近年來(lái)，國(guó)內(nèi)劣質(zhì)、低檔校車(chē)引發(fā)的交通事故頻發(fā)，社會(huì)影響惡劣，尤其是最近發(fā)生的幾起嚴(yán)重的校車(chē)事故，更是引發(fā)了人們的思考，校車(chē)安全問(wèn)題已經(jīng)成為政府乃至全社會(huì)不能再回避的話(huà)題。2月15日，在2012首屆中國(guó)國(guó)際校車(chē)發(fā)展研討會(huì)暨展覽會(huì)上，就此問(wèn)題宇通客車(chē)副總經(jīng)理王文兵、技術(shù)副總監(jiān)湯望召開(kāi)了答記者問(wèn)招待會(huì)。

    數(shù)據(jù)顯示，國(guó)內(nèi)專(zhuān)用校車(chē)市場(chǎng)從2008年的56輛上升至2009年的702輛，2011年增長(zhǎng)到6315輛，增長(zhǎng)幅度明顯。如此一來(lái)，以每個(gè)縣的校車(chē)需求約為300到500輛為例，全國(guó)約有2800個(gè)縣市，計(jì)算下來(lái)全國(guó)校車(chē)的總需求約在100萬(wàn)輛到150萬(wàn)輛之間。

宇通客車(chē)副總經(jīng)理王文兵

    校車(chē)市場(chǎng)雖大，但發(fā)展模式尚不清晰。對(duì)于這些數(shù)據(jù)，宇通客車(chē)副總經(jīng)理王文兵的給出了自己的看法?！斑@些僅僅是預(yù)算，并不能夠保證完全的準(zhǔn)確。因?yàn)閷?zhuān)業(yè)校車(chē)對(duì)于中國(guó)而言，是一個(gè)新生事物，約束條件的不確定性很大。最核心的不確定性就是國(guó)家在校車(chē)標(biāo)準(zhǔn)制定和資金政策的落實(shí)上可能成為最大的制約因素?！彼硎?，“我們估計(jì)校車(chē)在今年整體的需求將達(dá)到4萬(wàn)輛。目前保有的登記為營(yíng)運(yùn)車(chē)輛的校車(chē)有十幾萬(wàn)兩，更新過(guò)渡期如果真的是三年的話(huà)，我們估計(jì)平均下來(lái)，今年的需求量應(yīng)該是在4萬(wàn)輛左右。”

    以本次校車(chē)展為例，此前遭到眾多反對(duì)的“長(zhǎng)鼻子”校車(chē)，出現(xiàn)在了幾乎所有23家參展廠商的展位之上。原因?yàn)楹?？宇通的一組數(shù)字可以道清其中的緣由。今年1-2月份，宇通共接到近700多臺(tái)的校車(chē)生產(chǎn)訂單，其中盡數(shù)都是“長(zhǎng)鼻”版校車(chē)，長(zhǎng)出的發(fā)動(dòng)機(jī)可以在正面碰撞中起到緩沖作用，增加了駕駛員及前排乘客的生存幾率，生存下來(lái)的駕駛員可以在危險(xiǎn)情況下對(duì)車(chē)上學(xué)童進(jìn)行疏導(dǎo)和照顧，這樣的特性自然得到了消費(fèi)者的青睞。眾多廠商的快速跟進(jìn)自然也就變得合情合理。

宇通技術(shù)副總監(jiān)湯望

    在宇通校車(chē)的推廣概念里“安全第一”是最重要的，校車(chē)問(wèn)題遠(yuǎn)不是一個(gè)商用車(chē)企業(yè)自己的問(wèn)題。宇通技術(shù)副總監(jiān)湯望：“宇通作為客車(chē)企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者每項(xiàng)安全技術(shù)都會(huì)達(dá)到國(guó)家安全標(biāo)準(zhǔn)，甚至有的技術(shù)還要高于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。目前正在制定校車(chē)安全相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，其實(shí)標(biāo)準(zhǔn)越高越是有利的，隨著市場(chǎng)需求量增大，校車(chē)安全標(biāo)準(zhǔn)就會(huì)逐漸被托高，所以企業(yè)不必?fù)?dān)心標(biāo)準(zhǔn)會(huì)降低?！?/P>

    美味的蛋糕也可能遭到外來(lái)者的分食。在本次校車(chē)展上，來(lái)自美國(guó)“血統(tǒng)純正”的長(zhǎng)鼻校車(chē)制造廠高調(diào)參展，更成熟的產(chǎn)品和更高的安全標(biāo)準(zhǔn)無(wú)疑給中國(guó)校車(chē)制造廠們帶來(lái)了巨大的壓力。

    面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)，王文兵坦陳：“美國(guó)校車(chē)從產(chǎn)品的研發(fā)、制造、運(yùn)營(yíng)以及管理上，經(jīng)過(guò)幾十年的摸索，經(jīng)驗(yàn)上要比我們厚實(shí)得多。而且產(chǎn)品在安全性方面的要求要比我們的標(biāo)準(zhǔn)高上許多，這些我們都必須承認(rèn)。產(chǎn)品的好和壞始終是一個(gè)相對(duì)的概念。為什么中國(guó)的自主品牌能夠在市場(chǎng)上取得95%的市場(chǎng)份額，你能說(shuō)奔馳的大客車(chē)不好嗎？產(chǎn)品的性?xún)r(jià)比一定要與當(dāng)?shù)氐陌l(fā)展水平和業(yè)務(wù)需求相適應(yīng)。能夠滿(mǎn)足當(dāng)?shù)氐臉I(yè)務(wù)需求，適當(dāng)超越市場(chǎng)的期望，并持續(xù)將這種狀態(tài)保持下去才能成功。”

    2012年一月，宇通校車(chē)表現(xiàn)最為突出，整月銷(xiāo)量達(dá)667輛，位居第一；東風(fēng)客車(chē)、長(zhǎng)安客車(chē)分別位居第二第三。宇通可謂是在2012年迎來(lái)了開(kāi)門(mén)紅，對(duì)此，王文兵表示：“不能以偶然一月數(shù)據(jù)，說(shuō)明企業(yè)的市場(chǎng)占有率就很高?！?012年宇通已經(jīng)整裝待發(fā)向銷(xiāo)售5000輛發(fā)起沖擊，讓我們一起期待宇通為我們帶來(lái)的喜報(bào)吧。