一、國(guó)內(nèi)客車行業(yè)現(xiàn)狀

    2011年5月，汽車市場(chǎng)延續(xù)了上個(gè)月份的低迷態(tài)勢(shì)，單月全國(guó)汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到134.89萬輛和138.28萬輛。環(huán)比下降12.14%和10.9%，同比下降4.89%和3.98%。1-5月，汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷777.96萬輛和791.63萬輛，累計(jì)同比增長(zhǎng)3.19%和4.06%，這也延續(xù)了4月份產(chǎn)銷量下滑的趨勢(shì)。

    5月份客車整體產(chǎn)銷量與上月相比，仍舊出現(xiàn)回落。客車整車產(chǎn)銷量分別為3.04萬輛和3.05萬輛，環(huán)比下降6.28%和6.20%，累計(jì)增長(zhǎng)7.16%和11.16%?？蛙嚪峭暾嚠a(chǎn)銷量分別為6589輛和6655輛，環(huán)比下降12.75%和10.64%。

2011年1-5月客車分車型銷量 單位：輛

    在客車主要品種中，與4月份相比，各車型客車增多有小幅度回落。前5個(gè)月中大型客車3月份出現(xiàn)最高點(diǎn)，兩邊呈現(xiàn)下降趨勢(shì)。而5月份的中、輕型客車也在4月份增長(zhǎng)的基礎(chǔ)上有所下降，甚至低于3月份銷量。5月，大型客車銷售0.48萬輛，產(chǎn)銷率為99.32%;中型客車銷售0.61萬輛，產(chǎn)銷率為104.46%;輕型客車銷售2.63萬輛，環(huán)比下降9.35%，同比增長(zhǎng)0.83%，產(chǎn)銷率為99.69%。

2011年1-5月輕客銷量增長(zhǎng)走勢(shì)圖 單位：輛，%

    2010年輕客市場(chǎng)迎來了一個(gè)發(fā)展高峰。2011年受行業(yè)景氣下滑、油價(jià)持續(xù)攀升及國(guó)際環(huán)境等因素的影響，輕客市場(chǎng)勢(shì)必受到一定影響。從1-5月輕客的銷量來看，盡管銷量累計(jì)銷量仍處于增長(zhǎng)勢(shì)頭，但增長(zhǎng)幅度卻出現(xiàn)下滑，單月銷量也由3月開始有下降趨勢(shì)。

    二、主要輕客企業(yè)

    2011年可謂是歐系輕客元年。越來越多的歐系輕客加入市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，海獅系和歐系輕客競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)格局將逐步被歐系輕客的內(nèi)戰(zhàn)所取代。

    在2011年上海國(guó)際車展上，江淮、上汽和東風(fēng)股份等企業(yè)不約而同地帶來高端輕客產(chǎn)品。高端輕客市場(chǎng)的容量并不大，但單車?yán)麧?rùn)之高盡人皆知。正因?yàn)槿绱?，高端輕客市場(chǎng)上的傳統(tǒng)勢(shì)力——江鈴全順和南京依維柯雖然年銷量比不上海獅系輕客，但日子過得相當(dāng)不錯(cuò)。這也導(dǎo)致各大汽車集團(tuán)蜂擁而入，例如上汽大通MAXUS、江淮星銳和規(guī)劃中的長(zhǎng)安輕型商用車等。

輕客前十企業(yè)銷量情況及市場(chǎng)份額 單位：輛

    從目前的市場(chǎng)格局來看，高端輕客產(chǎn)品的市場(chǎng)容量較小，MPV也在爭(zhēng)奪輕客市場(chǎng)份額，最具市場(chǎng)前景的還是物流輕客。眾所周知，物流行業(yè)是目前最具成長(zhǎng)性的行業(yè)之一，2010年全國(guó)社會(huì)物流總額高達(dá)125萬億元。作為物流用車的主力車型，輕客也相應(yīng)成為各大汽車廠商競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)。作為輕客第一品牌，華晨金杯在物流輕客市場(chǎng)的強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)一如既往。

注：本文章中輕客包括非完整車輛。