“過去我們跑一趟八達嶺長城，包車費是1300元，現(xiàn)在800元甚至600元也得接?！?北京北旅時代旅游客運分公司副總程波告訴記者。且不論油價上漲給運營造成的成本壓力，單就“黑車”壓價搶奪旅游客源就讓正規(guī)旅游客運企業(yè)大呼“吃不消”了。

北旅時代旅游客運分公司副總經(jīng)理程波

      然而，就在不少企業(yè)選擇“勒緊褲腰帶”過日子的時候，北京北旅時代旅游客運分公司（以下簡稱“北旅時代”）卻選擇在此時大手筆購進277輛歐V排放的新型客車，其中金旅客車80輛，分別是50輛XML6858和30輛XML6127。這次大批量采購是繼2008年北京奧運會后旅游車輛最大規(guī)模的更新。在北京旅游市場車輛飽和、經(jīng)營環(huán)境不利的大背景下，緣何北旅時代如此大批量更新車輛呢？又緣何如此青睞金旅客車品牌呢？

    形象很重要

    據(jù)了解，北京北旅時代旅游客運分公司隸屬于北京北旅時代商務旅游投資有限公司，前身為北京公交巴士旅游客運有限公司，公司主營業(yè)務為省際及北京市內(nèi)旅游包車客運?，F(xiàn)擁有各種大中型客車890余輛，是北京地區(qū)規(guī)模較大的旅游客運企業(yè)。

    在旅游客運行業(yè)整體表現(xiàn)低迷的大環(huán)境下，北旅時代拋出這樣一張“大單”，各整車企自然十分重視，紛紛拿出了自己的主打精品。在這場競標“角逐”中，金旅客車以80 輛的總數(shù)拔得頭籌，占據(jù)了北旅時代采購總量的30%以上。在究其原因時，北京北旅時代旅游客運分公司副總程波先給記者講了個故事。

    “我們?nèi)グ拇罄麃喛疾斓臅r候乘坐的當?shù)乜蛙囃獗碛悬c‘起皮’。根據(jù)以往在國內(nèi)的經(jīng)驗，一般出現(xiàn)這種現(xiàn)象說明這輛車應該已經(jīng)使用6-7年了。于是我們就讓翻譯問司機這輛車的使用年限，結果卻讓我們出乎意料，人家的車竟然是1996年買的，到現(xiàn)在已經(jīng)開了15個年頭了。用那位澳大利亞司機的話來說，這輛車的行車里程夠繞澳大利亞四圈了?！背炭偛粺o感慨地說，“在國內(nèi)，因為旅游客車的行車環(huán)境比較復雜，一會兒是大海，一會兒是高山的，再加上日曬雨淋，大家對旅游客車‘起皮’已經(jīng)習以為常了。但是‘起皮’問題也確實讓我們很頭疼，旅游行業(yè)畢竟是帶給游客愉悅心情的，車子外觀‘起皮’自然會影響到企業(yè)形象；另外，這么大的客車噴一次漆至少要6000元。增加的成本也著實讓我們難于承受。所以這次購車，我們首先看中的就是金旅客車的整車陰極電泳工藝?！?

    據(jù)金旅技術部負責人透露，與噴涂的底漆工藝相比，采用整車陰極電泳技術涂裝的底漆是由金屬材料通過電化學反應而在表面形成的漆膜，它相比普通噴涂更致密、附著力更強，并且具有超強的耐鹽霧、耐濕熱性能，使其防腐能力遠遠高于所有其他類型底漆。而金旅整車電泳的全浸式施工方法使車體內(nèi)腔、夾縫等不易噴漆的部位都能電泳到漆，其耐鹽霧試驗超過1000小時。整車可保證十年不出現(xiàn)銹蝕穿孔，涂裝質量與中檔轎車相當，大幅度延長了整車的使用壽命。

