編者按

　　交通運(yùn)輸行業(yè)是保障國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的基礎(chǔ)性和服務(wù)性行業(yè)，又是繼工業(yè)和建筑業(yè)之后的第三大重點(diǎn)耗能行業(yè)。我國道路運(yùn)輸系統(tǒng)擁有近1300萬輛車，雖只占全國機(jī)動(dòng)車總量的6.5%，但卻消耗了全國燃油消費(fèi)總量的三分之一左右。

　　我國自“九五”末至今一直在通過政策扶持來推廣天然氣清潔汽車的示范發(fā)展。目前全國已有近百萬輛天然氣汽車，主要集中在城市交通與出租領(lǐng)域壓縮天然氣(CNG)的應(yīng)用。然而CNG的續(xù)駛里程比較短，在長途運(yùn)輸汽車中推廣難度較大，而LNG能量密度高，便于遠(yuǎn)距離運(yùn)輸，因此，LNG在遠(yuǎn)距離道路運(yùn)輸系統(tǒng)的推廣成為近年來業(yè)界重點(diǎn)關(guān)注和討論的話題。

　　內(nèi)蒙古因擁有充裕的天然氣資源、成熟的汽車制造與改裝企業(yè)、適合推廣LNG長途運(yùn)輸汽車的道路條件等，成為國內(nèi)LNG汽車示范推廣的排頭兵。根據(jù)規(guī)劃，“十二五”期間內(nèi)蒙古將大手筆帶動(dòng)總投資約500億元 “LNG化”道路運(yùn)輸系統(tǒng)。近日，在內(nèi)蒙古巴彥淖爾市召開的“2011年內(nèi)蒙古道路運(yùn)輸領(lǐng)域綠色能源（LNG）應(yīng)用研討會(huì)”上，約500名與會(huì)人士就此展開熱烈討論。

　　內(nèi)蒙古的雄心

　　內(nèi)蒙古自治區(qū)交通運(yùn)輸廳黨組成員、巡視員姜革鋒指出，截至2011年11月，內(nèi)蒙古擁有道路運(yùn)輸車輛31.4萬輛。但天然氣的使用率仍然很低，且以CNG 為主，其中公交汽車占29.4%，城市客運(yùn)出租車占33.4%，而貨車只占約0.26%。

　　CNG的續(xù)駛里程比較短，需要沿著天然氣管網(wǎng)來布點(diǎn)，一直以來主要集中在城市的城區(qū)內(nèi)。而LNG能量密度大，續(xù)程長，便于遠(yuǎn)距離的運(yùn)輸?！癓NG汽車單瓶運(yùn)距可以達(dá)到500公里，適合大型客車和重卡遠(yuǎn)距離運(yùn)輸使用，這為天然氣在道路運(yùn)輸業(yè)進(jìn)一步擴(kuò)大應(yīng)用創(chuàng)造了條件。隨著LNG產(chǎn)量快速增加、技術(shù)日益成熟，完全可以在干線公路沿線等天然氣非管網(wǎng)地區(qū)加快建設(shè)加注站?！苯镤h說。

　　據(jù)介紹，經(jīng)過短期的示范運(yùn)行，目前，內(nèi)蒙古自治區(qū)有300多輛LNG汽車運(yùn)行，分別分布在烏海市、巴彥淖爾市、鄂爾多斯市和包頭市的煤礦礦區(qū)、物流公司和長途客運(yùn)公司。自治區(qū)內(nèi)中西部地區(qū)已經(jīng)建成了LNG工廠5座，在建的有12座，產(chǎn)能360萬立方米/天，供應(yīng)能力150立方米/天，可以滿足約1萬輛LNG汽車的用氣需求。內(nèi)蒙古西部天然氣首批建設(shè)的14座國家863計(jì)劃LNG加注示范站也已陸續(xù)投入運(yùn)營。

　　“內(nèi)蒙古自治區(qū)內(nèi)的中石油長慶油田蘇里格氣田、中石化大牛地氣田等產(chǎn)量近年來都呈現(xiàn)出良好的增長勢頭。與此同時(shí)天然氣液化產(chǎn)業(yè)也在不斷發(fā)展，使得LNG汽車推廣發(fā)展有了相對穩(wěn)定的氣源基礎(chǔ)?！?內(nèi)蒙古自治區(qū)能源開發(fā)局副局長王丁說。

　　內(nèi)蒙古中西部地區(qū)六市經(jīng)濟(jì)近年來增長迅速，汽車保有量逐年增加。而且此區(qū)域是礦產(chǎn)和能源富集區(qū)，也是重工業(yè)發(fā)展迅猛地區(qū)，對貨物運(yùn)輸、能源需求量大。其周邊的公路交通狀況非常適合燃?xì)馄囘\(yùn)營?！拔挥谥形鞑康貐^(qū)的內(nèi)河套平原汽運(yùn)行業(yè)非常發(fā)達(dá)，物流結(jié)點(diǎn)比較密集，物流距離也長。我們有到蒙古國的煤炭運(yùn)輸專用線路，運(yùn)煤車輛7500輛，運(yùn)煤量超過1000萬噸/年，明年肯定要過2500萬噸。這種道路條件是許多地方?jīng)]有的?！卑蛷┠谞柺懈笔虚L李文天說。

