10年前，安凱作為我國大型高檔豪華客車的生產基地，雖然引進了被譽為“世界客車皇冠上的明珠”——凱斯鮑爾客車的技術，但由于產品結構、組織結構、產權結構、投資結構的不合理，市場發(fā)展出現(xiàn)嚴重困難。

    2001年7月，安徽省政府任命江淮集團公司董事長左延安兼任安凱集團公司董事長，啟動了江淮—安凱重組進程。10年過去了，安凱不僅保留了自己的品牌，而且通過消化、吸收、再創(chuàng)新，市場規(guī)模穩(wěn)步擴大；同時，將江淮客車納入麾下，安凱系成為中國客車業(yè)巨頭“三龍一通”之后的又一支重要力量，讓業(yè)內外重新認識了安凱客車的真正價值。

    2011年11月4日，中國工業(yè)報社總編楊青應邀在合肥參觀了中國高檔客車生產基地——安徽安凱汽車股份有限公司，以及江淮客車新建基地，深度了解了安凱客車近年來在市場規(guī)模、整車出口、新能源開發(fā)等方面取得的跨越式發(fā)展。

    安徽安凱汽車股份有限公司董事長王江安在向楊青介紹江淮重組安凱客車10年歷程時，十分感慨地說，事實證明，江淮汽車董事長左延安主導下的安凱重組是成功的，“今年安凱已經進入快速成長期?！?/P>

    安凱進入快速成長期

    10年間，有一組數(shù)字可以清楚顯示安凱的變化：2001年安凱集團銷售收入8.4億元，豪華客車年銷量僅僅幾百輛；而2011年，安凱客車銷售收入預計近60億元，銷售客車1.15萬輛以上。

    左延安接手安凱后，針對安凱的實際，提出“發(fā)揮優(yōu)勢、正視困難、揚長避短、調整結構”的發(fā)展方針，同時提出無形資產整合的理念。將江汽的文化理念融入安凱，江汽的企業(yè)文化、企業(yè)管理、企業(yè)制度等引進到安凱，促進兩家企業(yè)員工在思想理念和心靈上的溝通，從而減少改革重組中的故障成本，為有形資產的重組打下堅實的基礎。2003年9月19日安凱客車發(fā)布公告，稱安凱集團公司將所持有的28％股權轉讓給江汽集團，江淮安凱由無形資產的整合轉入到資本的對接。

    2002年，安凱的銷售收入首次突破10億元。2011年10月22日，安徽安凱汽車股份有限公司發(fā)布的2011年第三季度報告顯示，2011年1～9月，深股安凱客車（000868）營業(yè)總收入為24.7927億元，同比增長15.93%；歸屬于上市公司股東的凈利潤5281.938萬元，同比增長42.78%。報告指出，各項指標向好主要系公司業(yè)績增長所致，以安凱客車為母公司的江汽集團客車板塊收入達55億元。

    在安凱經營形勢逐步好轉的情況下，2009年9月12日，安凱客車發(fā)布公告，收購江淮客車股權。目前，安凱客車和江淮客車的出口業(yè)務已經合并，兩個品牌客車在細分市場和不同客戶之間有所側重：安凱以生產大型客車和豪華客車為主，江淮客車以生產輕型、中型客車為主，兩家互為補充，各自發(fā)揮優(yōu)勢，已在國內客車界成為有巨大發(fā)展?jié)摿Φ闹髁骺蛙囍圃焐獭?/P>

    全承載走下神壇開枝散葉

    上世紀90年代中期，安凱引進了當時世界上最高檔的客車——德國凱斯鮑爾的全承載制造技術，開始了中國生產豪華客車的歷史，并因其接近200萬元的車價，成為當時國內最昂貴的客車。
 
    正所謂曲高和寡。高車價抑制了客運企業(yè)購車意愿，而安凱單一的公路客車產品也縮小了用戶選擇范圍。與上世紀90年代末宇通、大金龍以物美價廉客車大舉攻城略地相反，安凱客車則備受市場冷落。沒有規(guī)模就沒有影響力。2001年江淮重組安凱客車后，左延安提出要發(fā)揮安凱客車的優(yōu)勢，讓世界級的客車技術全面進入市場。由此開始，安凱以全承載為品牌支撐，迅速將這一世界級客車制造技術移植到各個產品領域，開發(fā)出全承載技術的公路客車、旅游客車、公交客車，包括新能源客車。

    王江安由衷地向記者表示，盡管安凱在技術引進上走過了一條不平坦的道路，但把SETRA客車技術引進國內客車業(yè)是非常明智的。他提供了一項調查結果：由于全承載客車采用鳥籠設計，整車線束設計采用雙回路，使車輛本身先天具有高安全性。目前為止，沒有一輛安凱公交車出現(xiàn)自燃事故；在發(fā)生了翻車事故的安凱運營客車中，沒有出現(xiàn)一例群死群傷的情況。

    雖然全承載客車制造技術源自德國客車，但由于安凱在引進、消化、吸收的基礎上進行了再創(chuàng)新，全承載技術已經完全實現(xiàn)了中國化的開發(fā)和拓展。2008年7月23日，安凱“全承載”發(fā)明專利申請經過兩年的審核和公示，獲得國家發(fā)明專利授權，奠定了安凱客車與世界客車技術接軌的權威地位。

    新能源客車厚積薄發(fā)

    2011年9月28日，安徽安凱汽車股份有限公司發(fā)布公告，將非公開發(fā)行新增股份4500萬股，以盡快實施新能源汽車擴建及關鍵動力總成制造、研發(fā)一體化項目。根據王江安介紹，“十二五”技術改造的重點是新能源客車項目，包括純電動和混合動力。

    其實，安凱早在2003年即與北京理工大學開展了純電動車輛研究，并持續(xù)投入運營車輛進行實地實驗，表現(xiàn)了對行業(yè)技術發(fā)展的前瞻性。也正是早于眾多車企開發(fā)新能源汽車，并且在研發(fā)初始階段就將重點放在了純電動車的研發(fā)上，安凱的純電動車投入市場后，其可靠性、耐久性獲得各地示范運營城市的好評。目前，全國16個試點城市均有安凱純電動車在運營，已經形成一個超過600輛保有量的世界最龐大的純電動車隊。

    成為世界知名客車制造商

    王江安在向楊青介紹“安凱已經進入快速成長期”的主要表現(xiàn)時，特別提到出口提速成為今年企業(yè)運營的一大亮點。

    據悉，安凱客車近年來在出口市場取得跨越式發(fā)展，已經從北非、中東等傳統(tǒng)優(yōu)勢市場，向東南亞、南美、澳洲等其他重點市場進行擴展，同時不斷向歐美等高端核心市場進軍，并獲得歐盟整車認證。2010年，安凱實現(xiàn)中國客車首次大批量出口美國；2011年，又連續(xù)獲得沙特3000輛、俄羅斯350輛出口大單。2011年8月10日，安凱客車率先榮獲國家3A級出口信用評價。

    9月30日，安凱又與外商簽訂了為倫敦奧運會提供雙層觀光巴士的合同。王江安充滿自信地表示，明年安凱觀光車要進入華盛頓地區(qū)運營，今后全世界每個著名城市都有安凱客車。他認為，要成為世界著名客車制造商，必須在世界每個著名城市都能見到安凱客車。

    是金子，總會發(fā)光的。經過10年的市場風雨打磨，安凱客車已經顯示出未來行業(yè)領航者的潛力。可以預見，“十二五”期間中國客車的集中度或將由此進一步提高。