4月10日，總投資2.9億元人民幣的薛家島公交車標(biāo)準(zhǔn)充換電站在青島開發(fā)區(qū)正式開建，這是我國建造的第一座商業(yè)運(yùn)營充換電站。項目建成后將為4條途徑青島膠州灣海底隧道的公交線路、2條開發(fā)區(qū)內(nèi)的公交線路，共180輛12米長純電動公交車提供充換電服務(wù)，公交車充換電站預(yù)計6月底完工。

　　青島供電公司副總工程師陳鋼說，“充換電站通過充電系統(tǒng)以及電池更換機(jī)器人為電動公交車提供電池充電以及電池更換服務(wù)。車輛電池運(yùn)行工況通過實時監(jiān)控系統(tǒng)上傳至控制中心，由控制中心根據(jù)電池運(yùn)行情況實施換電調(diào)度?！泵枯v電動公交車更換電池的時間約為8分鐘，薛家島公交車標(biāo)準(zhǔn)充換電站可同時為6輛電動公交車提供電池更換服務(wù)。廢舊電池將按環(huán)保要求返回原廠處理。

　　據(jù)了解，青島膠州灣海底隧道通風(fēng)條件差，燃油公交車排放量大，每輛燃油公交車每年可排放碳?xì)浠衔?.2噸，一氧化碳0.22噸，二氧化碳0.32噸，顆粒物0.02噸。電動公交車的應(yīng)用，將實現(xiàn)公交車零排放，有利于改善海底隧道內(nèi)的空氣質(zhì)量。青島供電公司副總工程師陳鋼在談及電動汽車與其它燃料車輛相比存在的優(yōu)勢上表示，“由于電動公交機(jī)械部分為電動機(jī)，運(yùn)行可靠，維護(hù)費(fèi)用低，可以顯著地降低車輛運(yùn)行維護(hù)成本。電動公交批量投運(yùn)后，運(yùn)營成本將低于燃料車輛運(yùn)營成本?！?/P>

　　2011年，青島供電公司將開工建設(shè)四座充換電站，其中竣工2座，開工2座。薛家島充換電站位于薛家島公交樞紐站內(nèi)，與即將建設(shè)的35kV變電站相鄰，使用其兩回10kV出線作為供電電源，同時為青島市120輛、黃島區(qū)60輛電動公交車提供換電服務(wù)。