前言：

    國(guó)家新興能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃明確提出，預(yù)計(jì)到2015年，天然氣利用規(guī)模將達(dá)到2600億立方米，在能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)中的比例預(yù)計(jì)將從目前的3.9%提高到8.3%左右。其中LNG作為新興能源受到追捧。

    按照中國(guó)的LNG使用計(jì)劃，2010年國(guó)內(nèi)生產(chǎn)能力將達(dá)到900億立方米，而2020年為2400億立方米。進(jìn)口天然氣方面，發(fā)改委預(yù)計(jì)到2020年，中國(guó)要進(jìn)口350億立方米，相當(dāng)于2500萬噸/年。

    按規(guī)劃將有17個(gè)LNG接收站建成，LNG氣源的不斷到位，為L(zhǎng)NG客車的發(fā)展及普及創(chuàng)造了條件。

    1998年開始進(jìn)行氣體機(jī)研發(fā)的玉柴機(jī)器，全系列專業(yè)LNG發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)成熟并進(jìn)入大批量商品化階段。

    LNG氣源逐漸充足和專業(yè)發(fā)動(dòng)機(jī)的提供，為L(zhǎng)NG客車的推廣提供了物質(zhì)基礎(chǔ)。從南到北、從東到西的LNG客車不斷運(yùn)營(yíng)，預(yù)示著中國(guó)LNG客車市場(chǎng)已經(jīng)快速啟動(dòng)，中國(guó)客車已經(jīng)正式進(jìn)入LNG新時(shí)代。

    一、LNG燃料特點(diǎn)為客車全面推廣LNG創(chuàng)造條件。

    天然氣一直以來是客車能源的重要組成部分。天然氣汽車一般分為雙燃料汽車、兩用燃料汽車和單燃料汽車,其中壓縮天然氣（CNG）指的是將天然氣在25Mpa左右的壓力下儲(chǔ)存在氣瓶?jī)?nèi),用作汽車燃料。因?yàn)镃NG燃料的特點(diǎn)決定客車的行駛里程較短，更多應(yīng)用在公交客車以及氣源產(chǎn)地的短途客運(yùn)，據(jù)資料顯示，十一五期間，全國(guó)客車市場(chǎng)新增6.2萬臺(tái)天然氣車輛，其中公路車輛僅占19%，CNG燃料特點(diǎn)導(dǎo)致無法在客車上擴(kuò)大范圍推廣。

    液化天然氣(LNG)是指將天然氣在-162℃的低溫下液化,并在液化過程中進(jìn)行脫氧、脫硫、脫水和除二氧化碳等凈化處理，天然氣液化后可以大大節(jié)約儲(chǔ)運(yùn)空間，而且具有雜質(zhì)含量少、熱值高等特點(diǎn)，使得LNG客車全面推廣成為可能。

    1）車輛續(xù)駛里程長(zhǎng)，擴(kuò)大LNG客車應(yīng)用范圍。

    LNG具有更高的燃料密度，其體積約為同量氣態(tài)天然氣體積的1/600，車輛續(xù)駛里程較長(zhǎng)，正常情況下達(dá)到600-800公里，擴(kuò)大了運(yùn)輸半徑，在公路客運(yùn)上推廣LNG客車成為可能。

    2）液態(tài)氣體加注速度快，提高加氣效率。

    3）價(jià)格相對(duì)穩(wěn)定，利于長(zhǎng)期使用。

    目前LNG價(jià)格購(gòu)買協(xié)議都在20-30年左右，雖然價(jià)格和原油一定比率的聯(lián)動(dòng)，但相對(duì)比原油價(jià)格，LNG價(jià)格相對(duì)穩(wěn)定。同時(shí)，國(guó)家規(guī)定，每相鄰兩年天然氣價(jià)格調(diào)整比率控制在8%以內(nèi)，進(jìn)一步對(duì)穩(wěn)定LNG價(jià)格起到作用。

