2010年底，湖南衡南縣發(fā)生接送校車(chē)墜河事件，14名孩子死亡，6名受傷；2011年9月，湖北省荊州市兩名幼童被悶死在幼兒園校車(chē)，再次刺痛神經(jīng)；2011年11月16日，甘肅慶陽(yáng)一幼兒園校車(chē)與一自卸車(chē)相撞，造成21名幼童死亡|，震驚全國(guó)。一個(gè)個(gè)幼小的生命，還沒(méi)來(lái)得及綻放，就已經(jīng)離開(kāi)了這個(gè)世界，校車(chē)安全問(wèn)題再次成為社會(huì)聚焦的問(wèn)題，我們?cè)诙笸髧@惜的同時(shí)，都忍不住要問(wèn)一句，我們的校車(chē)究竟怎么了？我們中國(guó)的校車(chē)該如何發(fā)展？

    承擔(dān)社會(huì)責(zé)任，中通探索前行

    中通客車(chē)作為一家具有四十年專(zhuān)業(yè)研發(fā)和生產(chǎn)客車(chē)的制造企業(yè)，具有強(qiáng)烈的社會(huì)責(zé)任感，深知校車(chē)的安全關(guān)系到中國(guó)億萬(wàn)家庭的幸福，關(guān)系到和諧社會(huì)的建設(shè)。正是懷有這樣一種責(zé)任感，中通開(kāi)始在市場(chǎng)及政策仍不明朗的時(shí)候就開(kāi)始校車(chē)的探索與研究。作為一種以“安全”為首要目標(biāo)的交通工具，校車(chē)的發(fā)展也不能一概而論，在決定校車(chē)安全的三個(gè)因素—車(chē)輛、運(yùn)營(yíng)、和管理方面，應(yīng)根據(jù)不同的地域有不同的側(cè)重。中通客車(chē)作為客車(chē)企業(yè)的代表，正是從宏觀上考慮，不僅從根本上確保車(chē)輛這一因素的安全性，并且還與車(chē)輛的運(yùn)營(yíng)、管理等相關(guān)部門(mén)做好溝通，真正做好校車(chē)的全方位的安全運(yùn)行。

    作為一家具有高度社會(huì)責(zé)任感的客車(chē)企業(yè)，中通客車(chē)從高層領(lǐng)導(dǎo)到技術(shù)中心等部門(mén)，時(shí)刻關(guān)注著學(xué)生的交通安全。當(dāng)然，作為一家與交通運(yùn)輸行業(yè)緊密聯(lián)系的企業(yè)，中通客車(chē)對(duì)學(xué)生的乘車(chē)安全不只是停留在關(guān)注的層面，而是傾注了巨資與心血。08年，公司派出了專(zhuān)業(yè)的技術(shù)與銷(xiāo)售人員對(duì)校車(chē)產(chǎn)品、市場(chǎng)進(jìn)行深入的調(diào)研，并悉心聽(tīng)取客戶(hù)的需求。在對(duì)市場(chǎng)調(diào)研與校車(chē)產(chǎn)品分析的基礎(chǔ)上，中通客車(chē)深刻意識(shí)到安全性在校車(chē)的各種性能中占有舉足輕重的地位。隨即公司便組織專(zhuān)業(yè)的技術(shù)人員商討校車(chē)的研發(fā)方案，并不斷地討論，修改，方案不斷地改進(jìn)再改進(jìn)。正是這種積極探索不斷進(jìn)取的精神，為中通專(zhuān)用校車(chē)的研發(fā)掃清了一個(gè)又一個(gè)障礙，開(kāi)拓了更寬廣的研發(fā)之路。

