又將至年底。今年經(jīng)受了眾多不利因素考驗的商用車行業(yè)，對明年市場的預(yù)判更為小心，甚至用謹慎悲觀來形容也不為過。

　　“現(xiàn)在石家莊有很多停運卡車。”近日，河北同力汽車貿(mào)易有限公司總經(jīng)理張衛(wèi)華告訴記者：“市場上的車都沒活兒干，誰還會買新車？”

　　做蛋糕易分蛋糕難

　　哪怕在2008年國際金融危機席卷全球時，商用車行業(yè)也沒有像現(xiàn)在這般緊張。那時，國家4億元投資逐步到位，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)大舉開工，投資拉動的經(jīng)濟增長，讓國內(nèi)客流、物流增速明顯，商用車行業(yè)迎來黃金發(fā)展期。

　　所以，當商用車企業(yè)在2010年底對來年的市場走勢作出“謹慎樂觀”判斷時，當卡車市場在前幾個月表現(xiàn)不錯時，誰也沒有想到隨后的“度日如年”。

　　之所以出現(xiàn)這種情況，是因為前兩年商用車行業(yè)把蛋糕做得太大了，以至于在經(jīng)濟形勢走低、利好政策退市后，商用車企業(yè)不得不轉(zhuǎn)變發(fā)展思路。

　　然而，這并不容易。

　　“明年市場仍未見利好因素，但應(yīng)該不會比今年差，整個重卡市場產(chǎn)銷總量應(yīng)該會維持在85萬~90萬輛左右?！鄙掀谰S柯紅巖商用車有限公司總經(jīng)理熊偉銘告訴記者。有著相同判斷的商用車企高層不在少數(shù)。為此，他們紛紛把目標轉(zhuǎn)為在定量市場上爭奪更多生存空間。

　　可是，誰會把銷量和份額讓出來？合力“做蛋糕”時，大家相安無事；各自“搶蛋糕”時，就很有可能重蹈市場秩序混亂的覆轍?！笆袌鲂枨罂偭渴且欢ǖ模案饩瓦@么大，分的人太多?！笔灼瘓F副總經(jīng)理梁海晨分析道。

　　儲備過多面臨消化難題

　　2012年，商用車行業(yè)還面臨著一場更為激烈的“新與舊的爭鋒”。一方面，連續(xù)幾年銷量的快速增長豐富了商用車保有量；另一方面，很多商用車企在近兩年大擴產(chǎn)能，產(chǎn)銷壓力陡然上升。新車陸續(xù)下線，舊車不肯讓位，這種矛盾讓商用車行業(yè)更加無奈。

　　在用車的相對飽和與新車銷售的矛盾首當其沖。

　　“我估計明年春節(jié)后會有一陣上揚，真有起色，得等到下半年?！鼻鄭u理想汽車銷售有限公司總經(jīng)理邵鵬作此判斷的依據(jù)，就是目前市場上出現(xiàn)的車輛供大于求現(xiàn)象。這和張衛(wèi)華的說法不謀而合。上海華威國際國運有限公司相關(guān)負責人也表示：“增購車輛是不可能的，現(xiàn)在上海的貨運車輛過于飽和?！?/P>

　　“經(jīng)濟大環(huán)境擺在這里，誰還敢亂投資?”無錫外事旅游汽車有限公司客車分公司相關(guān)負責人也很無奈：“閑置車輛賣不出錢，買新車又沒市場?！?/P>

　　盡管如此，企業(yè)儲備的生產(chǎn)能力不會有所調(diào)低，而對產(chǎn)銷量的過度追逐，則可能將近年來初步形成的健康競爭格局攪亂。

　　排放標準升級與否也讓商用車行業(yè)左右為難。國Ⅳ標準實施，擔憂有不守規(guī)矩的企業(yè)；不實施，技術(shù)和產(chǎn)品儲備就束之高閣?！拔易詈ε旅髂晟壍絿魳藴?，這樣大家會更認可二線品牌?！蹦戏降貐^(qū)某一線品牌經(jīng)銷商向記者透露道。

　　此外，一旦市場走勢趨于平緩，甚至比今年更為慘淡，低端車型大行其道，商用車行業(yè)好不容易培養(yǎng)出來的高端化趨勢又將受阻。

　　細分市場更擁擠

　　此外，“國際經(jīng)濟環(huán)境仍未完全復(fù)蘇，政治環(huán)境同樣較為復(fù)雜，出口將面臨更大挑戰(zhàn)，特別是商用車?！蹦硺I(yè)內(nèi)人士告訴記者。

