳥校車的肯定是一種直面勁敵的大度胸懷，倒不如說是其對(duì)于北美校車產(chǎn)品的高度自信以及迫切想進(jìn)入中國市場的決心與渴望。

    據(jù)聞，萬如意幾乎每天都在與江淮高層探討新的合資形式與合資規(guī)模，構(gòu)建和諧新關(guān)系是雙方合作的最終目標(biāo)?！皣a(chǎn)化是解決成本的最好辦法，納威司達(dá)未來在中國不會(huì)單獨(dú)從事進(jìn)口車業(yè)務(wù)，而是要與江淮合資生產(chǎn)并銷售產(chǎn)品，雙方未來生產(chǎn)出來的校車不是‘美國規(guī)格’而是‘中國規(guī)格’?！比f如意對(duì)記者說。

    求同存異

    相比納威司達(dá)缺席中國首次校車展的遺憾，雖然只帶來一款參展車型的美國藍(lán)鳥公司卻成了全場最大贏家。只可惜，“清一色”的六位外籍高管在沒有翻譯的陪同下，因語言障礙著實(shí)給現(xiàn)場媒體采訪工作帶來諸多不便。

    在有限的交流與溝通中，記者還是獨(dú)家獲悉到了藍(lán)鳥公司的參展內(nèi)幕以及對(duì)華戰(zhàn)略的些許端倪。

    “我們是在一個(gè)月前才收到要來中國參展的消息?！彼{(lán)鳥公司項(xiàng)目經(jīng)理林熙對(duì)記者回憶道：“在校車展舉辦之前，國內(nèi)教育部相關(guān)人員就曾經(jīng)來到藍(lán)鳥公司美國總部進(jìn)行參觀學(xué)習(xí)，他們看過產(chǎn)品后決意邀請(qǐng)我們參展，希望憑借我們多年來的制造經(jīng)驗(yàn)以及先進(jìn)的生產(chǎn)技術(shù)為中國校車市場的發(fā)展帶來一些幫助?！?/P>

    本土校車企業(yè)與藍(lán)鳥公司的最大不同是，國內(nèi)企業(yè)在做客車的同時(shí)又在做校車，而藍(lán)鳥公司只專注做校車而不做客車，這對(duì)產(chǎn)品要求的差別其實(shí)很大；而藍(lán)鳥公司與在美國的兩個(gè)競爭對(duì)手（納威司達(dá)與托馬斯客車公司）的最大不同是，后者都是做重卡的企業(yè)，“把重卡底盤放進(jìn)校車車身”與“專門研制設(shè)計(jì)校車底盤”大不同。

    即便林熙對(duì)外強(qiáng)調(diào)，藍(lán)鳥公司此次參展的目的純粹是為了展示產(chǎn)品、提點(diǎn)意見而已。但也無意間流露出，目前已與國內(nèi)一些比較感興趣的合作伙伴有過接觸，但具體什么時(shí)候進(jìn)入中國市場或是以何種方式進(jìn)來都在進(jìn)一步洽談中。

    近幾年，藍(lán)鳥公司有意擴(kuò)大自己的海外市場規(guī)模，目前主要出口至秘魯、哥斯達(dá)黎加以及哥倫比亞等南美國家和中東地區(qū)，已在全世界64個(gè)國家和地區(qū)銷售產(chǎn)品。

    而急速升溫的中國校車市場正好能為其提供了一次擴(kuò)充全球業(yè)務(wù)范圍的絕佳時(shí)機(jī)。
 
   據(jù)了解，美國目前主要有8家校車生產(chǎn)商。格林斯工業(yè)集團(tuán)、吉拉爾丹公司和交通技術(shù)公司以生產(chǎn)小型校車為主；托馬斯客車公司（Thomas）、安全公司（AmTran）、納威司達(dá)三家以生產(chǎn)中型和大型校車為主；只有藍(lán)鳥公司和萊恩汽車公司可以生產(chǎn)全尺寸校車。

    藍(lán)鳥公司已有85年的校車歷史，早在美國還沒有設(shè)定校車安全法規(guī)及安全標(biāo)準(zhǔn)前，他們就已經(jīng)開始自己設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)了。如今，美國最基本的聯(lián)邦安全法規(guī)就是按當(dāng)初藍(lán)鳥公司的法規(guī)去設(shè)定的?！拔覀?cè)跇?biāo)準(zhǔn)制定上很有經(jīng)驗(yàn)，希望可以給予中國校車新標(biāo)準(zhǔn)一些建設(shè)性的意見?！绷治鯇?duì)記者說。敗也校車，成也校車。