    目前LNG購(gòu)買基本采用照付不議原則，同時(shí)LNG運(yùn)輸沉沒成本巨大，隨著國(guó)內(nèi)大量LNG項(xiàng)目的上馬，經(jīng)營(yíng)主體增多，造成市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力大，如不出現(xiàn)政策性因素，LNG價(jià)格波動(dòng)相對(duì)較小，利于長(zhǎng)期使用。

    二、多項(xiàng)物質(zhì)準(zhǔn)備，為L(zhǎng)NG客車高速發(fā)展創(chuàng)造條件

    1，LNG氣源蓬勃發(fā)展，為L(zhǎng)NG客車發(fā)展奠定物質(zhì)基礎(chǔ)。

    LNG氣源是LNG客車得以發(fā)展的物質(zhì)基礎(chǔ)，2006年6月，廣東大鵬LNG一期工程正式投產(chǎn)，標(biāo)志著中國(guó)規(guī)?；M(jìn)口LNG時(shí)代的到來。

    目前國(guó)內(nèi)天然氣源漸漸多元化，除了西氣東輸一線、東海氣、未來的川氣東送、國(guó)內(nèi)生產(chǎn)LNG等國(guó)產(chǎn)氣外，還有進(jìn)口LNG、西氣東輸二線的東亞氣等進(jìn)口氣源，同時(shí)多種資本進(jìn)入LNG運(yùn)輸領(lǐng)域，LNG開始進(jìn)入蓬勃發(fā)展時(shí)期。LNG客車也開始進(jìn)入發(fā)展的快車道。

    2，專用客車發(fā)動(dòng)機(jī)量產(chǎn)，為L(zhǎng)NG客車推廣提供動(dòng)力保障。

    1）玉柴專業(yè)LNG發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品成熟，為L(zhǎng)NG客車推廣提供有力保障。

    擁有十五年氣體機(jī)設(shè)計(jì)研發(fā)經(jīng)驗(yàn)的玉柴，在氣體機(jī)研發(fā)配套以及技術(shù)創(chuàng)新方面不斷前進(jìn)，目前"ECW（電控增壓）"和"稀薄燃燒"兩大技術(shù)，作為玉柴氣體機(jī)的價(jià)值DNA，為玉柴氣體機(jī)在動(dòng)力性，燃?xì)饨?jīng)濟(jì)性，可靠性和環(huán)保性四大性能的卓越表現(xiàn)提供技術(shù)保障。

    ECW電控增壓技術(shù)（Electriccontrolwastegate），利用電子控制技術(shù)

    根據(jù)增壓壓力對(duì)增壓器的渦輪進(jìn)行精準(zhǔn)控制，達(dá)到低成本閉環(huán)控制進(jìn)氣壓力，保證氣體機(jī)的動(dòng)力性能。

    1、加快了氣體機(jī)的瞬間動(dòng)態(tài)響應(yīng)能力；

    2、實(shí)現(xiàn)了和柴油機(jī)相同的扭矩曲線，提升發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)態(tài)加載能力。

    玉柴氣體機(jī)采用了ECW技術(shù)徹底解決了這一性能瓶頸。提升了氣體機(jī)的動(dòng)力性，降低了客戶的氣體機(jī)購(gòu)置成本，創(chuàng)造了更多客戶價(jià)值。

    稀薄燃燒是玉柴氣體機(jī)為客戶創(chuàng)造燃?xì)饨?jīng)濟(jì)性的重要手段。

    玉柴氣體機(jī)稀薄燃燒的過量空氣系數(shù)范圍在1.1～1.5之間，使得玉柴氣體機(jī)達(dá)到11：1的高壓縮比，大大提升了產(chǎn)品的經(jīng)濟(jì)性能。同時(shí)，隨時(shí)根據(jù)車輛的動(dòng)態(tài)工況提供最恰當(dāng)?shù)目杖急?，促使燃燒盡量充分，降低燃油消耗，保證時(shí)時(shí)省氣。從客車使用來看，相同線路相同車型運(yùn)營(yíng)，玉柴天然氣的燃料消耗同比其他天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)省5%以上。

