(一)公交車(chē)載設(shè)備

　　公交車(chē)上面同時(shí)安裝一套GPS設(shè)備和一張射頻卡，目前市場(chǎng)上一張射頻卡的價(jià)格大概在50～80元不等，相對(duì)于車(chē)載GPS設(shè)備的價(jià)格，是非常低廉的，對(duì)于提高系統(tǒng)可靠性來(lái)說(shuō)，這筆投資是非常值得的。

　　(二)射頻信息采集傳輸設(shè)備

　　主要安裝在GPS信號(hào)無(wú)法覆蓋或者比較弱區(qū)域的適當(dāng)位置，設(shè)備由射頻收發(fā)天線(xiàn)、讀卡器和通信模塊構(gòu)成。其工作原理是：當(dāng)車(chē)載射頻卡進(jìn)入收發(fā)天線(xiàn)區(qū)域后，車(chē)載射頻卡發(fā)出的加密載波信號(hào)被天線(xiàn)接收，經(jīng)RFID射頻讀卡器裝置接收處理后，向通信模塊發(fā)送獲取的車(chē)載射頻卡信息。通信模塊通過(guò)GSM/GPRS/CDMA無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)方式與遠(yuǎn)端的讀卡服務(wù)器建立通信連接，將接收到的卡號(hào)、時(shí)間、地址信息傳送到調(diào)度中心。

　　通信模塊主要依托GSM/GPRS/CDMA等數(shù)字公眾網(wǎng)通信，具有IP地址設(shè)置、讀卡數(shù)據(jù)緩存/比對(duì) E本地卡號(hào)限制過(guò)濾、遠(yuǎn)程通信超時(shí)/異常告警、時(shí)鐘/卡號(hào)集/異常告警短信遠(yuǎn)程設(shè)置等功能。鑒于數(shù)據(jù)通信的重要性，為確保無(wú)線(xiàn)通信的穩(wěn)定性和可靠性，這里的通信模塊要求提供熱備份的GSM/GPRS/CDMA工作模塊為第二信道。

　　(三)調(diào)度指揮中心系統(tǒng)

　　調(diào)度指揮中心系統(tǒng)由網(wǎng)絡(luò)通訊設(shè)備、數(shù)據(jù)接收、存儲(chǔ)、分析、管理、發(fā)布服務(wù)器、大屏幕電視墻、客戶(hù)端管理計(jì)算機(jī)等設(shè)備組成。后臺(tái)管理子系統(tǒng)根據(jù)實(shí)時(shí)收到的各線(xiàn)路公交車(chē)輛運(yùn)行的定位數(shù)據(jù)及狀態(tài)信息加以甄別和分析之后呈現(xiàn)出來(lái)，調(diào)度指揮中心管理人員可即時(shí)作出快速、合理的調(diào)度指令，同時(shí)往信息發(fā)布等子系統(tǒng)發(fā)布及時(shí)服務(wù)信息。對(duì)采集到的數(shù)據(jù)，后臺(tái)管理子系統(tǒng)自動(dòng)進(jìn)行匯總、統(tǒng)計(jì)，生成各種營(yíng)運(yùn)報(bào)表等。

　　總結(jié)

　　針對(duì)我國(guó)目前一些大城市的公交車(chē)智能管理調(diào)度模式，在這里提出的通過(guò)GPS和RFID兩種技術(shù)的結(jié)合來(lái)提高公交智能調(diào)度管理系統(tǒng)的可靠程度，是嘗試將高科技手段更好地服務(wù)于城市公共交通數(shù)字化的一種設(shè)想。針對(duì)目前一些城市已經(jīng)建設(shè)的GPS公交智能調(diào)度管理系統(tǒng)。采用基于射頻識(shí)別技術(shù)的“點(diǎn)式定位”系統(tǒng)作為補(bǔ)充，既能提高車(chē)輛定位精度，提升公交系統(tǒng)企業(yè)的運(yùn)營(yíng)效率和服務(wù)水平。又能克服GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)在公交應(yīng)用中的不足.減少資金投入。

　　交通是經(jīng)濟(jì)的動(dòng)脈，要用現(xiàn)代化科學(xué)技術(shù)改造傳統(tǒng)的公交產(chǎn)業(yè)，以信息化帶動(dòng)現(xiàn)代化。建設(shè)新型智能化。自動(dòng)化的公交調(diào)度管理系統(tǒng)，“公交優(yōu)先”政策符合我國(guó)目前國(guó)情，代表著大多數(shù)人民群眾的利益，能最大限度地挖掘現(xiàn)有城市道路潛力，是政府交通管理部門(mén)解決城市交通問(wèn)題的重要途徑。把公交系統(tǒng)的管理和服務(wù)工作提高到新的水平，同時(shí)也就能夠協(xié)助政府職能部門(mén)實(shí)現(xiàn)對(duì)公交系統(tǒng)整體運(yùn)行狀況進(jìn)行有效管理和總體規(guī)劃。