2010年，我國公交客車每月銷量都在2009年同期之上，上半年各月增幅都超過30%，且逐月回落，下半年增幅均在15~25%之間振蕩，總體走向是前高后低，其中新能源客車也得到進一步發(fā)展。

　　11~12米公交客車增幅最大

　　2010年，11~12米大型公交客車增幅達到31.2%，增長數(shù)量為3577輛，是2010年度公交車增長數(shù)量最多的車型，占公交車市場總體增長數(shù)量的近41%。該車型是大中城市主干線上最主要的運載工具，說明大中城市干線公交客車需求是2010年度公交市場需求中最旺盛的細分市場。

　　11~12米大型公交客車大幅增長的原因如下：

　　國家經(jīng)濟好轉(zhuǎn)，大中城市經(jīng)濟發(fā)展速度加快，為11~12米公交客車的增長提供了利好環(huán)境。

　　11~12米公交客車在大中城市干線線路運營中，空載率較低，是耗油量與實際載客率比值最合理、性價比最好的典范車型。把經(jīng)濟效益和社會效益作為考核公交公司最重要指標(biāo)的各地政府部門，最樂意投資11~12米公交客車，將其投放到大中城市主干線路。

　　作為城市形象工程之一的大型BRT客車,性價比和承載率不如當(dāng)初人們想象的那樣好。作為越來越重視民生工程和實際效果的政府部門，發(fā)現(xiàn)大型BRT工程的投資代價和回報不成正比，也不能從根本上解決城市交通擁擠問題。因此，投資大型BRT的熱情逐漸降溫（2010年特大型公交客車下降幅度達17.5%就是例證），逐步被11~12米公交客車替代。

　　輕軌、地鐵等大城市依賴的交通工具雖然很便捷，但數(shù)量有限、投資巨大、票價高，從一定程度上促進了11~12米公交客車發(fā)展。

　　公路客車需求強勁

　　2010年，客車市場的另一特點是，城市公交客車的需求明顯低于公路客車，城市公交客車占公交客車市場的比例呈下降態(tài)勢。

　　2010年，在座位客車、臥鋪客車、城市公交客車市場增幅中，座位客車增幅最大，公路客車增幅達到36.0%，最小的是城市公交客車增幅，只有16.3%。說明城市公交客車市場需求明顯低于公路客車市場需求。近3年來，城市公交客車占公交客車市場的份額逐年遞減，到2010年只有29.4%，進一步說明城市公交客車在公交客車市場中的地位正在逐步減弱。出現(xiàn)這種現(xiàn)象的原因是：

　　2009年爆發(fā)的金融危機重創(chuàng)了座位客車、臥鋪客車、城市公交客車市場。相比較而言，對座位客車市場的沖擊最為嚴重，對臥鋪客車市場的沖擊次之，對城市公交客車市場的沖擊最輕微，這為2010年各細分市場的增長埋下了伏筆。也就是說，公路客車2010年漲幅有可能較大，城市公交客車漲幅有可能最小。

　　臥鋪客車市場是個逐步退出主流客車市場的細分市場，但由于中國區(qū)域遼闊，臥鋪客車依然在一定范圍內(nèi)存在。近幾年的市場發(fā)展證明，臥鋪車的增長和下降都沒有太大起伏。

　　座位客車市場歷來是公交客車最主要的構(gòu)成部分，也是公交客車市場的最大主體。公交客車市場是政策市場，受國家經(jīng)濟政策的影響最大。2010年，是國家經(jīng)濟從2009年金融危機轉(zhuǎn)變到恢復(fù)增長的利好時期，對公交客車市場產(chǎn)生了很大影響。

　　大量城市公共交通建設(shè)資金投向軌道交通和新能源客車，對常規(guī)公交客車的投入產(chǎn)生影響，也就是說擠壓了購買常規(guī)公交客車的資金，必然導(dǎo)致城市公交客車市場需求相對縮小。

　　“二龍一通”成公交車市場新盟主

　　2010年，宇通客車公交客車銷量最多，成為公交客車市場老大。蘇州金龍銷量第二，是公交客車市場老二，大金龍位于第四。“二龍一通”的公交客車市場份額超過行業(yè)三成，一躍成為公交客車市場霸主。

　　2010年，“二龍一通”的公交客車市場份額增長了6.62%，作為傳統(tǒng)主流公交客車企業(yè)的丹東黃?？蛙?、上海申沃客車、東風(fēng)揚子江客車、恒通客車等企業(yè)的市場份額卻降低了0.6%?？梢哉f，“二龍一通”公交客車市場的迅速擴張，擠壓了傳統(tǒng)公交客車生產(chǎn)企業(yè)的市場份額。產(chǎn)生這種變化的原因是：

　　2010年5月上海世博會的召開，拉動了公交客車市場的增長，但這種拉動不是均衡的。上海申沃因地處上海，占盡了地利優(yōu)勢（2010年上半年，其公交客車市場增長接近100%）。強勢企業(yè)在世博會公交客車市場也分得較大蛋糕，如宇通和蘇州金龍獲益匪淺，為其2010年公交客車市場的增長提供了極大支持。

　　“二龍一通”中，2010年公交客車增幅最大的宇通達到69%，增幅最小的大金龍只有24.6%，這種差距與企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略有關(guān)。近幾年，宇通和蘇州金龍一直把發(fā)展公交客車，尤其是大型公交客車作為重點發(fā)展戰(zhàn)略，大金龍則在輕型客車領(lǐng)域大力開拓市場。2010年，大金龍的高速增長主要依賴于輕型客車。

