等公交車的時(shí)候，經(jīng)常十多分鐘等不來(lái)一輛車，來(lái)的時(shí)候又一下子“結(jié)伴”來(lái)兩三輛，這樣的情況不少乘坐公交車的市民都有體會(huì)。今年底，這種狀況將有望得到緩解。記者昨天從合肥公交集團(tuán)獲悉，備受關(guān)注的合肥智能公交項(xiàng)目目前正式啟動(dòng)，其中就包括核心的智能公交調(diào)度系統(tǒng)建設(shè)。

　　智能公交確保年底使用智能公交建設(shè)是合肥市民非常關(guān)注的一項(xiàng)民生工程。據(jù)合肥公交集團(tuán)董事長(zhǎng)彭立煌介紹，早在2009年，公交部門就將智能公交建設(shè)列入了年度重點(diǎn)工作，但由于資金問(wèn)題一直沒(méi)有實(shí)施。

　　據(jù)了解，此次智能公交建設(shè)方案總投資預(yù)算為1470萬(wàn)元，可覆蓋2700多輛公交車、113條線路、幾百個(gè)電子站牌，是一個(gè)集智能調(diào)度、搶修、客服、管理于一體的多功能綜合性智能公交指揮中心。

　　合肥公交集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，按照目前的智能公交建設(shè)進(jìn)度計(jì)劃，確保今年底可以投入使用。

　　市民可享哪些優(yōu)化服務(wù)智能公交系統(tǒng)建成后，市民可以享受到哪些看得見(jiàn)的便民服務(wù)？

　　記者采訪中了解到，該系統(tǒng)中的智能調(diào)度將可以緩解一些公交車輛等不來(lái)或者“結(jié)伴”而行的情況，合理控制車輛的發(fā)車間隔時(shí)間。

　　除了智能調(diào)度外，公交車啥時(shí)到，智能電子站牌也能“告訴”你。早在2008年底，合肥首個(gè)智能公交電子站牌就開(kāi)始試運(yùn)行，但由于資金問(wèn)題，電子站牌一直沒(méi)有得到推廣。今年合肥公交將嘗試在部分線路推廣電子站牌，屆時(shí)，在公交車站牌等車的人可以從電子站牌的顯示屏上看到最近的一班公交車到本站的距離，尤其對(duì)一些等末班車的人來(lái)說(shuō)，有沒(méi)有車、車子幾分鐘能到都一目了然。