政協(xié)委員分組討論

    大多數(shù)市民出行依靠公交車，公交發(fā)達(dá)便捷與否，直接關(guān)系到市民的生活質(zhì)量，同時(shí)也關(guān)系到城市形象。在昨天下午的分組討論中，委員們就市區(qū)公交車存在的問題展開了熱烈討論，并提出了不少意見和建議。

    合理規(guī)劃市區(qū)公交線路，最好取消“正轉(zhuǎn)”和“反轉(zhuǎn)”?！f(xié)委員原云

    在遇到交通擁堵、惡劣天氣等情況時(shí)，公交車應(yīng)享有“優(yōu)先權(quán)”。——政協(xié)委員韓連弟

    公交司機(jī)的職業(yè)素養(yǎng)亟待提升

    “公交車是一個(gè)城市的窗口，應(yīng)該給乘客帶來的是便捷、舒適和安全感，但在市區(qū)乘坐公交車卻很難感受到這些?！闭f(xié)委員趙小龍首先扯起了關(guān)于公交話題。他分析說，問題的癥結(jié)主要在“管理”上。比如部分公交車司機(jī)為了趕時(shí)間，將公交車開得又快又猛，到站時(shí)也是經(jīng)常來個(gè)急剎車，絲毫不考慮車上被晃得“東倒西歪”的乘客是何感受；不熟悉公交線路的乘客上前詢問站點(diǎn)時(shí)，一些公交司機(jī)要么裝作沒聽見，要么粗魯?shù)卣f不知道；還有一些公交司機(jī)對(duì)待老弱病殘等行動(dòng)不便的乘客非常粗魯?shù)鹊?。?duì)于這些情況，媒體也多次進(jìn)行報(bào)道，可就是一直沒有改善。對(duì)此，趙小龍建議，相關(guān)部門加強(qiáng)公交司機(jī)的職業(yè)素養(yǎng)教育，強(qiáng)化管理力度，比如可在公交車上設(shè)立司機(jī)評(píng)價(jià)器，讓乘客對(duì)司機(jī)的職業(yè)素質(zhì)進(jìn)行評(píng)價(jià)，按周或按月進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，納入考核。

    公交線路設(shè)置存在不少問題

    趙小龍的話引起了不少委員的共鳴。政協(xié)委員原云表示，市區(qū)公交線路的設(shè)置也存在不少問題。比如澤州路、新市西街等街道的公交車特別多，而文昌西街嶺杰小區(qū)等路段卻沒有公交車。另外，4路等公交車的“正轉(zhuǎn)”和“反轉(zhuǎn)”也成了不少乘客糾結(jié)的難題：看著離自己要去的站點(diǎn)還有幾站地，可一旦坐錯(cuò)了方向，就有可能要浪費(fèi)大量時(shí)間。不但外地乘客不知道該怎么乘坐，就連不少本地乘客也搞不清楚“正轉(zhuǎn)”和“反轉(zhuǎn)”到底是怎么個(gè)“轉(zhuǎn)”法。原云建議，合理規(guī)劃市區(qū)公交線路，最好取消“正轉(zhuǎn)”和“反轉(zhuǎn)”。

    公交車數(shù)量增長(zhǎng)的速度太過緩慢

    “每到上下班高峰期，尤其是遇到雨雪等惡劣天氣時(shí)，乘坐公交車就成了難事，車上全是人，擠都擠不進(jìn)去?！闭f(xié)委員劉海屯建議，隨著城市人口的不斷增加，乘坐公交車出行的市民也在隨之增加，而市區(qū)公交車數(shù)量增長(zhǎng)的速度太過緩慢，而且車體“容量”普遍較小，建議公交公司可將一些重點(diǎn)線路的公交車，換成“容量”較大的車。另外，針對(duì)夏季和冬季的極端天氣，公交公司應(yīng)適當(dāng)增加空調(diào)車。

    應(yīng)強(qiáng)化公交車的“優(yōu)先權(quán)”

    在討論中，還有不少委員說，在很多大城市都設(shè)有公交專用車道，公交車還享有許多優(yōu)先權(quán)，對(duì)晉城來說很有借鑒意義，即使短時(shí)間內(nèi)不具備設(shè)置公交專用道的條件，但完全可以強(qiáng)化公交車的“優(yōu)先權(quán)”。

    政協(xié)委員韓連弟說，公交車是具有特殊使命的車輛，坐著上班、辦事、就醫(yī)等有不同目的的乘客，因此也是道路上“任務(wù)最多”的車輛，在遇到交通擁堵、惡劣天氣、加油加氣等情況時(shí)，應(yīng)當(dāng)享有“優(yōu)先權(quán)”，因此建議交警等有關(guān)部門部門為其提供便利，保障市民安全、便捷地出行。