　　2008年金融危機后，曾經(jīng)低迷一時的出口市場在迅速回暖。今年國內(nèi)市場不好，很多企業(yè)選擇“走出去”，也取得了不錯的成績。然而，金融危機期間從海外市場撤下來時留給當?shù)赜脩舻牟涣加∠筮€需要商用車企盡力扭轉(zhuǎn)，銷售、服務(wù)體系的建設(shè)會不會再度跟不上海外市場開拓的步伐，也值得關(guān)注。

　　在內(nèi)擠外壓的市場環(huán)境下，商用車企業(yè)把關(guān)注點放在了細分市場。對此，廈門金龍聯(lián)合汽車工業(yè)有限公司副總經(jīng)理朱國強認為：“中國未來10年不可能再實現(xiàn)過去10年的高速增長，各商用車企業(yè)將在細分市場上下功夫?！?/P>

　　可是，細分市場能否承受得起這么多商用車企業(yè)的期待？不管是校車、新能源客車，還是礦用自卸車、LNG卡車，只要某一細分市場表現(xiàn)出潛力，就會吸引企業(yè)蜂擁進入。相比起常規(guī)銷售領(lǐng)域，細分市場雖有潛力，但市場容量狹小不容忽視。

　　“很多人認為今年已是低谷，那太樂觀，我認為明年才會真正面臨低谷?！辈还苓@一判斷是否準確，對于商用車行業(yè)來說，2012年都將是“傷不起”的一年：產(chǎn)銷壓力、導(dǎo)向抉擇、用戶信心……哪個都將“牽一發(fā)而動全身”。

　　國內(nèi)人均收入的快速提升曾讓旅游市場快速升溫，業(yè)內(nèi)也把旅游客運市場作為行業(yè)發(fā)展的突破點之一。不過，記者采訪發(fā)現(xiàn)，旅游客運公司對2012年的市場走勢比較悲觀。

　　首汽集團：不參與“太苦”的市場

　　“北京的旅游市場可能還會持續(xù)幾年頹勢。我們明年可能要稍微縮減一點規(guī)模，不會大筆投資更新或購置車輛?！笔灼瘓F副總經(jīng)理梁海晨告訴記者。

　　梁海晨認為，北京旅游市場競爭激烈，價格提不上去，行業(yè)士氣比較低落。造成這種現(xiàn)狀的原因不在需求，而在供給?！笆袌鲂枨罂偭渴且欢ǖ?，但車輛多，供給偏多。蛋糕就這么大，分的人太多。”梁海晨分析道。

　　CPI上漲、通脹等經(jīng)濟環(huán)境對北京旅游市場雖有影響，但并不大。而民航、高鐵等本就存在的影響還將繼續(xù)?！半m然CPI上升很快，但老百姓該玩的玩，不該玩的還是玩不了。因此總體需求一直不溫不火?！绷汉３空f。

　　對北京旅游市場來說，利好因素不是沒有，而是太遙遠。“北京要出關(guān)于旅游客運企業(yè)從事專業(yè)經(jīng)營管理的地方標準。這個推薦性標準能幫助企業(yè)提高經(jīng)營管理的能力。”梁海晨說。但因為是非強制性標準，它的作用可能在5~10年內(nèi)才會顯現(xiàn)。

　　在全國范圍來看，明年也看不到市場利好。除了黨的十八大，目前還看不到明年有什么大會、大型展覽會或大型活動。“因為缺乏刺激市場的重要因素，全國旅游市場會處于長時間的真空期?！绷汉３空J為。

　　梁海晨表示，因為“做得比較苦”，現(xiàn)在相當多的車掙不到錢，首汽明年可能會將現(xiàn)有的閑置車輛處置掉，同時把規(guī)模縮一縮，不參與“太苦的市場競爭”。他所說的是要把車輛賣掉?！艾F(xiàn)在出車是賠，不出車也是賠，還不如賣掉。租是租不出去的，自己專業(yè)的公司都沒活兒，租給誰去？”梁海晨說。

