5月9日，烏魯木齊市公交集團7路公交車駕駛員姚春輝坐在駕駛室里，等待發(fā)車時間的到來。如果在十幾天前，他還能坐在終點站調(diào)度室里休息一會兒，還能找個廁所“方便”一下。而今，7路車終點站被迫遷出亞中機電市場后，他只能坐在車內(nèi)吃點東西，而且還不敢喝水?！斑@里沒有廁所，喝水多了，找不到地方"方便"?！彼f。

　　姚春輝清楚地記得，從4月26日開始，7路公交車就不能?？吭谠械慕K點站亞中機電市場內(nèi)了，他和其他駕駛員只能把車?？吭跈C電市場路邊一處狹窄的地方，7路公交車所屬的車隊抽出一輛公交車，停在路邊，作為一個臨時的調(diào)度室，指揮各公交車按時發(fā)車。

　　據(jù)了解，由于烏市公交集團有限公司與與亞中機電市場簽訂的場地租賃合同已到期，而亞中機電市場拒簽公交車停放的續(xù)約合同，因此，7路和59路只能在機電市場臨時?？俊?/P>

　　其實，不止7路和59路，烏市很多公交線路沒有專門的停車場，公交車只能臨時在馬路邊停靠，成為“無家可歸的孩子”。據(jù)了解，目前烏市公交集團、珍寶巴士和興盛巴士所屬的2500多輛公交車中，有1000多輛被迫“露宿街頭”。

　　公交車無處可停的難題已經(jīng)困擾烏市多年，近年來，由于城市公交發(fā)展迅速，公交線路和公交車數(shù)量都處于快速增長的態(tài)勢，但公交場站的規(guī)劃建設卻始終滯后。

　　據(jù)烏市統(tǒng)管辦相關負責人介紹，烏市公交場站比較缺乏，導致車輛?？吭诼愤叄粌H影響該處的交通，也存有很大的安全隱患。且駕駛員、站員工作休息環(huán)境十分艱苦，運營車輛無法正常維修和保養(yǎng)。

　　按照國家建設部的標準，每輛公交車要有200平方米的保養(yǎng)停車場和始末站配套面積，但在城市大規(guī)模的開發(fā)面前，土地價格飛漲，公交部門付費買地的可能性很小，這些都給公交場站帶來了超負荷的壓力。

　　“考慮到城市發(fā)展等諸多因素，目前很難說清烏魯木齊停車場缺口到底有多大。”針對目前這種狀況，烏市交通局基礎設施規(guī)劃管理處處長張煜透露了一個利好消息：烏市交通局已經(jīng)規(guī)劃一批公交停車場，目前初步調(diào)研的成果已經(jīng)做出來，遞送給相關部門，等待項目評審。