2012年“校車”或?qū)⑨绕?/h1>

作者:吳奇　　信息來源:城市經(jīng)濟導報　　　　發(fā)布日期：2012-01-30

　　2011年產(chǎn)銷增速下滑，主要受到國家宏觀調(diào)控、鼓勵政策的退出、上年基數(shù)較高和北京等城市限購四方面因素的影響，其中國家宏觀調(diào)控和鼓勵政策的退出是影響2011年汽車增長的主要因素，這些政策效應的影響在2012年進一步消退，因此，從這個意義上來說，2012年的銷售情況有可能好于2011年，現(xiàn)在大家預測2012年的增速也在10%左右，這就意味著2012年的銷量將突破2000萬輛大關。

　　中汽協(xié)秘書長董揚也表示，隨著中國政府放松經(jīng)濟政策，今年汽車銷量可能會出現(xiàn)反彈。并預計運動型多用途車的銷量2012年仍繼續(xù)快速增長。而2011年，SUV是乘用車中銷量增長最快的車型。從現(xiàn)在的情況來看，豪華車繼續(xù)走俏、本土品牌困境不太可能改觀。

　　2012與2011年最大的不同，隨著國家政策的強制推進，有可能是“校車”的爆發(fā)式增長，行業(yè)測算，“校車”整體規(guī)模在200萬輛以上，可現(xiàn)在國內(nèi)合規(guī)校車不到10萬輛，這是多大的市場！2011年，“校車”所在的輕型客車增長較快，成為拉動客車增長的主要動力，而客車是商用車中唯一增長的車型?？上В＼噷儆谏逃密嚕c乘用車企業(yè)幾乎絕緣。