　　所謂“太苦的市場”，是指團隊、班車之類的市場?！斑@一塊市場邊界比較模糊，政府批準的旅游運力和租賃形式的大客車，處在同一個市場里，更加劇了競爭。”梁海晨解釋道。

　　無錫外事旅游：明年購車有點難

　　“經(jīng)濟大環(huán)境放在這邊，明年的旅游環(huán)境不可能會好，肯定一塌糊涂。我們只能保持現(xiàn)有的經(jīng)營規(guī)模，絕對不會排更新或新購車輛的計劃?！眴柶鹈髂晔欠裼熊囕v更新時，無錫外事旅游汽車有限公司客車分公司相關(guān)負責人一口否定。

　　據(jù)了解，無錫外事旅游現(xiàn)有200多輛旅游客車，主要運營華東地區(qū)的旅游線路。該負責人表示，基本上從今年下半年開始，不管是本地線路還是長線旅游的表現(xiàn)都很差，而最主要的影響因素就是經(jīng)濟?！拔飪r漲得這么厲害，老百姓生活成本大幅提高，工資漲的幅度卻很低?！痹撠撠熑苏f。

　　另一個影響因素，是去年的上海世博會使得華東地區(qū)新增了不少車輛，造成供大于求的局面。車輛增加了，旅游需求卻在下降，也加劇了供求關(guān)系的不平衡。

　　與此同時，國家的稅收等一直不變，旅游企業(yè)的運營成本在上升，旅游價格反而有下調(diào)趨勢，使得旅游客運企業(yè)的生存更加艱難。因此，無錫外事旅游汽車有限公司客車分公司相關(guān)負責人認為，即便“十二五”開局，地方政府出臺一些拉動經(jīng)濟增長的措施，對旅游市場也“不會有什么改善”。

　　“我們今年已經(jīng)是虧損的了。轉(zhuǎn)行的話，隔行如隔山，而且經(jīng)濟大環(huán)境擺在這里，誰還敢亂投資?”該相關(guān)負責人很無奈：“閑置車輛賣不出錢，買新車又沒市場。大家現(xiàn)在都是硬挺著，沒倒閉就不錯了?！?/P>

　　多年來，公交領(lǐng)域一直是拉動客車市場增長的重要力量，2011年也不例外。隨著“公交優(yōu)先”戰(zhàn)略的逐步落地，以及“公交都市”計劃的穩(wěn)步推行，公交市場在2012年也頗具看點，有望繼續(xù)發(fā)揮拉動作用。

　　鄭州公交：看重新能源客車

　　經(jīng)濟增速放緩、經(jīng)濟形勢變化，并不會降低人們對公交的依賴。“公交干線好比是人的動脈，支線就是毛細血管。我們明年的任務(wù)之一就是要對線路進行優(yōu)化整合。填補空白，掃除盲點。”鄭州市公交總公司總經(jīng)理巴振東告訴記者。

　　巴振東表示：“一般來說公交車的更新周期是10年，但隨著技術(shù)進步，車輛配置不斷提高，使用年限也在延長。我們現(xiàn)在采購的一般都是均價65萬元以上的中高檔空調(diào)車，車輛長度涵蓋了12米、13.7米和18米?！?/P>

　　在記者問及具體采購數(shù)量時，巴振東表示：“我們今年一共采購了800輛，明年的具體數(shù)量還沒有作出規(guī)劃。我們每年的采購量都在500輛以上，明年也不例外。”

　　除了傳統(tǒng)動力車型，新能源客車和替代能源車型在公交運營中所占的比重越來越大。據(jù)巴振東介紹：“今年共有265輛混合動力公交車運營，年底還有80輛投入使用。純電動客車有20輛，還有不少CNG公交車。在今后采購中，這類車型所占比重會越來越大。”

　　“鄭州是國內(nèi)第9個開通BRT的城市，目前已經(jīng)建成1條環(huán)線、11條支線，共有270多輛車輛運營?！卑驼駯|告訴記者。同時，他還說道：“明年，我們還會加大對BRT的建設(shè)力度。我們預(yù)訂了50輛18米、20輛13.7米的宇通客車投入BRT運營?！?/P>

　　青島交運溫馨巴士：提供個性化服務(wù)

　　“我們明年的工作重心就在細分市場，為不同層次、不同需求的乘客提供個性化服務(wù)?！鼻鄭u交運集團溫馨巴士有限公司總經(jīng)理曲國慶告訴記者。

　　曲國慶說：“公司的車輛現(xiàn)在以純電動、CNG、LNG等為主，柴油車逐漸退出運營?！蓖瑫r，他還提道：“明年，公司會投資幾億元引進200輛純電動客車?！?/P>