    雖然電泳技術的好處顯而易見，但客車整車電泳，不僅規(guī)模巨大，而且技術要求也非常高。據(jù)了解，廈門金旅大客車整車陰極電泳電泳前后九道不同的工藝槽，所需的相應溶液就價值不菲。特別是電泳漆的那一槽，單槽漆液的價值就超過700萬人民幣。因此在陰極電泳工藝的應用上企業(yè)還必須擁有經(jīng)驗豐富的員工隊伍。廈門金旅的第一條輕型客車陰極電泳線已成功運行了十多年，積累了大量的實踐經(jīng)驗并培育了一支優(yōu)秀的專業(yè)團隊，對陰極電泳給客車帶來的品質提升也有了深刻的體會，為此，金旅在國內(nèi)率先建設大客車整車陰極電泳生產(chǎn)線，盡管耗資巨大，但金旅客車優(yōu)越的防腐蝕性能的確給旅游客運企業(yè)帶來了福音，這也使其在同類產(chǎn)品中脫穎而出，大放異彩。

    卓越品質及服務成就“雙贏”

    “ 金旅在客車涂裝技術上取得的突破從某種意義上講也反映出了近年來我國客車行業(yè)整體技術水平的提升?！奔夹g出身的程總在客車行業(yè)打拼多年，對行業(yè)的技術發(fā)展脈絡了然于胸?！熬湍冒踩詠碚f，過去客車一般采用的是半承載結構，這種結構客車的承載能力和抗沖擊能力也很強，但如今，旅游客運企業(yè)對安全的要求更高，全承載結構更加符合安全發(fā)展的方向。所以很多企業(yè)開始在全承載上加大投入，金旅在這方面也下了一番功夫?！?/P>

    記者了解到，金旅很早就開始關注對提升客車被動安全性能至關重要的全承載車身技術，早在2005年，廈門金旅就著手研究全承載車身技術。2008年以來，金旅總結前三年全承載車身開發(fā)經(jīng)驗，與高校和研究機構合作，進行了行駛中的客車車身結構受力機理研究，總結傳力規(guī)律和路徑，提出一套全新的全承載車身結構理論和結構形式，即脊柱式中央龍骨全承載車身結構。與傳統(tǒng)結構客車相比，整車彎曲剛度增加20%以上，扭轉剛度增加5%以上，整車重量減少10%以上。目前金旅7米以上客車產(chǎn)品均可應用全承載車身技術。此次入圍的金旅XML6127系列客車沿用了全承載設計理念，并對地板及頂蓋進行了加強。同時通過加強對整車框架的閉環(huán)設計大大提高了整車的側翻安全性能。

    “除了安全、美觀，這次我們在招標過程中對環(huán)保和節(jié)能降耗方面的要求也比較嚴格。”程總補充道。“我是98年進入現(xiàn)在的公司的，那時候北京采用的還是歐I排放標準，經(jīng)歷了2008年北京奧運會之后，現(xiàn)在的排放標準又上了好幾個臺階。我們這次采購的277輛新車全部滿足歐V排放標準，為的也是能夠和未來環(huán)保標準的升級同步。而在節(jié)能降耗方面，我們覺得金旅的表現(xiàn)也十分突出?！?/P>

    眾所周知，更輕就意味著更加節(jié)油，對于用戶而言，客車輕量化帶給他們的最大實惠是車輛運營的經(jīng)濟性。此次入圍的另外一款車型金旅XML6858針對中巴軸荷分配不合理的問題，車架結構采用了成熟的三段式結構，并采用錳鋼作為車架材料，實現(xiàn)了輕量化和整車強度的雙重要求。

    卓越的品質是一切的基礎，優(yōu)良的服務保障更是實現(xiàn)“雙贏”的助推器。金旅客車正是憑借在用戶市場的深耕細作才成就了今天的地位，正如程總采訪中表述的那樣：“其實除了金旅客車質量過硬，外觀給力外，在咱們北京旅游客車司機的心目中，金旅一直占據(jù)著非常重要的位置。我們公司的很多司機和金旅北京服務站的人都是老朋友了。多年的交往讓大家對金旅這個品牌多了一份感情。別的品牌的服務站里每次去都能見到生面孔，金旅的服務人員有的已經(jīng)在這里工作十多年了，我們的需求他們再熟悉不過了，他們的服務我們認可?！?/P>