    2）玉柴專業(yè)LNG發(fā)動(dòng)機(jī)型譜完善，為L(zhǎng)NG客車市場(chǎng)全面普及提供產(chǎn)品支持。

    中國(guó)LNG客車的發(fā)展元年應(yīng)該是2008年湛江50臺(tái)LNG公交車投入運(yùn)營(yíng)，YC6J210N-30作為國(guó)內(nèi)首款批量商業(yè)化LNG發(fā)動(dòng)機(jī)被業(yè)內(nèi)銘記。

    玉柴2003年開始推出LNG發(fā)動(dòng)機(jī)，目前已經(jīng)形成YC4D、YC4G、YC6J、YC6G、YC6L、YC6MK、YC6K、YC6T平臺(tái)LNG發(fā)動(dòng)機(jī)，可以匹配6米到12米及以上的主流產(chǎn)品，在包括全國(guó)大范圍內(nèi)海南、重慶、四川、山東、福建、廣東、新疆、黑龍江、天津、陜西、北京、浙江等公司運(yùn)營(yíng)，并獲得客戶的充分認(rèn)同。

    氣源充足和專業(yè)LNG發(fā)動(dòng)機(jī)提供，為L(zhǎng)NG客車發(fā)展創(chuàng)造了物質(zhì)條件。

    三、LNG客車發(fā)展根本動(dòng)因分析

    1）能否創(chuàng)造更高效益是LNG客車市場(chǎng)化的根本動(dòng)因。

    LNG氣源和專業(yè)氣體機(jī)的滿足僅僅是LNG客車發(fā)展的物質(zhì)條件，LNG客車能否

    持續(xù)發(fā)展，取決于運(yùn)營(yíng)是否可以滿足客戶經(jīng)濟(jì)效益最大化。LNG客車購(gòu)買成本相比同等配置柴油機(jī)價(jià)格上升6-7萬元，一旦生命周期內(nèi)燃?xì)獬杀静蛔阋詮浹a(bǔ)購(gòu)置成本的增加，LNG客車將失去存在的理由。LNG客車是否持續(xù)存在，在于"油改氣"節(jié)省燃料成本的多少。

    2）政策強(qiáng)有力的行政干預(yù)將加快LNG客車市場(chǎng)化進(jìn)程。

    政策一直在客車細(xì)分市場(chǎng)發(fā)展中起到重要作用，目前部分LNG氣源充足地區(qū)政府大力推廣LNG客車，并給予購(gòu)車補(bǔ)貼以及部分燃?xì)庋a(bǔ)貼，行政一手推、補(bǔ)貼一手拉的推廣政策，將加大部分地區(qū)的LNG客車市場(chǎng)化進(jìn)程。

    四、影響LNG客車持續(xù)發(fā)展多因素分析

    1 LNG價(jià)格高低決定著LNG客車能否持續(xù)發(fā)展。

    1）正常情況下，LNG客車的燃料成本等同于柴油客車。

    2010年5月31日，國(guó)家發(fā)展改革委發(fā)布"關(guān)于提高國(guó)產(chǎn)陸上天然氣出廠基準(zhǔn)價(jià)格"的通知，理順車用天然氣與汽油比價(jià)關(guān)系。各地要按照與90號(hào)汽油最高零售價(jià)格不低于0.75：1的比價(jià)關(guān)系，理順車用天然氣價(jià)格，保持車用氣的合理比價(jià)。如果從政策來看，按照天然氣與90號(hào)汽油最高零售價(jià)格不低于0.75：1的比價(jià)關(guān)系，天然氣與柴油的比價(jià)在0.71：1，實(shí)際運(yùn)營(yíng)的天然氣量比柴油多33%。按照目前發(fā)改委的天然氣漲價(jià)要求，相同里程天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)的燃?xì)鈨r(jià)格是柴油機(jī)價(jià)格的燃油價(jià)格的94%，幾乎相等，基本上天然氣客車存在的經(jīng)濟(jì)價(jià)值不大。

