工地正在緊張施工

青島申沃制造的世博電動(dòng)車

    青島首座同時(shí)也是國(guó)內(nèi)首座公交車充換電站已經(jīng)在島城開(kāi)發(fā)區(qū)開(kāi)建了。4月12日，記者來(lái)到該充換電站，看到建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)非常熱鬧，“為了能在海底隧道開(kāi)通之前充換電站投入使用，我們現(xiàn)在二十四小時(shí)不停運(yùn)轉(zhuǎn)工作?！爆F(xiàn)場(chǎng)工作人員說(shuō)道。

    據(jù)介紹，充換電站與薛家島公交樞紐站結(jié)合 ，目前辦公樓即將封頂完工，針對(duì)市民擔(dān)心的充換電站對(duì)周圍用電的影響，工作人員表示，充換電站的電壓比家用電壓就高一些，不會(huì)影響周邊用電?！俺鋼Q電站是充電池，電動(dòng)公交車沒(méi)電后換電池就可以了，一個(gè)充換電站可以滿足180輛電動(dòng)公交車的充電?！鼻鄭u供電公司副總工程師陳鋼說(shuō)道。

    工地探訪

    爭(zhēng)取在海底隧道開(kāi)通前完工

    4月12日，在位于海底隧道薛家島出入口處，記者看到，距離五六百米遠(yuǎn)的工地上，塵土飛揚(yáng)，一片繁忙的景象，挖掘機(jī)揮動(dòng)著長(zhǎng)臂，運(yùn)輸車、頭戴安全帽的工人穿梭在工地上……

    工地24小時(shí)不停運(yùn)轉(zhuǎn)

    “這就是建設(shè)的充換電站?！痹诠さ厣?，記者發(fā)現(xiàn)，兩座已經(jīng)成型，其中一座已經(jīng)封頂完畢，工地一位姓徐的工作人員說(shuō)，目前所看到兩座建筑物都屬于辦公區(qū)域，這一塊已經(jīng)差不多建成，衛(wèi)生間已經(jīng)封頂完畢，辦公樓明后天也即將封頂完工。

    “在辦公區(qū)域南側(cè)，就是充換電站的核心位置，未來(lái)充電設(shè)備就會(huì)安裝于此，”項(xiàng)目負(fù)責(zé)人丁德沛說(shuō)，現(xiàn)在還主要是爆破，將沙土運(yùn)送出去，然后平整地表。

    據(jù)介紹，現(xiàn)在為了趕工期，工人們都在加班加點(diǎn)工作，“你看到的這六臺(tái)挖掘機(jī)和十幾輛運(yùn)輸沙土的車根本都沒(méi)有時(shí)間休息，現(xiàn)在必須二十四小時(shí)不停運(yùn)轉(zhuǎn)，爆破已經(jīng)進(jìn)行兩次了，今天晚上還有最后一次爆破，過(guò)不了幾天就會(huì)與下面辦公區(qū)域的地表齊平，之后就開(kāi)始建建筑物”。

    “這個(gè)月25日建筑鋼架主體結(jié)構(gòu)就應(yīng)該起來(lái)了，可能5月份部分車輛也被會(huì)調(diào)過(guò)來(lái)?！倍〉屡嬲f(shuō)。

    充換電站不會(huì)影響周邊

    記者采訪了解到，建設(shè)區(qū)域不僅僅是充換電站，同時(shí)也是薛家島公交樞紐站，“以后海底隧道的四條公交路線和銜接的公交線都將經(jīng)過(guò)這里，這里就是一個(gè)中轉(zhuǎn)站，所以我們要趕在隧道開(kāi)通之前建設(shè)完成?！爆F(xiàn)場(chǎng)工作人員說(shuō)道。

    記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，一些直徑近10厘米的電纜已經(jīng)到位，據(jù)介紹，這些電纜將作為充電的電纜，埋在地下，對(duì)此，不少市民擔(dān)心，“現(xiàn)在充換電站倒是好說(shuō)，周邊也沒(méi)有什么居民區(qū)，聽(tīng)說(shuō)今年還要建三個(gè)充換電站，這些充換電站對(duì)周邊的用電會(huì)不會(huì)有什么影響呢？”市民張先生說(shuō)道。

    對(duì)此，現(xiàn)場(chǎng)工作人員說(shuō)道，設(shè)備從變電站將交流電變直流電，對(duì)電池充電，再通過(guò)換電機(jī)器人將電池?fù)Q到車上，由于轉(zhuǎn)換成低壓500多伏，就比家用的電壓稍高一些。

    青島供電公司副總工程師陳鋼也表示，充換電站并不會(huì)影響周邊用電，“都是給低壓電池充電，電壓都是很低的，不會(huì)影響周邊用電的?！?

