“今年，我們將新增1500輛公交車和1200輛出租車?！弊蛉?，成都市人大代表、成都市交委主任胡慶漢在接受華西都市報(bào)采訪時(shí)指出，緩解交通擁堵是一個(gè)系統(tǒng)的問(wèn)題，只有深入實(shí)施公交優(yōu)先戰(zhàn)略，倡導(dǎo)公交出行和綠色環(huán)保出行，才能積極緩解城區(qū)的交通擁堵?tīng)顩r。

　　怎樣才能緩堵？

　　公交車5年增加5000輛

　　胡慶漢說(shuō)，因?yàn)槁毮艿木唧w分工，中心城區(qū)的交通規(guī)劃由規(guī)劃局負(fù)責(zé)，道路建設(shè)則是建委負(fù)責(zé)，交通管理又是屬于公安交警部門(mén)，而交通方面的政策調(diào)整又屬于發(fā)改委……涉及的部門(mén)很多，所以就需要建立一個(gè)高效的聯(lián)動(dòng)機(jī)制，進(jìn)行綜合治理。

　　“而對(duì)于交委而言，主要的職責(zé)就是建立一套科學(xué)的公共交通系統(tǒng)?！焙鷳c漢向記者透露：“這將由三大部分組成?！?/P>

　　軌道完成147公里地鐵

　　在成都市公共交通的“十二五”規(guī)劃中，地鐵將要完成147公里的目標(biāo)，另一個(gè)則是通過(guò)改造成都市現(xiàn)有的約100公里的鐵路資源形成“公交火車”，由這兩部分組成軌道交通體系。

　　公交每年新增1000輛

　　而第三部分則是公交系統(tǒng)，“我們計(jì)劃每年增加1000輛左右的公交車，期望能在2015年末，使得公交車承擔(dān)的客運(yùn)率達(dá)到30%”。尤其是在現(xiàn)在還沒(méi)有開(kāi)通公交車的三環(huán)路至繞城高速區(qū)域，今年內(nèi)將實(shí)現(xiàn)全覆蓋。

　　胡慶漢透露，今年，成都市交委將在成都三環(huán)路至繞城高速公路區(qū)域內(nèi)部分沒(méi)有開(kāi)通公交車的地區(qū)，實(shí)現(xiàn)公交全覆蓋，“用我們的話來(lái)說(shuō)，就是要實(shí)現(xiàn)‘有路的地方都有公交車’”。

　　路網(wǎng)快速系統(tǒng)有效分流

　　“不僅如此，成都市建委這兩年新建了不少人行天橋，減少了紅綠燈數(shù)量，讓車輛的通行速度大大提高，緩堵的效果也十分明顯?！绷硗?，胡慶漢還透露說(shuō)，成都市目前正在規(guī)劃中心城區(qū)內(nèi)的快速路網(wǎng)系統(tǒng)，希望能通過(guò)快速路網(wǎng)對(duì)車流量進(jìn)行有效地分流。

　　公交專用道能不能占？

　　校車、公司交通車有望占用專用道

　　“這個(gè)出行方式必須是可控的、可預(yù)計(jì)的?！贬槍?duì)前段時(shí)間有市民提出，在不是上下班的高峰時(shí)段，社會(huì)車輛是否也能走公交專用道的問(wèn)題，胡慶漢認(rèn)為，公交系統(tǒng)是給老百姓提供的一個(gè)可靠的能走動(dòng)的出行方式。

　　擁堵不可避免

　　一個(gè)現(xiàn)實(shí)情況是，成都市目前每年的社會(huì)車輛增幅是15%，而城市凈增公路里程只有5%，這遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上車輛的增長(zhǎng)速度，擁堵就不可避免。那么，公交車專用道就將是市民出行的“最后一根救命稻草”。

　　專用必須保證

　　胡慶漢認(rèn)為，在城市擁堵路段，嚴(yán)格執(zhí)行公交專用道制度是毋庸置疑的。如果這個(gè)都做不到，這么大一個(gè)城市如果有突發(fā)事件怎么來(lái)救災(zāi)、怎么來(lái)救人，公交專用道可以為城市的應(yīng)急需求提供方便。

　　校車有望占用

　　不過(guò)，胡慶漢表示，成都市交委目前正在研究一些特殊的社會(huì)車輛可以占用公交車專用道的問(wèn)題，“比如校車和一些公司的交通車?！?/P>