鎮(zhèn)內(nèi)公交可常見(jiàn)，但村內(nèi)公交不常見(jiàn)。鳳崗鎮(zhèn)雁田村與該鎮(zhèn)政府聯(lián)合商議，為方便該村群眾出行，于去年8月底首次試運(yùn)行了兩條村內(nèi)公交線(xiàn)路。但試運(yùn)行半年后卻頻頻遇冷，南都記者昨日乘車(chē)體驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，兩條村內(nèi)公交的乘坐率很低，司機(jī)坦言每天在虧本運(yùn)營(yíng)。

　　初衷：方便村內(nèi)出行

　　雁田村是東莞與深圳接洽的最南端的村莊，土地面積約占鳳崗鎮(zhèn)土地面積的30%，是該鎮(zhèn)最大的自然村。作為東莞首個(gè)“億元鄉(xiāng)鎮(zhèn)”，2004年的村級(jí)集體純收入就達(dá)到了1.1億元，24平方公里的土地上擁有近300家企業(yè)、近10萬(wàn)名新莞人。

　　去年8月23日，鳳崗交通分局與雁田村委會(huì)為方便群眾出行，試運(yùn)行了2條村內(nèi)公交，后確名為鳳崗公交的第11路和第12路。其中11路公交從宏盈工業(yè)區(qū)開(kāi)至藍(lán)山錦灣，12路公交從海關(guān)宿舍開(kāi)至長(zhǎng)表村，每天運(yùn)行時(shí)間從6時(shí)30分至22時(shí)，兩路車(chē)共4輛公交車(chē)，每30分鐘一班。

　　鳳崗交通分局的負(fù)責(zé)人表示，開(kāi)通雁田村試運(yùn)行的兩條村內(nèi)公交，這在該鎮(zhèn)歷史上還是首次，主要是考慮到村內(nèi)較為偏遠(yuǎn)的地區(qū)沒(méi)有公交到達(dá)，希望能方便到群眾。而實(shí)際上，在鳳崗鎮(zhèn)的多條鎮(zhèn)內(nèi)公交線(xiàn)路上，4、7、8等路線(xiàn)的公交均途經(jīng)雁田村的一些站點(diǎn)。

　　現(xiàn)狀：經(jīng)常跑空車(chē)

　　昨日上午10時(shí)，記者在雁田村委會(huì)公交站點(diǎn)欲乘12路公交車(chē)前往長(zhǎng)表村，在等待間隙，看到路過(guò)對(duì)面的11路和12路村內(nèi)公交，車(chē)上幾乎空空如也，僅有一兩個(gè)乘客在車(chē)上。其間很少有乘客在等待12路車(chē)，直至10時(shí)30分，12路車(chē)才緩緩開(kāi)來(lái)，車(chē)上沒(méi)一名乘客。

　　記者上了車(chē)后，12路車(chē)開(kāi)至黃河百貨站才上來(lái)3名乘客，司機(jī)一直開(kāi)到終點(diǎn)站長(zhǎng)表村車(chē)上的乘客也只有4個(gè)人?！斑@已經(jīng)是多了，平時(shí)更少，今天上午我跑了9趟車(chē)，收入才20元，”對(duì)于乘客的稀少，司機(jī)似乎習(xí)以為常。

　　他說(shuō)，自從去年8月底試運(yùn)行以來(lái)，空車(chē)來(lái)回跑的情形已經(jīng)是家常便飯，“全程跑完大概13分鐘，但一些站點(diǎn)跟別的鎮(zhèn)內(nèi)公交有重復(fù)，加上12路車(chē)身比較舊，乘客很少愿意乘坐的?！庇捎陂L(zhǎng)表村還有1路鎮(zhèn)內(nèi)公交，加上出車(chē)時(shí)間較快、車(chē)身較新，很多群眾都會(huì)選擇1路而放棄12路，“即使是去年10月1日那天，我還是拉了8趟空車(chē)?！?/P>

　　司機(jī)說(shuō)，按規(guī)定他每天都要跑27趟車(chē)，但一天收入都不到50塊錢(qián)，加上工資、油耗等成本計(jì)算，每輛村內(nèi)公交跑一天需要損失近600元。為次，雁田村委會(huì)還給予了一定的油費(fèi)補(bǔ)貼。而鳳崗鎮(zhèn)公交公司的負(fù)責(zé)人則表示，開(kāi)通村內(nèi)公交的本意不是賺錢(qián)而是方便群眾出入，對(duì)于遇冷的情況，他們會(huì)根據(jù)試運(yùn)行的反饋再做調(diào)整。