今年商用車市場有點萎靡不振，整體形勢不是很理想?？蛙囀袌鰠s是一枝獨秀，產(chǎn)銷屢升不慢，HOLD住了整個商用車市場。

    “這兩年，一些企業(yè)看到市場火爆，就擴建廠房、增加產(chǎn)能，如果像你說的那樣慢下來，緩些發(fā)展，先不說企業(yè)效益，單是外界猜疑就能壓垮企業(yè)，會有人猜測企業(yè)資金鏈是否出問題了，還是攤子大了起內(nèi)訌了？”一位業(yè)內(nèi)人士的另類分析，表明了客車企業(yè)放慢腳步如此之難的原因。

    現(xiàn)在的客車企業(yè)的營銷方式都是靠跑的。拿海格的業(yè)務人員為例，他們出差平均每個月都在10天以上。由于大多數(shù)時間在外，公司組織的譬如素質(zhì)拓展、旅游、座談等活動都很少能參加。大金龍最近也將營銷方式由經(jīng)銷轉(zhuǎn)變?yōu)橹变N，以后大金龍的業(yè)務員出差跑市場，跑業(yè)務的時間也不在少數(shù)。

    近年來，在國家倡導推動公共交通優(yōu)先政策的引導下，各地公交產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛，新增線路增多，對客車的需求也擴大了。再加上經(jīng)濟的發(fā)展推動了國內(nèi)旅游行業(yè)的繁榮，對于中高檔旅游大巴的需求也與日俱增。

    隨著交通形式的多元化，高鐵線路的增加與私家車都對公路客運帶來不小得壓力。要想在多元化的選擇中讓客源流向自己這邊，同一線路的多家公交公司都采用提升硬件設備來提高競爭力。因此客車的更新?lián)Q代之激烈也促進了客車市場的火爆，讓客車企業(yè)難以稍緩腳步。

    隨著國家“十二五”規(guī)劃的確立，公交車作為新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重點部分得到了國家從政策到資金的扶持。雖然新能源汽車發(fā)展線路是沒有確定，電動公交車也有著高壓電氣控制部分故障頻出，電池續(xù)航里程不夠，充電慢，不能實現(xiàn)快充等諸多問題。但是還是有很多客車廠家轉(zhuǎn)戰(zhàn)新能源公交車。

    2011年里，中國客車獲得出口大單不少?？蛙嚻髽I(yè)之間對市場的競爭日趨激烈。眾多廠家紛紛瞄向海外市場，帶動銷量的同時也讓客車企業(yè)在商用車市場中扛起了大旗。