據(jù)悉，2011年前11月國內(nèi)重卡累計(jì)實(shí)現(xiàn)銷售約82.45萬輛，同比下滑12.5%，據(jù)中國客車統(tǒng)計(jì)信息網(wǎng)統(tǒng)計(jì)，2011年前11個(gè)月國內(nèi)50家主要客車企業(yè)累計(jì)銷售客車21.14萬輛，增長7.68%。中國汽車技術(shù)研究中心主任趙航對(duì)《中國聯(lián)合商報(bào)》說：“重卡和客車市場(chǎng)的變化主要是國內(nèi)市場(chǎng)調(diào)整的結(jié)果，客車市場(chǎng)的紅火更多是受益于公交車運(yùn)輸、海外出口的快速增長以及校車等專用客車市場(chǎng)銷售火爆?！?

　　重卡市場(chǎng)下滑

　　據(jù)中金公司發(fā)布的研報(bào)數(shù)據(jù)顯示，2011年前11個(gè)月，國內(nèi)商用車合計(jì)銷售371.2萬輛，其中重卡銷售82.5萬輛，同比降低12.5%，中卡銷售26.5萬輛，同比增長5.5%，輕卡銷售173.3萬輛，同比降6.7%。按照這一市場(chǎng)態(tài)勢(shì)，2011年國內(nèi)重卡銷售達(dá)到90萬輛都有難度。

　　據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)2011年1月的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2010年我國共銷售重卡101.74萬輛，同比增長59.93%，增幅高于同期42.22個(gè)百分點(diǎn)。而在11年之前，我國的重卡年銷量才僅為8萬余輛。只用了10年，重卡銷售量就增長了近13倍，其中，中國自主品牌重卡企業(yè)在中國重卡市場(chǎng)近10年持續(xù)增長過程中實(shí)現(xiàn)了在國內(nèi)市場(chǎng)占據(jù)絕對(duì)主導(dǎo)地位的目標(biāo)。

　　中國交通企業(yè)管理協(xié)會(huì)副會(huì)長張平在“2011年交通運(yùn)輸物流企業(yè)投融資洽談會(huì)”上對(duì)《中國聯(lián)合商報(bào)》表示，近幾年我國加大對(duì)鐵路，公路等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的大規(guī)模資金投入，在我國傳統(tǒng)運(yùn)輸業(yè)向現(xiàn)代物流業(yè)轉(zhuǎn)型的過程中，刺激了國內(nèi)中重卡銷量的火爆。受國內(nèi)交通運(yùn)輸物流行業(yè)的良好發(fā)展前景，我國的卡車企業(yè)未來仍將受益匪淺，隨著國內(nèi)鼓勵(lì)做大做強(qiáng)，培育交通運(yùn)輸物流龍頭企業(yè)，未來大型交通運(yùn)輸物流企業(yè)將在我國重卡需求市場(chǎng)占據(jù)更大的份額。

　　有業(yè)內(nèi)人士指出，我國的重卡銷量已經(jīng)接近飽和，未來幾年我國重卡行業(yè)將維持在一個(gè)較高銷量的水平徘徊。

　　結(jié)果，到2011年初，國內(nèi)重卡市場(chǎng)已經(jīng)開始顯露出銷量增幅放緩的跡象，東風(fēng)商用車公司總經(jīng)理黃去年也對(duì)《中國聯(lián)合商報(bào)》預(yù)測(cè)，2010年國內(nèi)中重卡銷量接近130萬輛，這已經(jīng)是11年來的歷史新高，2011年很難高于2010年的水平。

　　去年1月份的“開門紅”后，國內(nèi)重卡市場(chǎng)在房地產(chǎn)調(diào)控政策的出臺(tái)和力度空前的貨幣緊縮政策等多方因素作用下，在2月份迅速呈現(xiàn)下滑態(tài)勢(shì)，

　　按照“銷量提前保有量見頂”規(guī)律，當(dāng)保有量達(dá)到峰值的70%左右時(shí)，銷量已提前見頂，因?yàn)樵阡N量達(dá)到高點(diǎn)時(shí)，它將遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過當(dāng)時(shí)的年報(bào)廢量。

