近日，昆明市推出２４條公交車特色服務(wù)專線，票價(jià)為２元，比普通車貴１元，且不能使用愛心卡和學(xué)生卡。

    自從專線公交開通后，市民就通過微博、電話、論壇等多種方式表達(dá)質(zhì)疑。不少市民認(rèn)為，“特色公交”車漲價(jià)了但服務(wù)并沒有跟上，是“變相漲價(jià)”，且一定程度上造成了公共交通資源的浪費(fèi)。

    記者在體驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)，這些專線車和特色服務(wù)車與普通公交車的區(qū)別在于右前側(cè)的空白處粘貼著“專線車”的紅字標(biāo)示牌。以８４路專線車為例，其線路和?？空军c(diǎn)與普通公交車一樣，在下午５點(diǎn)的高峰時(shí)段，乘客比普通公交車少了一些，車內(nèi)也不擁擠，還有一些乘客因?yàn)闆]帶夠零錢，上車后又下去。

    “特色公交”在部分“上班族”中較受歡迎。一些乘客表示，有了專線車，雖然不一定能坐到位子，但總能保證乘上車。在北市區(qū)財(cái)富中心上班的龔捷告訴記者，這些專線中有不少是經(jīng)過寫字樓集中的地段，在上下班高峰時(shí)段很受上班族的歡迎，因?yàn)槎喟搿坝形蛔印薄?/P>

    “坐一次車多花一元錢，這對(duì)大部分人來(lái)說不是個(gè)問題，但是對(duì)每一元錢都要計(jì)算著花的低收入群體，卻不能不在乎。更不必說，公交車每天上下班都要坐，有的還必須換乘幾趟車，坐一趟車多花一元，換幾趟車就要多花好幾元?！笔忻耨R杰說。

    一位常常坐２６路公交車上下班的市民說，多收了１元錢的特色公交專線和普通車運(yùn)行線路相同，且每站都停并沒有提高運(yùn)行效率和出行便捷，雖然車上多安裝了幾個(gè)凳子，但由于開行特色公交專線后普通車數(shù)量相應(yīng)減少，車上仍然很擁擠，大多數(shù)乘客還是沒有座位，沒有體現(xiàn)特色公交專線的好處?！疤厣弧毙旭偼局幸灿小疤貦?quán)”，普通公交車時(shí)常要避讓。云南大學(xué)學(xué)生劉陽(yáng)告訴記者，一次乘坐８２路普通公交，后面緊跟著一輛８２路“特色公交”，為了讓后面的“特色公交”走前面，普通公交車停在路邊不走了。而且每到一個(gè)站，都要等“特色公交”開出站臺(tái)后，普通公交車才緩緩開進(jìn)站臺(tái)，比正常的時(shí)候慢多了。

    更多的市民擔(dān)心，“特色公交”成為公交公司漲價(jià)的幌子。加了排凳子、窗簾就兩元，高峰時(shí)段照樣很擁擠的“特色公交”也違背了當(dāng)初建立的目的。市民趙箐說：“今后‘特色公交’越來(lái)越多，普通公交越來(lái)越少，公交車就徹底進(jìn)入２元時(shí)代了?！?/P>

    對(duì)此，昆明公交集團(tuán)有限責(zé)任公司新聞發(fā)言人李偉解釋說，“特色公交”的發(fā)車采用２＋１的方式，也就是發(fā)兩輛普通公交車后，再發(fā)一輛特色公交車。特色公交專線車有４０個(gè)坐椅、有窗簾等，專線車的舒適度、豪華度都比普通公交車高，所以票價(jià)２元，并不存在變相漲價(jià)。昆明公交集團(tuán)公司稱，開通特色公交服務(wù)專線，是為了適應(yīng)公交客運(yùn)市場(chǎng)的發(fā)展需要，增加公交服務(wù)多樣性，同時(shí)也是應(yīng)廣大乘客的建議和要求。

    有關(guān)學(xué)者認(rèn)為，公共交通應(yīng)當(dāng)更注重其公益屬性。社會(huì)公共資源是有限的，搞特色服務(wù)、專線服務(wù)必然有損大部分普通消費(fèi)者的權(quán)益。一部分公交車變成了“特色車”，意味著“普通車”的數(shù)量減少了，導(dǎo)致“普通”的車次越來(lái)越少和更加擁擠。