　　此外，青島交運溫馨巴士在2008年就開始研究校車項目。曲國慶介紹道：“9月，我們已經(jīng)有20輛宇通專業(yè)校車試運營，承擔了青島實驗小學(xué)500名學(xué)生的接送任務(wù)。”

　　曲國慶還提道：“明年還將引進200輛校車，同時面向小學(xué)生和中學(xué)生。由于上學(xué)時間不同，校車可以錯開時間接送學(xué)生，既解決了學(xué)生的上下學(xué)問題，又提高了校車的利用率?！?/P>

　　青島交運溫馨巴士明年的另一個重要舉措，就是打造旅游觀光線?！拔覀儾少徚艘慌p層觀光車，會在明年開通紅、綠、藍三條都市觀光線?！鼻鷩鴳c表示。這三條都市觀光線幾乎覆蓋了青島所有景區(qū)。

　　對于2011年的收成，物流企業(yè)老板普遍面露憂色?！盎蛱澔虺制?，能盈利的運輸公司只有少數(shù)?！备＝ㄊ{市宏偉物流有限責任公司董事長邱華偉告訴記者。

　　明年貨運市場是好是壞，對于部分物流企業(yè)老板而言似乎不再重要?！拔抑恢琅c去年相比，今年情況實在太差。至于明年將是什么情況，目前無法考慮太多?！蹦池涍\企業(yè)主要負責人告訴記者。

　　北京昊鵬運輸：寄希望于明年

　　“明年貨運市場應(yīng)該稍好一點?！北本╆基i運輸有限公司總經(jīng)理王燕山告訴記者，今年市場不好，主要是受到國內(nèi)大環(huán)境的影響，包括經(jīng)濟調(diào)控和政策退市的因素。

　　據(jù)王燕山介紹，公司目前有30多輛重卡，主要經(jīng)營化工類產(chǎn)品運輸服務(wù)。

　　“今年上半年整體經(jīng)營情況不錯，下半年就沒有了利潤?！蓖跹嗌奖硎?，市場需求降低，國營企業(yè)的產(chǎn)量相應(yīng)減少，貨運量也同比下滑。“以前每月供貨為400多噸，現(xiàn)在只有100多噸。”王燕山說道。

　　“現(xiàn)在每天出車率大概還能維持在2/3，另外1/3的車輛就停在停車場?！蓖跹嗌奖硎?，年初時30多輛重卡不夠用，還向同行借調(diào)車輛跑運輸?！敖衲昴甑?，也就是春節(jié)前，公司業(yè)務(wù)或許有所起色。我們從事的化學(xué)品主要用于農(nóng)藥，每年大約四五月，農(nóng)作物都需要噴灑農(nóng)藥，這部分化學(xué)品在每年春節(jié)前都會有大量需求。”

　　鑒于此，王燕山對于明年貨運市場寄予期望?！敖衲暾w經(jīng)濟形勢不樂觀，雖不知明年經(jīng)濟走勢如何，但至少渡過今年的困難期之后，明年會有所好轉(zhuǎn)?！蓖跹嗌奖硎?，但是對于增購車輛的想法，他認為時機還不成熟。

　　上海華威國際貨運：來年只可見招拆招

　　“我們最近的情況也不很好，出口貨運量降低，進口貨運量也相應(yīng)減少許多。”上海華威國際貨運有限公司相關(guān)負責人告訴記者。

　　“以前，我們平均每天有10輛車跑貨運，現(xiàn)在每天只有7~8輛車?！痹撓嚓P(guān)負責人告訴記者，今年形勢不好，明年應(yīng)該也不會太好。

　　據(jù)該相關(guān)負責人介紹，“今年港區(qū)貨運量減少很多，很多箱位都空著，證明其他公司也面臨著相同情況?！?/P>

　　在問及是否添購車輛時，該相關(guān)負責人表示：“增購車輛是不可能的，現(xiàn)在上海的貨運車輛過于飽和，上海運管局對于集裝箱車輛運營證也已停止辦理，企業(yè)最多只能更新車輛。”

　　“今年受制于太多因素，例如公路安全保護條例等政策法規(guī)對貨運企業(yè)影響很大?！痹撓嚓P(guān)負責人對于明年的貨運市場不很樂觀：“明年經(jīng)濟形勢仍不明朗，政策法規(guī)同樣無法預(yù)測，實在不好說。目前我們只能走一步算一步?！?/P>

