河西的公交車載客率不高，但是河西居民卻抱怨公交車難等。對此，有市民向南京市住建委建議，能否將開往河西的大公交車改成小公交車，以增加發(fā)車的頻率。

    許先生已經(jīng)住在河西奧體附近兩年了，可是讓他頭疼的交通問題卻一直沒解決，出門久等車不來的狀況，讓他非常痛苦。他說，他們小區(qū)有些住房到現(xiàn)在還是空著，原因之一就是河西南部交通不太方便，有時候等一輛公交車往往要20多分鐘，而且線路班次又少。

    許先生說，他的父母都是近80歲的老人，離他家最近的一個公交車站，也就只有2條通往市區(qū)的公交車班線，而每次老人等車都感到很累，一般都要等近20分鐘，無奈之下，老人在住了一個月之后，又無奈選擇在市區(qū)內(nèi)買了房。

    和許先生抱怨河西車不好等類似，樊先生也說他家附近的公交車太少了，他入住新房已經(jīng)一年有余了，對于每天面對的出行問題，他深有感觸。他說，最難受的就是，公交車線路少，坐上后，還得頻繁換車才能到市區(qū)，每天上班坐車到市區(qū)的單位，幾乎得花上2個小時。

    記者昨天也來到了河西新城，寬闊平整的馬路上，卻很少看見如城區(qū)往來頻繁的公交車。尤其是到了河西南部地區(qū)，這里公交車站的設置距離也較長。在建鄴區(qū)區(qū)政府坐落的廬山路上，記者看到該條路上的公交線路也就兩條。一位正在等車的居民告訴記者，他已經(jīng)等了10多分鐘了，車還沒有來。而與之平行的另一條路上，公交車線路也就只有三條，不過如果選擇另一條街的公交站，市民得再走上20多分鐘。

    “我已經(jīng)向南京住建委提出建議，應該在河西新城增開小公共汽車?！蹦暇┦忻駞切駥τ浾哒f，根據(jù)他的調(diào)查，河西新城地區(qū)的居民出行的難題主要集中在公交車路線少、班次少兩方面。然而現(xiàn)實的情況是，河西新城地區(qū)小區(qū)眾多，而部分居民的出行就是要依靠公交車。但開往河西尤其是河西南部地區(qū)的公交車線路卻少得可憐。

    吳旭說，從公交公司實際的載客數(shù)量而言，河西新城的乘客并不多，但作為必要的出行配套工具是不能少的。根據(jù)他的觀察，新城居民的出行，表現(xiàn)在，上下班時段，乘客較為集中，其他時段，乘客較為分散，等車時間較長。

    “對于河西而言，應該增加的是線路和出車的頻率?！眳切裾f，根據(jù)河西等新城區(qū)居民出行需求的特殊性，應當設計適合新城特點的公交模式。不應該盲目地開座位數(shù)多的大車，而是應該增加一些小型的公共汽車，突出公共汽車的機動性和運力調(diào)配的靈活。增加河西公交車的發(fā)車頻率，盡可能地擴大公交的覆蓋面，爭取做到每條道路都通公交，最終做到和地鐵的班次間隔時間一樣，不浪費大車的運力，使小公交運力與乘客數(shù)量相匹配。