　　內(nèi)蒙古西部天然氣公司是自治區(qū)中西部地區(qū)唯一一家以高壓遠(yuǎn)距離輸送和城市供氣為主業(yè)的企業(yè)?！鞍凑諆?nèi)蒙古西部天然氣公司規(guī)劃的內(nèi)蒙古中西部LNG產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，2010—2015年將主要在LNG液化裝置、LNG加注站、LNG運(yùn)輸車輛上投資約100億元，分期分批建成49億立方米/年的LNG液化裝置、282座LNG加注站以及230輛LNG運(yùn)輸槽車。實(shí)現(xiàn)區(qū)域內(nèi)10萬輛汽車用上LNG新型能源，由此可帶動(dòng)社會(huì)資本在燃?xì)馄囆袠I(yè)約400億元的投資。”該公司總經(jīng)理?xiàng)钭o(hù)恩說。其中，河套平原核心城市——巴彥淖爾市目前已將LNG汽車作為“十二五”重點(diǎn)項(xiàng)目列入城市發(fā)展規(guī)劃。

　　政策扶持

　　有專家指出，近年來隨著LNG技術(shù)的成熟，LNG汽車正在加快發(fā)展。我國已經(jīng)基本形成了天然氣生產(chǎn)、運(yùn)輸、加注和天然氣汽車及零部件的研發(fā)、制造，以及推廣使用的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系和產(chǎn)業(yè)鏈。天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)、整車制造，天然氣生產(chǎn)儲存等配套技術(shù)基本實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化。

　　我國在“九五”末期到“十一五”中期開展的清潔汽車行動(dòng)，重點(diǎn)示范推廣了天然氣汽車。從2004年開始，國務(wù)院每年下發(fā)的一系列重要文件都明確提出要開發(fā)和推廣清潔燃料汽車，支持營運(yùn)車輛利用天然氣等替代燃料。此外，交通運(yùn)輸部今年印發(fā)的《建設(shè)低碳交通運(yùn)輸體系指導(dǎo)意見》、《交通運(yùn)輸“十二五”發(fā)展規(guī)劃》和《公路水路交通運(yùn)輸節(jié)能減排“十二五”規(guī)劃》，以及財(cái)政部和交通運(yùn)輸部印發(fā)的《交通運(yùn)輸節(jié)能減排專項(xiàng)資金管理暫行辦法》等重要文件都明確提出，要加快替代能源的推廣應(yīng)用，在有條件的地區(qū)鼓勵(lì)道路運(yùn)輸企業(yè)使用天然氣，并且將使用天然氣汽車作為車船路港專項(xiàng)活動(dòng)的重要內(nèi)容積極加以推動(dòng)。

　　“迄今為止，國家發(fā)布的節(jié)能減排政策性文件當(dāng)中，至少有十個(gè)以上提出鼓勵(lì)發(fā)展使用清潔能源汽車。近年來交通運(yùn)輸部正在通過示范鼓勵(lì)，積極推廣使用天然氣汽車?！苯镤h說。

　　據(jù)悉，目前我國已在城市公共交通新能源汽車方面出臺了相關(guān)的購車補(bǔ)助政策。例如，在“十二五”期間為支持公路、水路交通運(yùn)輸節(jié)能減排，經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)，中央財(cái)政從一般預(yù)算資金當(dāng)中，每年安排2.5億采取以獎(jiǎng)代補(bǔ)的方式用于補(bǔ)助。

　　“《交通運(yùn)輸節(jié)能減排專項(xiàng)資金管理暫行辦法》明確規(guī)定了資金的補(bǔ)助對象是開展公路、水路交通運(yùn)輸節(jié)能減排的企事業(yè)單位，城市內(nèi)的公交車、出租車不在補(bǔ)助范圍內(nèi)。天然氣道路運(yùn)輸項(xiàng)目屬替代能源的情況，折算成標(biāo)油按被替代能源每噸2000塊錢給予補(bǔ)助。當(dāng)然不管國企、私企、合資企業(yè)，只要有項(xiàng)目就可以。雖然中間的審批程序很多，但我們會(huì)確保審批流程的公正和透明?！苯煌ㄟ\(yùn)輸部科學(xué)研究院副院長兼總工程師、交通部節(jié)能減排專項(xiàng)資金管理中心主任周曉航說。據(jù)透露，交通部已經(jīng)推行了第一批10個(gè)低碳交通體系試點(diǎn)，第二批將于近期明確下來。