　　深入銷售一線，整天和用戶打交道的經(jīng)銷商們對市場走勢尤其敏感。2011年，很多經(jīng)銷商都遭受市場環(huán)境不好的折磨，哪怕在“金九銀十”的傳統(tǒng)旺季，也沒能收獲和以往一樣的好收成。如今還有兩個月就要進入2012年，在市場格局不會發(fā)生太大變化的背景下，經(jīng)銷商們對來年的市場走勢有怎樣的判斷？2012年，能讓經(jīng)銷商再度雀躍起來嗎？

　　近日，記者采訪了多個地區(qū)的經(jīng)銷商，以期了解各地市場在2012年的需求和表現(xiàn)。

　　東部：市場好轉(zhuǎn)為明年打下基礎(chǔ)

　　進入9月，山東的牽引車市場有所好轉(zhuǎn)?！苯?，濟南富華龍實業(yè)有限公司董事長李興國告訴記者：“這也讓我們對明年的市場有所期待。如果今年全年持續(xù)低迷，明年就很悲觀了。”

　　山東的銷售形式有自己的特點?！敖衲耆脑?，牽引車銷售慘淡，當時我們的庫存高達400多輛，經(jīng)銷商的壓力很大。9月牽引車市場起動后，我們的庫存降到了70輛，壓力減輕不少。據(jù)我所知，今年山東其他地方的市場情況基本上和我們相似，即3月積壓嚴重，現(xiàn)在庫存在下降，只不過是多與少的問題。到了明年年初的銷售旺季，應(yīng)該會有需求。”李興國表示。

　　中部：明年市場不樂觀

　　“去年我們銷售了60多輛車，今年只賣了17~18輛，以牽引車、混凝土攪拌車為主?！睆V汽日野山西店總經(jīng)理侯玉龍介紹說：“之所以銷量下滑這么明顯，是因為車輛價格比較高，再加上今年經(jīng)濟形勢不好，不少用戶本來是想買車的，后來又推遲了?！?/P>

　　今年重卡市場慘淡是受國家經(jīng)濟大環(huán)境影響的?！霸谏轿鳎芏嘤脩魪氖旅禾窟\輸，今年由于種種原因，煤炭運輸被限制而運費又降低了，導(dǎo)致這部分用戶掙不到錢，因而就不會買車。我認為明年的經(jīng)濟形勢仍然會持續(xù)今年的狀況，而不會有太大起色。重卡行業(yè)是與經(jīng)濟形勢密切相關(guān)的，所以重卡市場也不會好?！焙钣颀堈J為：“對于明年，我認為應(yīng)該考慮到用戶對產(chǎn)品更新的需求，畢竟現(xiàn)在卡車市場已經(jīng)進入更新期?！?/P>

　　“對于明年，經(jīng)銷商的辦法就是調(diào)整內(nèi)部管理，做好客戶關(guān)系。好在我們不貸款、不貼錢、不欠錢，壓力還不大?！焙钣颀埍硎?。

　　南部：憂心排放升級打破格局

　　今年東風(fēng)的萬輛銷售大省有湖北（8月底已經(jīng)突破萬輛，全年預(yù)計1.5萬輛）、湖南、四川等，這些都是南方地區(qū)，足見該地域重卡需求的旺盛。

　　在較好的銷售情況下，南方地區(qū)的經(jīng)銷商也有擔心?！拔易詈ε旅髂晟壍絿魳藴?，因為這樣大家會更認可二線品牌，而不認可一線品牌?！蹦骋痪€品牌經(jīng)銷商向記者透露：“這從今年的銷售情況也可以看出。進入6月后，部分一線品牌銷量在下降，不少二線品牌實現(xiàn)了強勁上漲。我認為這是由于二線品牌產(chǎn)能低、產(chǎn)量少、車型少，這些廠家反而能夠?qū)|(zhì)量有比較好的把控，車輛的小毛病少。一些一線品牌產(chǎn)量擴張快，有種"蘿卜快了不洗泥"的感覺，對質(zhì)量把控不夠嚴格。就我個人經(jīng)歷來看，今年所銷售車輛中，出現(xiàn)的小毛病比去年有所增加?！?/P>

