2010年，輕客市場共計銷售整車和底盤28.43萬輛，同比增長26.42％，創(chuàng)下近十年來最大的一次增長。盡管增速加快，但與商用車市場29.9%的增幅以及卡車市場30.47%的增幅相比，輕客市場卻仍然居于劣勢。產(chǎn)品力的不足、車型較為陳舊等，使輕客行業(yè)的競爭處于相對落后階段。

    輕客市場競爭加劇對手來勢洶洶

    在整體增速并不樂觀的情況下，歐系輕客細(xì)分市場的競爭卻逐漸趨向白熱化。上海車展現(xiàn)場，江淮星銳、上汽MAXUS大通、東風(fēng)A08等車型扎堆亮相，目標(biāo)直指高端輕客市場，為即將到來的歐系輕客PK上演了一出預(yù)熱賽。除了來勢洶洶的江淮、上汽、東風(fēng)之外，輕客市場在未來更將出現(xiàn)許多新的競爭對手，比如青年、宇通、一汽、長安等都將加入戰(zhàn)局。各大汽車生產(chǎn)企業(yè)對于歐系輕客的看好，一方面在于輕客子行業(yè)的競爭不夠充分，遠(yuǎn)不如輕卡，更不如乘用車，甚至不如重卡，競爭的不足使輕客的市場機(jī)會更大。另一方面，從全順和依維柯這兩個歐系品牌的市場表現(xiàn)來看，特別是全順系列，不僅在銷量和份額上逐年穩(wěn)步增長，且給上市公司（江鈴汽車）帶來了很高的利潤回報，高額的利潤更吸引了新的競爭對手加入。

圖一：2009－2010年輕客市場5品牌同比累比增長圖

    歐系輕客中，全順與依維柯平分天下

圖二：2011年一季度輕客市場情況

    歐系輕客增幅均超過行業(yè)增水平

    國內(nèi)輕客市場在2011年迎來了新一波高速增長期，當(dāng)機(jī)遇來臨的同時，輕客市場的競爭也將日趨激烈。江鈴汽車旗下全順系列多年來領(lǐng)軍高端輕客市場，在客戶群中擁有廣泛的影響力和知名度。作為一個成熟的高端輕客品牌，江鈴全順無疑將面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，包括“MAXUS大通”、江淮星銳在內(nèi)的多款車型，更已將全順系列看作挑戰(zhàn)目標(biāo)。

    歐系輕客市場放大江鈴全順占據(jù)高點(diǎn)

    上汽MAXUS大通、東風(fēng)A08項(xiàng)目，在產(chǎn)品DNA上植入英國LDV的概念，雖然產(chǎn)品還未正式上市，卻顯然有備而來。而從MAXUS大通計劃推出的車型中不難看出，具備專業(yè)用途的車型將成為主打，而這正是目前歐系輕客企業(yè)的重點(diǎn)爭奪區(qū)域，也是江鈴全順當(dāng)前占據(jù)的市場高點(diǎn)。江淮星銳則提出“歐系多功能商用車”的產(chǎn)品定位，希望能夠滿足市場對于客貨兩用、通勤旅游、專業(yè)改裝等方面的需求。

    福特全順在科技、品質(zhì)、國際感與專業(yè)領(lǐng)域具備領(lǐng)先的競爭力

    除了定位高端輕客市場，互成競爭之勢外，江鈴全順的競爭車型同樣都將用戶放在首要位置：上汽MAXUS大通將大客戶作為重點(diǎn)開拓對象，并提出“始終以消費(fèi)者需求為導(dǎo)向”的品牌宗旨；江淮星銳啟動“星銳快車服務(wù)體系啟動”，以服務(wù)提升品牌；與上汽大通本是同根生的東風(fēng)A08項(xiàng)目則表示：“要打造一款具有國際競爭力的，符合用戶需求的東風(fēng)品牌高端輕型客車?！?/P>

    歐系輕客市場需求的放大，為這一細(xì)分市場帶來利好，也為江鈴全順帶來機(jī)會。江鈴全順擁有全球600萬用戶、中國15年品質(zhì)歷練的前期積累，形成了豐富的產(chǎn)品系列、高端的品牌形象和完善的銷售網(wǎng)絡(luò)。在未來市場競爭不斷加劇的大環(huán)境下，江鈴全順要繼續(xù)保持行業(yè)領(lǐng)先地位還必須繼續(xù)秉承“一切從消費(fèi)者需求出發(fā)”的品牌理念，以市場為導(dǎo)向的前提下，注重用戶體驗(yàn)和用戶關(guān)懷，方能在激烈競爭中抓住機(jī)遇，真正立于不敗之地。

    面對未來的激烈競爭，江鈴全順表示：洞察市場需求，檢驗(yàn)并提升企業(yè)自身實(shí)力，同時，站在消費(fèi)者的角度思考問題，在營銷上不斷發(fā)展和創(chuàng)新，才能真正贏得市場和消費(fèi)者的青睞。我們將以嶄新的產(chǎn)品、貼心的服務(wù)和差異化營銷方式，使用戶在整個選車、購車和用車環(huán)節(jié)，獲得最為滿意的價值體驗(yàn)。”