“總投資30億元”、“年產(chǎn)15萬(wàn)輛”、“電動(dòng)車(chē)”……1月6日，一則有關(guān)“駐馬店新能源汽車(chē)項(xiàng)目簽約”的消息引起業(yè)界關(guān)注。

　　然而，隨著記者調(diào)查的逐步深入，對(duì)于駐馬店市如此浩大的新能源項(xiàng)目，業(yè)界多不看好。面對(duì)如此巨大的不足，駐馬店是以何資本“豪賭”新能源的呢？作為投資人，豪“擲”數(shù)10億元為實(shí)現(xiàn)“年產(chǎn)15萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)”目標(biāo)，這樣的勇氣是來(lái)自于哪里呢？

　　駐馬店“家底”

　　進(jìn)入2012年，新能源汽車(chē)有兩次比較引人矚目的事件：一是第一電動(dòng)研究院日前發(fā)布的《2011年度中國(guó)新能源大巴示范運(yùn)營(yíng)調(diào)查報(bào)告》顯示，截至2011年10月，全國(guó)25個(gè)試點(diǎn)城市僅完成新能源車(chē)推廣目標(biāo)的38%左右。另一個(gè)就是非試點(diǎn)城市駐馬店市公布的“總投資30億元、年生產(chǎn)能力15萬(wàn)輛的駐馬店綠色動(dòng)力科技園電動(dòng)汽車(chē)項(xiàng)目”。

　　二者“一退一進(jìn)”不免讓人疑問(wèn)，駐馬店和試點(diǎn)城市相比，有何獨(dú)家秘籍。

　　據(jù)了解，駐馬店市既不屬于享受?chē)?guó)家財(cái)政補(bǔ)貼的節(jié)能與新能源汽車(chē)示范城市，也未受交通壓力影響，甚至連基本的新能源汽車(chē)相配套的產(chǎn)業(yè)鏈都沒(méi)有。

　　盡管業(yè)內(nèi)人士存有質(zhì)疑，但是對(duì)于駐馬店市來(lái)說(shuō)，是一件難得的“榮譽(yù)”。

　　“這是我們市2012年第一個(gè)大的招商項(xiàng)目，在全省乃至全國(guó)都有很大的影響力。”當(dāng)記者致電駐馬店市政府辦公室時(shí)，其工作人員毫不掩飾自己心中的激動(dòng)，“這個(gè)項(xiàng)目得到了省領(lǐng)導(dǎo)的高度重視，你們媒體一定要好好報(bào)道一下??！”

　　記者發(fā)現(xiàn)，在項(xiàng)目的簽字儀式上，河南省科技廳常務(wù)副廳長(zhǎng)李中哲、工信廳副廳長(zhǎng)陳黨義、駐馬店市市委書(shū)記馬正躍等政府高層應(yīng)邀出席，足見(jiàn)其重視。

　　受到眾多高級(jí)政府官員的關(guān)注，駐馬店新能源汽車(chē)發(fā)展的成績(jī)是否一樣受人關(guān)注呢？

　　臺(tái)灣立凱電能科技股份有限公司中國(guó)區(qū)總經(jīng)理?xiàng)钪莻?duì)記者表示，河南是中國(guó)新能源汽車(chē)電池制造大省，但是多集中于鄭州、安陽(yáng)、新鄉(xiāng)等交通、經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)區(qū)域。

　　“多年來(lái)，駐馬店在整個(gè)河南的經(jīng)濟(jì)排名基本都是后三名，基礎(chǔ)設(shè)施較弱，對(duì)企業(yè)進(jìn)駐難以構(gòu)成吸引力，”河南某新能源汽車(chē)鋰電池企業(yè)負(fù)責(zé)人坦陳，“最關(guān)鍵的還是配套產(chǎn)業(yè)薄弱?！?/P>

　　據(jù)記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，目前駐馬店境內(nèi)唯一與整車(chē)相關(guān)的企業(yè)是2009年入駐的駐馬店中集華駿車(chē)輛有限公司。據(jù)其官方網(wǎng)站顯示，中集華駿車(chē)輛有限公司主營(yíng)業(yè)務(wù)為半掛車(chē)、全掛車(chē)、自卸車(chē)、廂式車(chē)和汽車(chē)零部件、鑄造件制造。