　　通過采訪，記者了解到，今年南方重卡市場銷量尚可，但經(jīng)銷商并不輕松的原因有如下幾方面：一是車輛價格較高；二是同質(zhì)化程度太高；三是現(xiàn)有品牌太多，用戶的選擇更多?！耙郧坝脩糍I車很痛快，現(xiàn)在要考慮很長時間?！鄙鲜鼋?jīng)銷商表示：“明年這些因素依然存在?！?/P>

　　西部：市場空間廣闊

　　“我認為明年的新疆市場值得期待，這從今年的表現(xiàn)就能看出來。今年新疆重卡市場整體情況不錯，我估計各品牌在新疆的總銷量能達到2萬輛。據(jù)我所知，陜汽到目前為止已銷售了6000輛；加上出口，重汽銷售了5000輛；東風(fēng)在新疆的銷量也不錯。從6月開始，新疆市場轉(zhuǎn)入冷淡，但進入9月，就開始有起色，一些地方的建設(shè)項目招標，陸續(xù)有用戶咨詢買車事宜。”新疆地區(qū)某品牌重卡經(jīng)銷商陳先生介紹說：“今年我銷售的車型以5.8米、6米多的自卸車、8米的8×4自卸車、輕量化牽引車居多。現(xiàn)在6×4、8×4自卸車有市場，輕量化牽引車的銷售也在抬頭，LNG牽引車市場也不錯?！?/P>

　　同樣的情況也發(fā)生在青海?！皳?jù)我所知，青海當?shù)赜袑π值芙?jīng)銷商，他們的公司今年銷量達到5000輛，而且每輛都有錢賺。這是因為當?shù)厥袌霰容^封閉，該品牌只有一家公司經(jīng)營，售價比較高。去年這個公司盈利達到4000萬元，今年估計也不低，明年的銷量也很可觀?！币晃粯I(yè)內(nèi)人士說。

　　但是一些問題也需要經(jīng)銷商注意?！拔腋杏X經(jīng)銷商對市場研究得還不夠。去年一些經(jīng)銷商認為混凝土攪拌車市場不錯，就下了150輛訂單，到目前只賣了50多輛。不僅如此，這150輛車的訂金是60萬元，經(jīng)銷商的資金流不夠交這么多訂金，所以大多是與上裝廠合作，雙方共同出資下訂單，同時上裝廠要與經(jīng)銷商簽訂協(xié)議，如果經(jīng)銷商在一段時間內(nèi)沒有把這批車輛售出，剩下的車要由經(jīng)銷商買單。”陳先生說：“這是由于經(jīng)銷商采用現(xiàn)款銷售模式，而混凝土攪拌站投入的資金量大，能支付全部購車資金的用戶有限，更多用戶需要貸款。因為營銷方式導(dǎo)致產(chǎn)品滯銷?！?/P>

　　對于今年市場出現(xiàn)的問題，經(jīng)銷商需要認真對待并分析，以免明年重蹈覆轍。

　　對于明年的主力車型，陳先生認為可以關(guān)注輕量化自卸車?！巴ㄟ^走訪，我看到各地的工程項目并沒有停工，其中大部分是鐵路和公路等基建項目，礦產(chǎn)開發(fā)相對比較少。我認為，明年新疆各地、州的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)市場會有空間，這也帶動了對輕量化自卸車的需求。我認為，新疆明年應(yīng)該能有5000~6000輛6×4、8×4自卸車的銷量。公路運輸車市場同樣如此。今后新疆對超載的治理將更加嚴格。因此，用戶對輕量化公路運輸車的需求還會提升。現(xiàn)在各廠家都開展了輕量化工作。此外，目前新疆的公路物流運費在提升，用戶開牽引車的利潤也在上升，有了利潤就會帶動牽引車銷售?！标愊壬榻B道：“總之，我認為明年新疆的重卡市場有需求，再加上新疆出口的優(yōu)勢，總銷量會上漲。同時也會伴隨日益激烈的競爭。”

　　在此基礎(chǔ)上，陳先生最近打算為明年備貨?！爸赃@么早就開始備貨，是因為我聽廠家銷售部的人說明年會取消模糊返利，也就是說明年的返利會降低。為了多拿到優(yōu)惠，一般來說在10~12月下的訂單會比廠家開完年會后再下訂單便宜2000~3000元。不過，這也說不準，廠家可能會改變商務(wù)政策?！标愊壬嬖V記者。