   碩果累累

    前期的艱辛準(zhǔn)備正是為后續(xù)的研發(fā)奠定基礎(chǔ)。當(dāng)然，中通客車(chē)對(duì)校車(chē)的研發(fā)不是單純的閉門(mén)造車(chē)，不僅僅對(duì)市場(chǎng)進(jìn)行大量的調(diào)研而且站在世界的高度，積極借鑒美國(guó)的校車(chē)設(shè)計(jì)思想和標(biāo)準(zhǔn)，將市場(chǎng)的需求與校車(chē)的設(shè)計(jì)研發(fā)有機(jī)結(jié)合。中通客車(chē)在校車(chē)的研發(fā)上深入貫徹安全理念，從造型、配置、結(jié)構(gòu)、性能等方面嚴(yán)格考究，確保打造校車(chē)精品。全部公告產(chǎn)品均通過(guò)了側(cè)翻試驗(yàn)，使校車(chē)在耐用程度和安全性能上都更加優(yōu)秀。同時(shí)車(chē)內(nèi)標(biāo)配適合小學(xué)生乘坐的專(zhuān)用座椅和行車(chē)記錄儀、應(yīng)急門(mén)等專(zhuān)用保障裝置?！案叨葦?shù)字化企業(yè)的業(yè)績(jī)將遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手?！边@是菲利普、科特勒在其《新經(jīng)濟(jì)新思維》一書(shū)中對(duì)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力研究的一項(xiàng)結(jié)論。公司潛心研發(fā)的“中聯(lián)智通”運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)便是中通客車(chē)數(shù)字化的象征，并且將這一系統(tǒng)成功應(yīng)用到校車(chē)上，外加學(xué)童專(zhuān)用的刷卡系統(tǒng)，學(xué)童家長(zhǎng)可及時(shí)掌握學(xué)童的移動(dòng)信息，不必再整日提心吊膽，這不僅使中通專(zhuān)用校車(chē)多了幾分亮點(diǎn)，同時(shí)和諧社會(huì)的建設(shè)也多了一份保障。在潛心研發(fā)的基礎(chǔ)上，目前，中通客車(chē)已擁有16款專(zhuān)用校車(chē)，涵蓋了6—10米各個(gè)長(zhǎng)度系列，在行業(yè)內(nèi)率先形成了全系列校車(chē)產(chǎn)品型普，可以滿(mǎn)足不同層次的校車(chē)需求。并且研發(fā)出的中通專(zhuān)用校車(chē)已成功通過(guò)實(shí)車(chē)側(cè)翻及側(cè)傾穩(wěn)定性試驗(yàn)，證明了校車(chē)具有較高的主動(dòng)和被動(dòng)安全性。

   未來(lái)定位

    “路漫漫其修遠(yuǎn)兮，吾將上下而求索”。校車(chē)的發(fā)展之路還很漫長(zhǎng)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前我國(guó)共有60多萬(wàn)所中小學(xué)，截止到2010年統(tǒng)計(jì)，我國(guó)有1、89億名小學(xué)生沒(méi)有專(zhuān)業(yè)校車(chē)乘坐，其中有9000多萬(wàn)名中小學(xué)生沒(méi)有校車(chē)乘坐。根據(jù)估算，要想滿(mǎn)足我國(guó)校車(chē)市場(chǎng)的需求，至少需要100多萬(wàn)輛專(zhuān)業(yè)校車(chē)。最近，國(guó)務(wù)院總理溫家寶在指示國(guó)務(wù)院有關(guān)部門(mén)制定《校車(chē)安全條例》中，提出要將校車(chē)安全問(wèn)題正式納入法制軌道，用立法保障校車(chē)安全，政府財(cái)政補(bǔ)貼保障校車(chē)購(gòu)買(mǎi)，并專(zhuān)門(mén)成立機(jī)構(gòu)，以保障校車(chē)運(yùn)營(yíng)。這一條例的出臺(tái)，勢(shì)必推動(dòng)我國(guó)校車(chē)市場(chǎng)的快速發(fā)展。未來(lái)，中通校車(chē)的發(fā)展將繼續(xù)秉持“承載關(guān)愛(ài)，成就價(jià)值”的座右銘，加大對(duì)校車(chē)市場(chǎng)的調(diào)研，推出更多適合中國(guó)市場(chǎng)這一市場(chǎng)的經(jīng)濟(jì)、安全、實(shí)用的校車(chē)產(chǎn)品，讓更多學(xué)生乘上專(zhuān)用校車(chē)，家長(zhǎng)不必再為孩子的上下學(xué)而發(fā)愁。同時(shí)，中通客車(chē)還將加強(qiáng)與地方政府的溝通，共同做好對(duì)校車(chē)的安全保障，政府更好地做好校車(chē)的監(jiān)管運(yùn)營(yíng)，并駕齊驅(qū)，共同承擔(dān)起億萬(wàn)兒童安全的使命。

    中通專(zhuān)用校車(chē)以目前形勢(shì)來(lái)看，已具有了較高的市場(chǎng)影響力，奠定了中通專(zhuān)用校車(chē)成為中國(guó)安全校車(chē)首選品牌的基礎(chǔ)，但是胸懷大志的中通客車(chē)并沒(méi)有滿(mǎn)足于現(xiàn)有的成就，而是把夢(mèng)想放在了更高遠(yuǎn)的前方，既要把中通專(zhuān)用校車(chē)，打造成國(guó)內(nèi)優(yōu)秀專(zhuān)用校車(chē)，還要向著國(guó)際優(yōu)秀的更高目標(biāo)邁進(jìn)，讓更多安全和諧的因子深入人心，筑建更加安全和諧的世界與社會(huì)。