    2）LNG價(jià)格區(qū)域化的特點(diǎn)，使得LNG客車推廣因地域燃?xì)鈨r(jià)格不同而不同。

    雖然國(guó)家天然氣價(jià)格統(tǒng)一調(diào)整，但是，也留下一個(gè)定價(jià)的遐想空間，即天然氣最低價(jià)格國(guó)家不限制，也就是說如果天然氣產(chǎn)地區(qū)域?qū)ψ詤^(qū)域的價(jià)格傾斜或者通過補(bǔ)貼傾斜的話，將完全可能出現(xiàn)繼續(xù)公交車全部天然氣的情況。

    目前，LNG價(jià)格區(qū)域性特點(diǎn)顯著，越接近燃?xì)猱a(chǎn)地價(jià)格越低，由于LNG可以槽車運(yùn)輸，有條件的運(yùn)輸公司為了節(jié)省成本，直接從氣源產(chǎn)地購(gòu)買LNG節(jié)省成本。

    2 政策將成為影響LNG客車市場(chǎng)是否持續(xù)發(fā)展的重要因素。

    2011年6月公路水路交通運(yùn)輸節(jié)能減排"十二五"規(guī)劃發(fā)布，明確指出逐步提高城市公交、出租汽車中天然氣車輛的比重，在城市物流配送、城際客貨運(yùn)輸車輛中積極開展試點(diǎn)推廣工作，以新購(gòu)置天然氣車輛代替淘汰的老舊車輛。不排除國(guó)家未來會(huì)對(duì)氣體進(jìn)行燃?xì)庋a(bǔ)貼，最可能是根據(jù)燃?xì)饪蛙囀∮土縼硌a(bǔ)貼。

    多個(gè)地方政府已經(jīng)把LNG客車作為推廣重點(diǎn)，從政策層面上給予要求和引導(dǎo)，對(duì)于推廣LNG客車起到積極作用。

    3 氣源供應(yīng)決定LNG客車市場(chǎng)覆蓋廣度。

    目前國(guó)家LNG項(xiàng)目建設(shè)此起彼伏，眾多國(guó)家資本、民營(yíng)資本進(jìn)入到LNG氣

    源領(lǐng)域，沿海LNG氣源帶已經(jīng)初步形成，氣源供應(yīng)速度將決定LNG市場(chǎng)覆蓋范圍的寬度。

    4 氣源供應(yīng)商的推廣力度將影響LNG客車市場(chǎng)發(fā)展。

    因?yàn)長(zhǎng)NG氣源沉沒成本高，氣源供應(yīng)商為了盡快收回成本，對(duì)LNG客車持積極態(tài)度，支持力度大，如在區(qū)域市場(chǎng)借用金融信貸和低息貸款等方式支持客戶購(gòu)買LNG客車，對(duì)于資金緊缺客戶將具有推動(dòng)力。

    結(jié)束語：

    隨著客運(yùn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，特別是高鐵時(shí)代到來，公路客運(yùn)盈利能力下降，節(jié)流已經(jīng)成為利潤(rùn)下滑時(shí)代客車運(yùn)輸增加利潤(rùn)的重要手段，占成本30%的燃油成本成為降成本的重中之重。目前LNG氣源快速發(fā)展情況下，LNG客車燃料成本節(jié)省20%，雖然未來LNG比油價(jià)格在不確定因素，但僅就目前來說LNG客車的發(fā)展已經(jīng)成為政府支持、客戶主動(dòng)的情況，目前LNG客車中，玉柴占有80%以上的壟斷市場(chǎng)地位，貫徹玉柴細(xì)分市場(chǎng)引領(lǐng)市場(chǎng)的理念，玉柴專業(yè)LNG發(fā)動(dòng)機(jī)正在開啟中國(guó)客車NG新時(shí)代。