　　當(dāng)年日本重卡銷量的絕對(duì)高點(diǎn)大概在1990年，銷量為7.5萬輛，但在1980年的時(shí)候，它的銷量已經(jīng)達(dá)到7.2萬輛，接近1990年歷史高點(diǎn)。此后十年仍然處于高銷量，中信建投汽車行業(yè)首席分析師陳政認(rèn)為，如果未來10年我國GDP保持年均7%-8%的增速，中重卡保有量的復(fù)合增速將可能維持在4%左右，那么中重卡銷量在趨勢(shì)上已基本不再有增長空間，未來10年內(nèi)中國重卡市場(chǎng)有可能在120萬輛上下波動(dòng)。

　　但是中國重汽總經(jīng)理蔡?hào)|認(rèn)為，在2012年國內(nèi)外經(jīng)濟(jì)形勢(shì)仍不明朗的前提下，重卡總量仍將有可能小幅下降，市場(chǎng)競爭將會(huì)進(jìn)一步加劇。

　　近年，從中國重汽與曼公司合作打造豪沃T5G，通用與一汽重卡合作，到北汽福田與戴姆勒聯(lián)手，東風(fēng)與沃爾沃的商用車合資項(xiàng)目，中國商用車合資的趨勢(shì)已經(jīng)很明顯。黃剛所言，目前中國重卡市場(chǎng)絕大部分市場(chǎng)份額由自主品牌占有，但這并不代表未來這一格局將繼續(xù)保持。

　　在國內(nèi)重卡市場(chǎng)增長有限的情況下，重卡企業(yè)兼并重組將不斷加快。

　　客車業(yè)一枝獨(dú)秀

　　盡管去年中國商用車市場(chǎng)整體增速放緩，但是國內(nèi)客車市場(chǎng)卻出現(xiàn)一枝獨(dú)秀的良好發(fā)展勢(shì)頭。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2011年1~10月，客車產(chǎn)銷累計(jì)31.95萬輛和32.66萬輛，同比增長11.78%和13.03%。

　　而據(jù)中國客車統(tǒng)計(jì)信息網(wǎng)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，去年前11個(gè)月國內(nèi)50家主要客車企業(yè)累計(jì)銷售客車21.14萬輛，累計(jì)增量約1.5萬輛，增幅為7.68%，其中大型客車同比增長13.37%，中型客車增長9.70%，輕型客車增長1.08%，大型客車?yán)^續(xù)保持強(qiáng)勢(shì)增長。其中國內(nèi)客車龍頭企業(yè)宇通客車去年前11個(gè)月累計(jì)銷量接近4萬輛，同比增長12.42%，預(yù)計(jì)2011年宇通全年客車銷量將超過4.5萬輛，而中通客車全年前11個(gè)月累計(jì)銷量為9380輛，同比增長10.16%。預(yù)計(jì)全年可以突破1萬輛。

　　張平表示，今年我國城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化政策和國家對(duì)校車的統(tǒng)一規(guī)范措施是拉動(dòng)國內(nèi)客車市場(chǎng)高速增長的主要?jiǎng)恿?。未來收益于公共交通運(yùn)輸、出口市場(chǎng)的快速增長以及校車市場(chǎng)的持續(xù)增長，我國客車市場(chǎng)將在未來幾年迎來發(fā)展的黃金時(shí)期。

　　在我國客車出口方面，宇通客車海外負(fù)責(zé)人表示，在各國有意識(shí)地保護(hù)本土客車企業(yè)的大環(huán)境下，除了產(chǎn)品出口，宇通還將以更多地采用輸出技術(shù)和品牌的方式來擴(kuò)大在新市場(chǎng)的出口。使產(chǎn)品從適應(yīng)中國市場(chǎng)變?yōu)檫m應(yīng)全球多個(gè)市場(chǎng)。

　　去年在歐盟市場(chǎng)銷售的10米以下旅游客車超過200輛的大金龍公司負(fù)責(zé)人表示，未來將大力開拓海外高端市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)中國客車出口從低附加值向高附加值的轉(zhuǎn)變。

　　隨著國內(nèi)客車企業(yè)不斷調(diào)整企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，積極向海外市場(chǎng)出口客車，海外市場(chǎng)將成為中國客車市場(chǎng)一個(gè)新的銷量增長點(diǎn)。