　　本報(bào)記者曾于2011年底對(duì)南通新能源汽車(chē)示范運(yùn)營(yíng)狀況進(jìn)行調(diào)查，發(fā)現(xiàn)除獲得國(guó)家的政策、補(bǔ)貼支持外，南通基本沒(méi)有完善的市場(chǎng)及產(chǎn)業(yè)鏈做配套。而通過(guò)對(duì)駐馬店的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，其現(xiàn)實(shí)狀況近似于南通，同樣存在嚴(yán)重的“基本功”短板，并且還不是國(guó)家25個(gè)試點(diǎn)城市。然而，與南通不同的是，該新能源汽車(chē)項(xiàng)目由廣東銀泰投資控股集團(tuán)有限公司(下稱(chēng)銀泰)投資興建，生產(chǎn)車(chē)型主要是輕型電動(dòng)汽車(chē)、城市觀光中巴、電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車(chē)、電動(dòng)汽車(chē)。

　　對(duì)于如此不被業(yè)界看好的項(xiàng)目，豪“擲”千金的投資人銀泰又是何方神圣呢？

　　銀泰是誰(shuí)

　　據(jù)駐馬店市人民政府門(mén)戶(hù)網(wǎng)站顯示，“銀泰”是由珠海銀通新能源股份有限公司、珠海泰坦能源技術(shù)集團(tuán)有限公司、珠海英博爾電氣有限公司、廣州榮葆德投資顧問(wèn)有限公司、蘇州潤(rùn)邦新能源電氣有限公司5家企業(yè)聯(lián)合組建而成的。當(dāng)記者從網(wǎng)絡(luò)上查詢(xún)銀泰詳實(shí)資料時(shí)，發(fā)現(xiàn)鮮有介紹。而從廣東工商局網(wǎng)站查詢(xún)時(shí)，也無(wú)該公司信息顯示。

　　但是，當(dāng)記者調(diào)查珠海銀通新能源股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“銀通”)時(shí)發(fā)現(xiàn)，該公司是一家成立于2009年12月31日的新能源電池企業(yè)，其官方網(wǎng)站顯示，公司主營(yíng)業(yè)務(wù)是大容量、高功率鋰離子動(dòng)力電池以及大功率鋰離子儲(chǔ)能電池的生產(chǎn)及銷(xiāo)售。

　　據(jù)熟悉該公司的業(yè)內(nèi)人士表示，銀通的產(chǎn)品主要應(yīng)用于電網(wǎng)儲(chǔ)能領(lǐng)域，在新能源汽車(chē)領(lǐng)域亦有涉及，其中在珠海市公交集團(tuán)示范運(yùn)營(yíng)的純電動(dòng)大巴車(chē)所用電池即為該公司提供。

　　記者從珠海公交公司了解到，目前在珠海示范運(yùn)營(yíng)的20路公交線(xiàn)路運(yùn)營(yíng)的“廣通牌”純電動(dòng)大巴車(chē)自2010年10月后分兩批交付使用。

　　不愿透露姓名的該人士告訴記者：“先期的8輛純電動(dòng)公交車(chē)在運(yùn)行的7個(gè)月里，經(jīng)常出現(xiàn)一些拋錨等事故。而第二批交付的12輛純電動(dòng)公交車(chē)則和之前的完全不一樣，顯然是在電池方面做了改進(jìn)。另外，續(xù)航里程也由150公里增加到了200公里。”

　　對(duì)于該電池廠(chǎng)家的其他試點(diǎn)應(yīng)用情況，網(wǎng)絡(luò)上鮮有報(bào)道。為了解該公司詳情，記者致電了中國(guó)電池工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)曹?chē)?guó)慶，他表示：“目前介入新能源汽車(chē)電池業(yè)務(wù)的企業(yè)眾多，就我接觸的企業(yè)而言，從未聽(tīng)過(guò)該企業(yè)名字?！?/P>

　　記者同時(shí)從公開(kāi)數(shù)據(jù)了解到，珠海泰坦能源技術(shù)集團(tuán)有限公司、珠海英博爾電氣有限公司及蘇州潤(rùn)邦新能源電氣有限公司三家公司主要涉及電動(dòng)汽車(chē)充電站建設(shè)及動(dòng)力電池設(shè)備制造、電動(dòng)汽車(chē)整車(chē)設(shè)計(jì)及生產(chǎn)、電動(dòng)汽車(chē)充電樁及充電插頭生產(chǎn)及銷(xiāo)售等方面的業(yè)務(wù)。

　　然而，在一些業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，純電動(dòng)汽車(chē)并不是積木組合，也不是設(shè)立幾個(gè)零部件配套就能解決。雖然少了發(fā)動(dòng)機(jī)和自動(dòng)變速器等傳統(tǒng)汽車(chē)所必備的核心零部件，但純電動(dòng)汽車(chē)的背后依然有著一條長(zhǎng)長(zhǎng)的產(chǎn)業(yè)鏈。某汽車(chē)行業(yè)分析師對(duì)記者稱(chēng)，“雖然有些政府圈了一些企業(yè)進(jìn)來(lái)，但是沒(méi)有形成產(chǎn)業(yè)鏈，資源不能完善整合的話(huà)，很難產(chǎn)生效益”。

