2011年前11個(gè)月，大中型客車(chē)合計(jì)銷(xiāo)售14.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.9%。經(jīng)歷了2010年的整體增幅較大、產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)破紀(jì)錄的情況下，2011年仍能保持增長(zhǎng)實(shí)屬不易。另外，大中型客車(chē)行業(yè)在動(dòng)車(chē)組降速、安全治理加強(qiáng)的環(huán)境下，釋放出更多、更新的需求，同時(shí)在出口較快增長(zhǎng)及校車(chē)市場(chǎng)等刺激因素的拉動(dòng)下，市場(chǎng)表現(xiàn)好于其他品種，可謂是一枝獨(dú)秀。

    分區(qū)域看，在國(guó)內(nèi)六大地區(qū)中，華東和東北地區(qū)呈增長(zhǎng)勢(shì)頭，特別是華東地區(qū)增速最快；中南和西南地區(qū)保持小幅增長(zhǎng)；華北和西北地區(qū)雖在11月同比降幅減少，但難以扭轉(zhuǎn)全年的下降曲線。

    事實(shí)上，大中型客車(chē)的需求與整體經(jīng)濟(jì)和旅游業(yè)的發(fā)展程度關(guān)系緊密，且在一定程度上呈正相關(guān)，無(wú)論是新車(chē)需求還是舊車(chē)替換，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)都要多于欠發(fā)達(dá)地區(qū)。

    從細(xì)分類(lèi)型看，前11個(gè)月，城市客車(chē)銷(xiāo)量超過(guò)5.25萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5.54%；專(zhuān)用客車(chē)銷(xiāo)售約4000輛，同比增長(zhǎng)0.84%；旅游客車(chē)1.72萬(wàn)輛和長(zhǎng)途客車(chē)5.92萬(wàn)輛的銷(xiāo)量，均呈小幅下降趨勢(shì)。

    分企業(yè)看，仍為“一通三龍”的格局。1~11月，大型客車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量前三甲為宇通客車(chē)、蘇州金龍和大金龍。其中，宇通客車(chē)整車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售17719輛，蘇州金龍累計(jì)銷(xiāo)售8816輛，大金龍累計(jì)銷(xiāo)售8028輛，同比累計(jì)增幅均保持在15%以上。廈門(mén)金旅和安凱客車(chē)分列四、五位。中型客車(chē)整車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售的前兩名仍是宇通客車(chē)和蘇州金龍。據(jù)中國(guó)公路學(xué)會(huì)客車(chē)分會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)佘振清介紹，12米客車(chē)銷(xiāo)量在前11個(gè)月達(dá)到41682輛，在9大統(tǒng)計(jì)系列中居于首位?？梢?jiàn)，該系列產(chǎn)品是客車(chē)市場(chǎng)需求的主流產(chǎn)品，也是客車(chē)企業(yè)經(jīng)營(yíng)效益的主要來(lái)源，已成為眾多客車(chē)企業(yè)的必爭(zhēng)之地。

    對(duì)于明年的走勢(shì)，業(yè)內(nèi)專(zhuān)家分析指出，大中客車(chē)行業(yè)在長(zhǎng)途客運(yùn)、公交車(chē)市場(chǎng)的傳統(tǒng)需求將相對(duì)穩(wěn)定，校車(chē)市場(chǎng)長(zhǎng)期增長(zhǎng)潛力較大，但短期能否上量還有賴(lài)政府補(bǔ)貼力度。出口方面，在外圍經(jīng)濟(jì)壓力下增長(zhǎng)壓力較大。