現(xiàn)在公交車的發(fā)動(dòng)機(jī)都是內(nèi)置的。但上世紀(jì)50年代之前的公交車，發(fā)動(dòng)機(jī)都是外置的，也就是說發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在車身之外。為了適應(yīng)時(shí)代發(fā)展的趨勢(shì)，讓車輛更加美觀、漂亮，江南汽車股份有限公司（南京市公交總公司的前身）進(jìn)行了一次“改革”，將30輛雪佛蘭由“短頭車”改為“平頭車”。當(dāng)年，負(fù)責(zé)該項(xiàng)工作的老公交人崔貴龍今年已82歲了，昨天他向記者講述了30輛雪佛蘭公交車“變臉”的全過程。

    在公交系統(tǒng)一干44年

    1945年2月，十幾歲的崔貴龍進(jìn)入已遷至貴陽的江南汽車公司成了一名學(xué)徒工，學(xué)習(xí)汽車修理。這是崔貴龍第一次走進(jìn)江南汽車公司。

    “我當(dāng)時(shí)學(xué)修理，每個(gè)部分都要學(xué)，師傅叫干啥就干啥?！贝拶F龍對(duì)當(dāng)時(shí)的情況記憶猶新，“大概干了半年多抗戰(zhàn)勝利了，江南公司決定遷回南京?！?946年，崔貴龍作為第一批人馬隨隊(duì)從貴陽經(jīng)安徽宣城乘擺渡船連人帶車回到了南京。

    到南京以后，崔貴龍開始主要學(xué)習(xí)修理發(fā)動(dòng)機(jī)?？墒呛镁安婚L(zhǎng)，到了1948年底，公司因?yàn)閮?nèi)戰(zhàn)經(jīng)營(yíng)不善而虧損嚴(yán)重。“那時(shí)公司有一個(gè)‘以車抵債’的做法，把車子按人分配好出去跑運(yùn)輸。我本來是分到汽車的，但是被國(guó)民黨軍隊(duì)征用了?！边@下就沒了車子，當(dāng)時(shí)年僅20歲的崔貴龍被公司裁員了。

    沒了工作，吃飯都成問題的崔貴龍為了混口飯吃報(bào)名參加了工人政治學(xué)校的學(xué)習(xí)。這一直持續(xù)到1949年南京解放。當(dāng)年10月，江南汽車公司把被征用的車子重新收了回來?！罢霉拘枰獣?huì)修理的工人，我就去了。”崔貴龍?jiān)俅芜M(jìn)入江南汽車公司。

    “到了1952年時(shí)我就轉(zhuǎn)做政工干部了。大概是1956年的時(shí)候我在江南公司的汽配廠當(dāng)書記，正趕上汽配廠被從江南公司劃出去了，這下子又從江南公司出去了?！?962年，汽配廠又重新回到了江南汽車公司，并更名為南京市公交公司。此后，崔貴龍一直留在了南京公交總公司，一直到1989年退休。

    從1945年到1989年，崔貴龍?jiān)谀暇┕还ぷ髁?4年，“我三進(jìn)兩出，終究還是公交人??！”崔貴龍老人說。

    參與公交車的“變臉”

    聊起自己的工作，崔貴龍印象最為深刻的就是：參加過1953年對(duì)公交車的車貌改型，他們則稱作“對(duì)公交車進(jìn)行‘變臉’”。

    老式的公交車全是從外國(guó)進(jìn)口的，都是發(fā)動(dòng)機(jī)在車廂前面的短頭車。這樣的公交車不僅外形不美觀，還容易使車廂外的發(fā)動(dòng)機(jī)損壞。

    “公司決定改變車貌，將‘短頭車’改成‘平頭車’，也就是給車‘變臉’，好讓公交車更漂亮些?！贝拶F龍說，他當(dāng)時(shí)負(fù)責(zé)組織“短改平”工作?！爱?dāng)時(shí)對(duì)從上海運(yùn)來的30輛報(bào)廢短頭雪佛蘭汽車進(jìn)行改造。”參與整個(gè)車型改造的主要由木工、修理工、鈑金工三個(gè)工種，車頭的改造是難點(diǎn)。

    要把外置式發(fā)動(dòng)機(jī)改為車廂內(nèi)置式發(fā)動(dòng)機(jī)在當(dāng)時(shí)的技術(shù)條件下是件困難的“技術(shù)活”?！昂迷谲嚿碇黧w都是木質(zhì)結(jié)構(gòu)，”崔貴龍介紹，“工人們就一點(diǎn)一點(diǎn)地試著改。”最終，在不改變車底盤的情況下用木質(zhì)結(jié)構(gòu)重新組裝了車頭。

    但是，新的問題又出現(xiàn)了。把發(fā)動(dòng)機(jī)按在車廂內(nèi)，駕駛員的位置就要向后挪動(dòng)，而車底盤是固定的，排擋無法隨著駕駛員的座位移動(dòng)。這樣一來排擋太短了，不便于駕駛員操作?！白詈笪覀兿肓艘粋€(gè)‘投機(jī)’的辦法，直接加長(zhǎng)排擋的長(zhǎng)度，讓駕駛員能夠得著。”崔貴龍說，當(dāng)時(shí)技術(shù)條件有限，沒有圖紙，甚至沒有科學(xué)的數(shù)據(jù)作支撐，工人們就憑著經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行改造。

    改造完成的30輛雪佛蘭全部投入了下關(guān)至建康路的1路線的運(yùn)行。