電動(dòng)公交車?？吭谡九_(tái)前

 曾為上海世博會(huì)服務(wù)的兩輛電動(dòng)車，也將在316路線上試運(yùn)行

    從海游路跑到團(tuán)島每公里耗電1.1度，電動(dòng)公交車上路，很多乘客稱“挺舒服，挺穩(wěn)當(dāng)”。4月23日，在掛牌、購(gòu)買(mǎi)保險(xiǎn)和駕駛員培訓(xùn)等基礎(chǔ)上，由臨沂產(chǎn)的五輛電動(dòng)公交車開(kāi)始上路試運(yùn)行 ，記者全程體驗(yàn)首班電動(dòng)公交車發(fā)現(xiàn)，電動(dòng)公交車運(yùn)行起來(lái)“挺舒服，挺穩(wěn)當(dāng)”。由于路況相對(duì)復(fù)雜，該款電動(dòng)公交車比在臨沂耗電略多，從海游路跑到團(tuán)島每公里耗電1.1度。同時(shí)，記者了解到，兩輛曾經(jīng)為上海世博會(huì)服務(wù)過(guò)的電動(dòng)公交車也已經(jīng)來(lái)到了青島，下周起將有更多電動(dòng)公交車上路。

    “粉絲”特意趕來(lái)體驗(yàn)

    4月23日早上9時(shí)8分，首輛臨沂產(chǎn)的電動(dòng)公交車從海游路公交停車場(chǎng)出發(fā)，開(kāi)始上路試運(yùn)行，此時(shí)車上“智能動(dòng)力電池管理系統(tǒng)”顯示剩余電量227.7度。

    “我聽(tīng)說(shuō)電動(dòng)公交車周六上路，就趕緊過(guò)來(lái)了?！碑?dāng)車出了停車場(chǎng)行至海游路站，乘客祁曉明趕緊跳上車，他說(shuō)自己是青島電子學(xué)校的學(xué)生，以前經(jīng)常乘坐316路公交車，很有感情，當(dāng)天他是特意來(lái)體驗(yàn)首趟電動(dòng)公交車的，“以前看了很多報(bào)道，終于把電動(dòng)公交車盼來(lái)了，很給力”。

    “還以為是上錯(cuò)了車呢，剛換車都不認(rèn)識(shí)了?！碑?dāng)車到了錦園小區(qū)站，住在麥島金岸小區(qū)的黃先生告訴記者，他在棧橋附近上班，每天都要乘坐316路公交車，當(dāng)?shù)弥?dāng)天乘坐的是 316路線上試運(yùn)行的首趟電動(dòng)公交車時(shí)，他說(shuō)“挺舒服，挺穩(wěn)當(dāng)，還比較寬敞”。上車的不少乘客也都表示，電動(dòng)公交車比普通公交車穩(wěn)當(dāng)很多，也很寬敞，“看上去挺豪華的”。

    開(kāi)起來(lái)輕松，噪音也很小

    在前期掛牌、購(gòu)買(mǎi)保險(xiǎn)和駕駛員培訓(xùn)等基礎(chǔ)上，來(lái)自臨沂的五輛電動(dòng)公交車23日起開(kāi)始在公交316路線上試運(yùn)行。山東中文沂星電動(dòng)汽車有限公司銷售部長(zhǎng)吳訓(xùn)留說(shuō)，他們廠家在每輛車上都派駐了技術(shù)人員，隨時(shí)記錄里程數(shù)和耗電量，并指導(dǎo)駕駛員開(kāi)車。由于是空調(diào)公交，因此試點(diǎn)上路的5輛電動(dòng)公交車頂部，除了316路線的名稱外，還多了一個(gè)“K”字母。

    “開(kāi)起來(lái)有些像電動(dòng)自行車，不用換擋，不用踩離合器，開(kāi)車只用加速踏板和剎車踏板就行了。”首輛試運(yùn)行電動(dòng)公交車的駕駛員是劉燕銘師傅，他在公交集團(tuán)開(kāi)了12年車，是名老司機(jī)了，所以被車隊(duì)選為電動(dòng)公交車駕駛員。劉燕銘說(shuō) ，跟柴油車相比，電動(dòng)公交車開(kāi)起來(lái)輕松不少。記者發(fā)現(xiàn)，由于純電動(dòng)車采用的是電源動(dòng)力系統(tǒng)，傳統(tǒng)公交車的“隆隆”聲已被溫柔的“嗡嗡”聲所取代，噪音很小。