　　造車(chē)是否當(dāng)真？

　　據(jù)駐馬店政府網(wǎng)頁(yè)顯示，此次新能源汽車(chē)項(xiàng)目除了要實(shí)現(xiàn)“年產(chǎn)整車(chē)15萬(wàn)輛、配套零部件及設(shè)備22萬(wàn)套，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值100億元，繳納稅金6億元”目標(biāo)外，還在于“做大做強(qiáng)(駐馬店)裝備制造產(chǎn)業(yè)、完善新型工業(yè)體系、促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整”(摘自駐馬店市長(zhǎng)劉國(guó)慶當(dāng)日致辭)。

　　然而，面對(duì)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群幾近“空白”的現(xiàn)狀，駐馬店招商的動(dòng)力又是什么呢？

　　“從市政府到區(qū)、縣級(jí)政府，甚至各系統(tǒng)部門(mén)負(fù)責(zé)人都有招商引資的任務(wù)，”一位不愿具名的官員對(duì)汽車(chē)商報(bào)表示，“市招商引資領(lǐng)導(dǎo)小組對(duì)各部門(mén)有月、季、半年的定期督查和考評(píng)，完不成任務(wù)對(duì)每個(gè)人的獎(jiǎng)金都有影響?！?/P>

　　“若是完成或超額完成則會(huì)有不同比例的資金方面獎(jiǎng)勵(lì)。” 上述人士強(qiáng)調(diào)。

　　當(dāng)記者提及近年來(lái)獎(jiǎng)金獲得情況時(shí)，該人士笑稱(chēng)：“哪有那么容易啊，不被扣就不錯(cuò)了。目前各個(gè)城市對(duì)于招商引資都很重視，政策、稅收、服務(wù)方面都給了很大程度的優(yōu)惠，很難有什么特別之處。與其他地級(jí)市相比，駐馬店最值得提及的唯有土地了，我們這邊土地多得是。”

　　“批復(fù)大量土地不失為招商引資的一大法寶，但是企業(yè)投資更多的還是產(chǎn)品在當(dāng)?shù)厥欠裼邢M(fèi)市場(chǎng)及相配套產(chǎn)業(yè)集群與基礎(chǔ)設(shè)施?！蹦硺I(yè)內(nèi)人士指出，“像駐馬店這樣的城市，難言‘亮點(diǎn)’?！?/P>

　　其實(shí)，記者早在去年調(diào)查南通電動(dòng)車(chē)項(xiàng)目時(shí)就發(fā)現(xiàn)，已經(jīng)被圈進(jìn)來(lái)的企業(yè)也各懷心思。其中很多作為南通重點(diǎn)項(xiàng)目引進(jìn)的企業(yè)也僅僅將政府提供的優(yōu)質(zhì)土地及廠(chǎng)房作為其組裝環(huán)節(jié)，零部件的核心生產(chǎn)線(xiàn)還是在原企業(yè)所在地。面對(duì)在駐馬店同樣發(fā)生的“圈地運(yùn)動(dòng)”，甚至在缺乏國(guó)家政策及財(cái)政支持的情況下，這樣的招商引資效果幾何，令人深思。

　　“截至目前，代表中國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展方向的《節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2011年至2020年)》至今未出，足以說(shuō)明國(guó)家對(duì)新能源發(fā)展態(tài)度變得冷靜，”國(guó)家“863節(jié)能與新能源汽車(chē)”重大項(xiàng)目監(jiān)理咨詢(xún)專(zhuān)家組組長(zhǎng)王秉剛表示，“同時(shí)國(guó)家成立節(jié)能與新能源汽車(chē)示范城市試點(diǎn)工作督導(dǎo)檢查組對(duì)示范城市的階段性調(diào)研，就是避免各地方政府盲目跟風(fēng)。”

　　“任何一個(gè)城市都有資格發(fā)展新能源汽車(chē)，關(guān)鍵是看其生產(chǎn)的電動(dòng)車(chē)是什么車(chē)？使用何種技術(shù)？賣(mài)給誰(shuí)？”提及駐馬店市發(fā)展新能源汽車(chē)，第一電動(dòng)網(wǎng)CEO龐義成笑稱(chēng)，“現(xiàn)在每天都有媒體報(bào)道說(shuō)某某城市在發(fā)展新能源汽車(chē)，但是落實(shí)的有幾個(gè)？不要太當(dāng)真！”