　　東風(fēng)揚子江與重慶恒通等企業(yè)公交客車增幅出現(xiàn)的下降，一來是由于“二龍一通”等強勢企業(yè)公交客車的快速增長蠶食了他們的市場份額；二來是他們在世博會公交車市場幾乎沒有分享到實惠。

　　黃?？蛙囈恢笔枪豢蛙囀袌龅睦洗螅?009年公交客車銷量降幅很大，2010年又有所增長。只不過與宇通和蘇州金龍的發(fā)展勢頭無法抗衡，相對落后。

　　“二龍一通”憑借公路客車市場的品牌和網(wǎng)絡(luò)渠道優(yōu)勢，尤其是大中城市長途客運和旅游公司對他們的產(chǎn)品非常認同，對這些城市的公交客車市場產(chǎn)生了巨大輻射效應(yīng)。大中城市公交公司購買公交客車，尤其是購買技術(shù)含量較高的大型公交客車時，非?？粗剡@兩個品牌。
檔次升級 單車售價提高

　　從2006年到2010年，公交客車的單車銷售均價逐年穩(wěn)步上升，但2009年單車平均價格突然提高2.84萬元，幅度較大。主要原因是國家政策規(guī)定，從2008年7月1日起實施國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)，新排放標(biāo)準(zhǔn)導(dǎo)致發(fā)動機價格提高所致。但2010年與2009年同期比，公交客車單車平均銷售價格又升高1.14萬元，為什么會出現(xiàn)公交客車平均價格隨銷量的增加而增加的現(xiàn)象呢？原因是：

　　新能源客車銷量增加，推動了公交客車平均價格上揚。2010年公交客車的銷量增加幅度為16.3%，新能源客車銷量比上年增加2502輛，增幅達105%。在這2500多輛客車中，混合動力客車最多，其次是純電動客車。據(jù)市場調(diào)研，混合動力公交客車平均銷售價格大約在70萬元左右，純電動公交客車平均銷售價格在170萬元左右，帶動了公交客車的平均售價。

　　11~12米公交客車銷量的大幅增長，拉動了公交客車平均銷售價格上漲。2010年公交客車增幅為16.3%，其中11~12米公交客車增幅達31.2%，增量達到3577輛，占公交客車總增量4成多。大型11~12米公交客車的平均價格大約在40萬元，遠高于公交客車平均售價，因此，拉動了公交客車單價提升。

　　大城市公交與地鐵、輕軌之間的競爭，促使公交企業(yè)提升車輛檔次和舒適度吸引顧客，導(dǎo)致公交客車價格提高。

　　目前很多大城市地鐵增加，輕軌延伸，但票價沒有增加，引發(fā)城市公交與地鐵和輕軌之間爭奪客流的競爭。公交公司訂購新車時，必然要求客車企業(yè)增加客車配置提高舒適性（如增加空調(diào)和暖風(fēng)），使公交客車的平均售價提升。

　　比如上海為舉辦世博會專門開辟7號、8號地鐵線，延伸多條地鐵線路，吸引了中外游客乘坐地鐵，客觀上削弱了上海公交乘客量。公交公司為同地鐵競爭，爭相改善公交線路的公交客車形象，在很多線路上淘汰原有破舊大巴、中巴車，增加新公交客車。新購的中巴、大巴全部安裝空調(diào)，有些遠郊線路公交客車為提高乘坐舒適性，還安裝軟座替代以前的硬座。這些都提高了公交客車的購買成本，導(dǎo)致公交客車單車售價提高。

　　乘客對公交市場需求越來越高，是拉動公交客車升級的重要因素，推動公交客車單車售價提高。

　　2010年，我國出口公交客車平均價格為37萬元，比上年同期的30.3萬元增加6.7萬元，也拉動了2010年公交客車單價的提升。

　　“十城千輛”示范工程

　　促進新能源客車發(fā)展

　　新能源客車在北京奧運會成功應(yīng)用后，國家于2009年啟動了新能源客車“十城千輛”示范工程，確定13個城市示范推廣新能源客車，2010年增加到25個，使新能源客車的產(chǎn)業(yè)化步伐進一步加快。

　　許多省市加快了本地區(qū)新能源公交客車推廣計劃，使這一產(chǎn)業(yè)面臨極好的市場機遇。很多客車企業(yè)投入大量物力、人力開發(fā)新能源汽車。據(jù)不完全統(tǒng)計，2010年參與新能源客車研發(fā)的客車企業(yè)達40多家。

　　安防產(chǎn)品應(yīng)用范圍擴大

　　據(jù)市場調(diào)研，2010年要求在大中型公交客車上加裝安防系統(tǒng)的車輛比2009年提高43%，成為公交產(chǎn)品配置中一道亮麗的風(fēng)景。

　　安防系統(tǒng)應(yīng)用于公交客車，首要目的是為提高公共安全。因為公交客車具有人口多、流動大的特征，一旦公交客車上發(fā)生搶劫、盜竊、性騷擾等案件，破案取證難度大。安防應(yīng)用于公交系統(tǒng)，可保留犯罪證據(jù)，為協(xié)助破案和安全管理提供了有效手段。2010年，大中城市公交公司在采購公交客車時，很多都要求加裝公交安防系統(tǒng)，使公交車上違法犯罪率大大降低。同時加裝安防系統(tǒng)還可以準(zhǔn)確調(diào)度車輛，提高公共交通運營效率，優(yōu)化公交系統(tǒng)管理模式，大大減少運營安全隱患。