    據(jù)吳訓(xùn)留介紹，根據(jù)他們的前期試驗(yàn)，這些電動(dòng)公交車時(shí)速控制在40至 50公里/小時(shí)的時(shí)候最省電，最耗電的時(shí)候就是上坡踩加速踏板。記者體驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)，316路公交從海游路跑到團(tuán)島 ，途經(jīng)前海一線，道路基本上比較平坦 ，但是在香港中路和萊陽(yáng)路上還有幾個(gè)坡度，上坡時(shí)最耗電，目前該車最高車速設(shè)定為80公里/小時(shí)，而劉師傅最快開(kāi)到了時(shí)速40公里/小時(shí)。

    堵路上坡都可增加耗電量

    根據(jù)記者統(tǒng)計(jì)，該車9時(shí)8分從海游路停車場(chǎng)出發(fā)，到團(tuán)島終點(diǎn)站是10時(shí)14分，前后耗時(shí)1小時(shí)6分，316路線往返全程32.4公里，也就是說(shuō)單程16.2公里，出發(fā)的時(shí)候剩余電量是227.7度，等到了團(tuán)島終點(diǎn)站，剩余電量顯示為209.3公里，也就是說(shuō)跑完16.2公里共耗電18.4度，平均每公里耗電1.13度。

    記者了解到，該款電動(dòng)公交車在臨沂市的試驗(yàn)結(jié)果顯示，春秋不開(kāi)空調(diào)的季節(jié)平均每公里耗電0.9度，夏冬開(kāi)空調(diào)的季節(jié)每公里耗電1.1度?，F(xiàn)在是不開(kāi)空調(diào)的季節(jié)，為啥這款電動(dòng)公交車在青島耗電要比在臨沂市多呢？

    對(duì)此，吳訓(xùn)留解釋說(shuō)，車的耗電量跟堵路、紅綠燈多少、上下坡和載客量等有很大關(guān)系，其中主要就是上下坡情況，“目前剛開(kāi)始上路，電動(dòng)公交車在青島的耗電情況還需要運(yùn)行一段時(shí)間才能總結(jié)出來(lái)”。記者沿途發(fā)現(xiàn)，由于貴州路施工和團(tuán)島農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)車流量大，很多公交車堵在團(tuán)島貴州路和四川路交界處動(dòng)彈不得，所以堵路也加劇了電動(dòng)公交車的耗電量。

    兩輛世博電動(dòng)公交車將在316路線試運(yùn)營(yíng)

    “除了臨沂產(chǎn)的電動(dòng)公交車，我們這里還來(lái)了兩輛上海產(chǎn)的世博電動(dòng)公交車?！?月23日，在海游路上的公交巴士汽車六隊(duì)停車場(chǎng)，兩輛從上海遠(yuǎn)道而運(yùn)來(lái)的電動(dòng)公交車正安靜地停放在停車場(chǎng)一角，車隊(duì)工作人員告訴記者，這兩輛電動(dòng)公交車也將充實(shí)到316路公交線上。記者看到，這兩輛曾服務(wù)過(guò)上海世博會(huì)的電動(dòng)公交，跟目前島城路上跑的多數(shù)公交車很相似，白色和淺綠色相映，整體呈流線型，在公交車前窗部分，已經(jīng)換成了316路線的標(biāo)志。

    據(jù)生產(chǎn)廠家工作人員介紹，這兩輛電動(dòng)公交車都是用大型運(yùn)輸車長(zhǎng)途運(yùn)送過(guò)來(lái)的，它們將被安排在316路公交線上試營(yíng)運(yùn)。據(jù)介紹，去年上海世博會(huì)期間，這兩輛電動(dòng)公交車配合其他公交車圓滿完成了世博園區(qū)的旅客運(yùn)輸服務(wù)任務(wù)。記者在現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)，跟其他電動(dòng)公交車不同的是，世博公交車內(nèi)坐椅都裝有安全帶，兩側(cè)車窗都有窗簾，同時(shí)，考慮到特需乘客的要求，世博公交車還具有傾斜功能，只要駕駛員按動(dòng)按鈕，公交車便原地開(kāi)始傾斜起來(lái)，上下車門(mén)高度就會(huì)降低。

    記者了解到，4月25日，本市將舉行純電動(dòng)公交車交接車輛及試運(yùn)行啟動(dòng)儀式，上汽集團(tuán)新能源事業(yè)部和山東中文沂星電動(dòng)汽車公司將試運(yùn)行車輛正式交給青島交運(yùn)集團(tuán)和青島公交集團(tuán)，屆時(shí)預(yù)計(jì)將有9輛電動(dòng)公交車上路，其中還包括公交31路線。