　　仍有許多工作要做

　　姜革鋒指出，目前部分運(yùn)輸企業(yè)對天然氣車輛的認(rèn)可度不是太高，各級運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)對天然氣車輛使用、推廣的宣傳力度也不夠。許多運(yùn)輸業(yè)主對天然氣汽車動(dòng)力性、安全性、經(jīng)濟(jì)性等方面的情況認(rèn)識不清楚，特別是對天然氣車輛綠色環(huán)保的認(rèn)識還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。這就從思想上影響了天然氣汽車在交通運(yùn)輸領(lǐng)域的推廣使用。

　　政府在能源價(jià)格和環(huán)保等方面給予的重視和政策扶持是促進(jìn)天然氣汽車使用的關(guān)鍵?！癓NG燃料應(yīng)該保持價(jià)格的優(yōu)勢，如果沒有優(yōu)勢的話，以后人們還是會(huì)回到柴油。要保證充足的供應(yīng)，否則對運(yùn)輸企業(yè)講確實(shí)影響會(huì)非常大?！眱?nèi)蒙古巴運(yùn)汽車運(yùn)輸有限責(zé)任公司董事長、總經(jīng)理、黨委書記高星明說。

　　“現(xiàn)在0號柴油7.28元，燃?xì)鈨r(jià)格是5.38元/公斤。根據(jù)我們實(shí)際測定的數(shù)據(jù)，從烏海到臨河電場的貨車?yán)\(yùn)路線，一年按90000公里統(tǒng)計(jì)，燃?xì)庀牧?1050公斤，燃料成本167049元，柴油消耗37800升，燃料成本275184元，與柴油相比，燃?xì)馊剂瞎?jié)約成本108135元/年，合37%以上。節(jié)約下來的成本相當(dāng)于兩個(gè)駕駛員的工資。”內(nèi)蒙古巴運(yùn)汽車運(yùn)輸有限責(zé)任公司安技處處長關(guān)之鳴說。

　　“當(dāng)然這與司機(jī)的技術(shù)和習(xí)慣也有關(guān)系。我們做實(shí)驗(yàn)的過程中出現(xiàn)過這樣一個(gè)問題，有的司機(jī)開的車節(jié)能效率可達(dá)到42%—45%，有的司機(jī)只能到25%—28%。”鄂爾多斯大瑞集團(tuán)副總裁張磊忠說。

　　高星明還指出：“根據(jù)我們的實(shí)際使用，LNG汽車節(jié)能減排的效果和柴油相比，各種排污指標(biāo)減少了86%。與柴油相比，價(jià)格成本能降低約30%。動(dòng)力性基本與柴油相當(dāng)。需要特別指出的是，在北方地區(qū)的冬季，—35號柴油經(jīng)常也不好啟動(dòng)，而LNG本身的溫度能達(dá)到零下162℃，所以給北方汽車?yán)鋯?dòng)創(chuàng)造了很好的條件。”

　　“LNG對發(fā)動(dòng)機(jī)的傷害比較小。我們注意到，一般柴油車到了8000公里的時(shí)候要換機(jī)油，而LNG車跑了12000公里后，機(jī)油的顏色仍是原色。安全性上，雖然我們也遇到過翻車的情況，但沒有出現(xiàn)過瓶子漏氣，或者氣出來導(dǎo)致爆炸的情況?！睆埨谥艺f。

　　目前，業(yè)內(nèi)公認(rèn)的一個(gè)制約LNG汽車發(fā)展的最大難題就是LNG加注。當(dāng)前天然氣加注站數(shù)量比較少，供氣網(wǎng)絡(luò)規(guī)模不足，加氣站實(shí)際供氣能力和實(shí)際需求相比還有很明顯的差距。

　　高星明指出，流動(dòng)加注車不是長久之計(jì)，要加快加注站建設(shè)的步伐，這樣LNG才能廣泛應(yīng)用?！艾F(xiàn)階段也可以考慮加注站的建設(shè)和公交車站、長途汽車站、加油站、高速公路服務(wù)區(qū)的建設(shè)結(jié)合起來，來加快加注站的建設(shè)，解決氣站建設(shè)速度慢、車輛加注難的問題?！苯镤h說。

　　此外，LNG汽車相關(guān)配套技術(shù)仍需要不斷改進(jìn)?！耙夯烊粴怆m然在儲存運(yùn)輸以及車輛應(yīng)用上的關(guān)鍵技術(shù)都取得了突破，但在道路運(yùn)輸領(lǐng)域全面推廣的技術(shù)保障能力顯然還需要加強(qiáng)。目前油改氣的技術(shù)還不是很成熟，也沒有技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范。LNG車輛包括儲氣罐的使用、維修技術(shù)遠(yuǎn)不夠普及，道路運(yùn)輸企業(yè)的機(jī)務(wù)人員、駕駛?cè)藛T，實(shí)際操作技術(shù)水平也有待于有組織的培訓(xùn)加以提高?！苯镤h說。