近期，除了“臨危受命”的宇通公司外，上汽、金龍、中通、長安、安凱等眾多國內(nèi)客車企業(yè)，紛紛推出了自己的校車產(chǎn)品，或優(yōu)化車身結構，或配備全面的安全監(jiān)控系統(tǒng)，或提高操控性，各家企業(yè)都使出看家本領，力求更加全方位的解決校車安全問題。

    截止2012年1月17日，僅僅1個月的時間，由國務院法制辦牽頭起草的《校車安全條例草案》共征求到公眾意見7030條，可見校車的安全問題已倍受社會各界的關注。

    讓我們來集中解讀一下，幾大全方位確保校車安全的技術絕招：

    絕招一：“長鼻子”設計，緩和正面碰撞，保護司機及學童安全；

    我們知道，在交通事故中，正面碰撞造成的死亡率最高，“長鼻子”設計相當于在車體前部碰撞時的緩沖區(qū)和變形吸能區(qū)，有效保證駕駛員和學童的安全，另外，有的校車底部還安裝了兩條鋼條，避免在發(fā)生正面撞擊時，對車內(nèi)造成傷害，同時，如果發(fā)生碰撞，這種設計結構也能保證校車的車門不至于因扭曲變形而無法打開，為車內(nèi)人員的逃生與車外人員的營救提供可行的條件。

    絕招二：全骨架連接，保證車身強度，形成獨特的車內(nèi)安全空間曲線；

    經(jīng)過試驗，全骨架車身在側(cè)翻試驗中，車身更加不易變形，玻璃也不易破碎，在遭遇事故時，有效保證了駕乘人員在車內(nèi)擁有足夠的安全空間，特別是在道路條件較差的農(nóng)村和山區(qū)，這項設計是至關重要的。高地板設計的車體也使得車身遭受側(cè)面碰撞時，可以有效保護車上學生的安全。

    絕招三：細節(jié)考慮周到，高高興興上學去，平平安安回家來！

    1、下方固定而上方推拉式的車窗，防止學生將頭、手伸出窗外，杜絕意外發(fā)生，萬一發(fā)生事故時，小學生還可以打開車窗逃生；

    2、配套360°全視野反光鏡、車輛狀態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)、安全座椅和防護板，防止在啟動、后退時撞傷學生的車身后方監(jiān)視器等；

    3、安裝停車示意臂、示意燈等明顯標識，保證學生在上下車過程中的安全；

    4、限定時速，嚴禁出廠后私自調(diào)整；

    安全提醒一：駕乘人員安全意識教育

    在校車問題的巨大冰山背后，校車司機的素質(zhì)和安全意識，也是非常值得關注的問題之一。他們“承載”著眾多的生命和希望，應當具備高度的責任心和職業(yè)道德，不僅需要駕駛技術超群，也應具備高度的個人情操。相關部門也應盡快出臺，校車司機的相關職業(yè)資格評定標準，以及專門的安全意識培訓課程方案，相關檢查監(jiān)督機制也需要建立健全，這樣才能讓我們的校車安全性更靠譜，讓孩子家長們更放心。

    安全提醒二：輪胎輪轂安全需謹慎

    據(jù)統(tǒng)計2009年全年交通事故總數(shù)為23.8萬起，其中由爆胎引起的事故概率為31.2%，可見在以往的事故案例中，輪胎輪轂是安全性的關鍵一環(huán)。由于傳統(tǒng)輪轂大多采用的是鋼制材料，散熱性較差，真圓度也較差，輪胎磨損不均勻，大量的交通事故都是因鋼制輪轂過熱，導致輪胎爆炸而發(fā)生的。安全的校車在配置上需要提升, 應選用 自動變速箱 安全逃生窗 校車停止臂、鋁合金輪轂等;

    就這個問題，筆者專程咨詢了威爾耐卡客車鋁合金輪轂的相關技術專家，專家介紹：鋁合金材料的導熱率是鋼的3倍以上，輪轂在高速行駛，和頻繁啟動、制動的過程中，容易產(chǎn)生高溫，橡膠材質(zhì)的輪胎在持續(xù)保持高溫的狀態(tài)下，內(nèi)部氣體膨脹，再加上行駛過程中輪胎的磨損不均勻，極易發(fā)生爆胎事故。目前，為了降低這一因素引發(fā)的交通事故，美國等國家商用車的鋁合金輪轂使用率已近70%。如果校車能使用更為節(jié)能環(huán)保、安全性更強的鋁合金輪轂，將更加全面的保證校車的駕乘安全和舒適性。

    我們有理由相信，具有社會責任感的汽車企業(yè)，將逐步完善校車安全發(fā)展策略，杜絕校車慘劇的再度發(fā)生，讓校車真的安全！