2011年11月16日，甘肅小博士幼兒園一輛號牌為甘MA4975運(yùn)送幼兒的校車（核載9人、實載64人），與重型自卸貨車發(fā)生正面相撞，造成21人死亡（其中幼兒19人）、43人受傷。據(jù)初步調(diào)查分析，事故原因是甘MA4975小客車嚴(yán)重超員，在大霧天氣下逆向超速行駛，導(dǎo)致事故發(fā)生。此事故一出，再一次把我國校車的生產(chǎn)、運(yùn)營、管理等等一系列的問題推到一個輿論的焦點上。

    學(xué)習(xí)美國校車經(jīng)驗不能照搬照抄

    提起中國的校車發(fā)展，人們往往喜歡提到美國的校車，而提起人們羨慕美國校車質(zhì)量的例子，人們又喜歡舉兩個令人印象深刻的故事：一個是，悍馬車追尾校車，悍馬車面目全非，而校車安然無恙。悍馬車的車身應(yīng)該是相當(dāng)堅固的，即使如此，和美國校車比起來，也絲毫占不到便宜。另一個是，2007年，在明尼蘇達(dá)州有一個橋梁突然坍塌，而當(dāng)時正是交通高峰期，60輛汽車掉進(jìn)水中，造成很多人死亡、重傷。其中也有一輛正在運(yùn)送學(xué)生的校車，但值得慶幸的是只有幾個孩子受了一點點輕傷，其他人幾乎都毫發(fā)無損。

    因此，有人形容美國的校車是客車的設(shè)施、卡車的骨架，安全性是普通車輛的40倍。油箱四周有保護(hù)鋼板，非常厚，將近4厘米，如果被撞倒，油箱不會漏油，不會著火或爆炸。

    美國校車車身也極度堅固，內(nèi)部都是特殊加固的， 前后左右全部加裝防撞鋼梁，特殊加厚鋼板，窗戶上全部裝的防彈玻璃，美國一輛校車價格都在幾十萬美金！而要知道美國豐田凱美瑞等中檔轎車在美國的售價只要2.2萬美元， 而一輛Lexus豪華SUV也只要5萬美元。

    由此，很多人在羨慕美國校車高質(zhì)量的同時，也希望我國直接借鑒美國校車的一系列經(jīng)驗。其實，從我國客車業(yè)出現(xiàn)“大力發(fā)展校車”的呼聲開始，經(jīng)過這幾年的發(fā)展，已經(jīng)證實照搬美國校車經(jīng)驗不適合我國校車的發(fā)展實情，還需要制定適合本國發(fā)展的校車政策。美國校車興起于上個世紀(jì)60年代，如今已經(jīng)有將近50年的歷史，時間積累的經(jīng)驗，并不是我們靠簡單的學(xué)習(xí)就可以直接拷貝過來的。

    中國校車離專業(yè)化還有距離

    2010年7月1日，我國首部強(qiáng)制性校車安全國家標(biāo)準(zhǔn)——《專用小學(xué)生校車安全技術(shù)條件》正式實施，關(guān)于校車的內(nèi)部設(shè)施都給了明確方案，但是，此標(biāo)準(zhǔn)卻并沒有后期的監(jiān)管以及懲治方案，國家只是確立了一個標(biāo)桿，至于達(dá)不達(dá)標(biāo)卻另當(dāng)別論。校車事故，現(xiàn)在已經(jīng)成為一種“社會性”的現(xiàn)象，但是，校車的運(yùn)營權(quán)基本上還是在公交客運(yùn)公司手里，那么盈利性就又成了一個阻礙校車發(fā)展的因素。有業(yè)內(nèi)專家和客車制造企業(yè)的人說，專業(yè)校車的技術(shù)實際上已經(jīng)較為成熟，但是，政府各個部門責(zé)任不清，客運(yùn)企業(yè)保守觀望，積極推進(jìn)因素還較少，導(dǎo)致校車離大規(guī)?！皩I(yè)化”還尚有一段距離。

    首先，中國國情不比美國，一線城市、二三線城市以及農(nóng)村，發(fā)展步調(diào)相差較遠(yuǎn)，作為一種以“安全”為首要目標(biāo)的交通工具，校車的發(fā)展，也自然不能一概而論。也就是說，在決定校車安全的三個因素——車輛、運(yùn)營和管理里面，要根據(jù)不同地域，有不同的側(cè)重。

    其次，從近幾年校車發(fā)生事故的地點不難看出，在城郊或者農(nóng)村，人們安全意識普遍較差，加上經(jīng)濟(jì)水平有限，各種拼車，農(nóng)用三輪車、報廢車輛、二手車等充斥著原本應(yīng)該強(qiáng)悍的校車市場，各種慘重的事故相繼發(fā)生，但后續(xù)改革措施卻云淡風(fēng)輕。對農(nóng)村現(xiàn)在發(fā)展?fàn)顩r來說，要想用上“長鼻子”校車，并不現(xiàn)實，而生產(chǎn)和銷售適合中國國情的校車，成為當(dāng)今校車市場的潛力需求。

    據(jù)了解，現(xiàn)有校車采購有兩個趨勢，對于一些有經(jīng)濟(jì)實力的大的公交客運(yùn)公司，在初步嘗試采用“長鼻子”仿美式校車。但是對于一些中小型客運(yùn)企業(yè)，大家卻把采購的重點放在了“安全”和“適用”兩個方面，像黃海校車就得到了更多的認(rèn)可，成為目前中國校車市場的主力軍。

    如果不能生存，何談發(fā)展？如果不能循序漸進(jìn)，事情的發(fā)展必然會適得其反，所以，中國校車的發(fā)展，只有先穩(wěn)住局，先保障現(xiàn)階段中小學(xué)、幼兒園學(xué)生的安全，才能談規(guī)模性的發(fā)展。因地制宜，有緩有急，才是目前校車最好的發(fā)展方式，我們鼓勵專業(yè)化，卻并不鼓勵在條件還不允許的情況下盲目追求最佳狀態(tài)，我們希望，在不同的地域，國家能給出不同的監(jiān)管運(yùn)營方案，將國情放在第一位，將每個孩子的安全都放在心上，他們才是我們的未來！

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