    充一次電可跑300公里

    2008年時(shí)，島城曾引進(jìn)電動(dòng)公交車，在公交路隊(duì)建立了兩個(gè)充電站，充電站充電需要插接到公交車上，對(duì)于充換電站，很多市民表示，公交車空間如此大，能夠滿足180輛公交車充電嗎？對(duì)此，陳鋼表示，充換電站充的是電池，并不是直接充電公交車。

    陳鋼告訴記者，電動(dòng)公交車的電池運(yùn)行情況通過(guò)實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)上傳至控制中心，由控制中心根據(jù)電池運(yùn)行情況實(shí)施換電調(diào)度。充換電站通過(guò)充電系統(tǒng)以及電池更換機(jī)器人為電動(dòng)公交車提供電池充電以及電池更換服務(wù)。

    “每輛電動(dòng)公交車更換電池的時(shí)間約為8分鐘，薛家島公交車標(biāo)準(zhǔn)充換電站可同時(shí)為6輛電動(dòng)公交車提供電池更換服務(wù)。廢舊電池將按環(huán)保要求返回原廠處理?！标愪撜f(shuō)道。

    而充一次電需要多長(zhǎng)時(shí)間，電動(dòng)公交車又能維持多少時(shí)間？青島申沃客車股份有限公司的白總向記者說(shuō)道，現(xiàn)在充一次電大概需要3到5個(gè)小時(shí)，而充完一次電電動(dòng)車可以運(yùn)行300公里。
電動(dòng)公交

    島城就能生產(chǎn)含新技術(shù)的車輛

    在今年的公交車規(guī)劃中，海底隧道開(kāi)通的4條公交線路將設(shè)置為電動(dòng)公交車，同時(shí)在開(kāi)發(fā)區(qū)也將開(kāi)通2條電動(dòng)公交線路，今年將會(huì)有180輛電動(dòng)公交車正式上崗。

    多家公司競(jìng)標(biāo)島城電動(dòng)公交

    對(duì)于180輛電動(dòng)公交車，記者了解到，目前多家電動(dòng)公交車制造企業(yè)也在競(jìng)爭(zhēng)中，“我們企業(yè)和上海的公司合資了，現(xiàn)在已經(jīng)完全具備了生產(chǎn)電動(dòng)公交車的資格?！鼻鄭u申沃客車有限公司黨委書記江志敏表示。

    據(jù)該公司白總介紹，目前，公司生產(chǎn)一輛電動(dòng)公交車只需要15到20天，“在生產(chǎn)周期達(dá)到的條件下，一天最多可以生產(chǎn)3輛電動(dòng)公交車，如果我們能夠競(jìng)標(biāo)下來(lái)，馬上就可以生產(chǎn)。”白總說(shuō)道。

    同樣，位于臨沂的山東中文沂星電動(dòng)汽車有限公司同樣是一個(gè)競(jìng)標(biāo)公司，據(jù)了解，近日，該公司將運(yùn)來(lái)幾輛電動(dòng)公交車到青島試運(yùn)行。

    對(duì)于電動(dòng)公交車的造價(jià)，記者咨詢了解到，電動(dòng)公交車的造價(jià)要比普通公交車高得多，“電動(dòng)公交車電池的造價(jià)就要五六十萬(wàn)元，控制中心系統(tǒng)的造價(jià)也是比較高，現(xiàn)在一輛電動(dòng)公交車的成本是200萬(wàn)元?！卑卓傁蛴浾哒f(shuō)道。

    運(yùn)營(yíng)成本僅是柴油車的1/3

    對(duì)于電動(dòng)公交車，不少島城市民也許了解，當(dāng)初島城引進(jìn)的兩輛電動(dòng)公交車就是因?yàn)椤八敛环蓖顺鰨u城，“青島的地形原因，電動(dòng)公交車上坡時(shí)都是很吃力的，本來(lái)充一次電能跑300公里，但最后就跑了100公里?！惫获{駛員說(shuō)道。

    而據(jù)目前競(jìng)標(biāo)的電動(dòng)公交企業(yè)的負(fù)責(zé)人表示，目前的電動(dòng)公交車技術(shù)相對(duì)以前已經(jīng)非常成熟了，“不管是爬坡還是超載，現(xiàn)在的電動(dòng)公交車都不會(huì)受很大影響的?！卑卓偙硎?。

    對(duì)于成本，記者了解到，電動(dòng)公交車1公里運(yùn)營(yíng)成本不到1元。根據(jù)提供的數(shù)據(jù)顯示，按照充電價(jià)格為非普工業(yè)電價(jià)0.75元/度測(cè)算，每輛純電動(dòng)公交車行駛200公里電消耗為220度(全年加權(quán)平均每公里耗電1.1度)，約需充電費(fèi)用165元；而柴油公交車每輛車消耗柴油78升(全年加權(quán)平均百公里油耗39升)，按目前公司柴油采購(gòu)價(jià)6.2元/升計(jì)算，約需燃料費(fèi)用484元。

    如此算來(lái)，每輛純電動(dòng)公交車比柴油公交車日節(jié)約燃料成本319元，全年可節(jié)約11.64萬(wàn)元，電動(dòng)公交車運(yùn)營(yíng)成本僅是柴油車的1/3。

    “我們最看重的還是零排放，現(xiàn)在市區(qū)的工廠都搬了，大氣污染主要還是尾氣排放，而尾氣排放主要就是公交車，所以零排放無(wú)污染意義是很大的。”陳鋼說(shuō)道。

    市場(chǎng)展望

    將成新能源汽車“加油站”？

    近日，油價(jià)再次上漲，油價(jià)每升突破了8元，對(duì)此，不少市民對(duì)新能源汽車有所期待，“現(xiàn)在是買得起車，開(kāi)不起車，聽(tīng)說(shuō)油價(jià)以后還要繼續(xù)上漲，根本開(kāi)不起車了?！避囍鲝埾壬f(shuō)道。

    不少島城的車主也反映，新能源汽車喊了好幾年了，但是市場(chǎng)上一直沒(méi)有見(jiàn)到有新能源汽車，記者探訪島城汽車市場(chǎng)了解到，目前電動(dòng)汽車主要應(yīng)用還是一些小場(chǎng)地，如高爾夫球場(chǎng)的電動(dòng)車以及旅游景點(diǎn)的電動(dòng)車，而對(duì)于大眾型電動(dòng)車則并沒(méi)有。

    “電動(dòng)汽車還沒(méi)發(fā)展起來(lái)是有很多原因的，就拿充換電站來(lái)說(shuō)吧，電動(dòng)車充電并不是說(shuō)找個(gè)插頭插上就行，肯定需要專業(yè)的充換電站，如果沒(méi)有能源補(bǔ)給，那電動(dòng)汽車肯定不能大范圍普及?！币?S店的工作人員說(shuō)道。

    島城首座充換電站，總投資2.9億元人民幣，是我國(guó)建造的第一座商業(yè)運(yùn)營(yíng)充換電站，這也標(biāo)志著充換電站將面向大眾商業(yè)經(jīng)營(yíng)。記者采訪了解到，目前主要的功能自然是服務(wù)電動(dòng)公交車，而以后電動(dòng)汽車能夠發(fā)展起來(lái)，自然也將服務(wù)電動(dòng)汽車。

    2011年，充換電站將建設(shè)四座，未來(lái)是否能成為新能源汽車的“加油站”，是值得期待的。

    ◎相關(guān)鏈接

    國(guó)家支持新能源汽車發(fā)展

    今年以來(lái)，從對(duì)新能源車的各項(xiàng)補(bǔ)貼政策到“十城千輛”新能源車推廣計(jì)劃，以及即將出臺(tái)的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃(2011—2020年)》，國(guó)家政策對(duì)新能源車給予了空前的支持。

    而在政策的鼓舞下 ，從16家央企成立電動(dòng)車“國(guó)家隊(duì)”，到民間資本如比亞迪 、奇瑞等汽車生產(chǎn)商掀起“電動(dòng)車研發(fā)熱 ”，國(guó)內(nèi)各大汽車廠商紛紛把發(fā)展新能源車作為企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略。

    不過(guò)，國(guó)內(nèi)電動(dòng)車面臨著電池、電機(jī)、電控系統(tǒng)等關(guān)鍵核心技術(shù)上的瓶頸問(wèn)題，新能源車消費(fèi)市場(chǎng)仍較冷清，新能源汽車還有很長(zhǎng)一段路要走。