“堵車堵得厲害的時候，真的想借道BRT快速公交專用道，但是一進去，又要遭罰款?！弊蛱焐衔?，家住南方香榭里的市民胡顯云開車去上班，沒想到整條高九路就像停車場一樣，全是車，堵得水泄不通。

　　“一邊是車扎堆，一邊是供幾輛公交車通行的專用路，公交車走了，就剩下空空的車道。能不能合理利用BRT快速公交專用道，緩解高九路的交通擁堵？”胡顯云很期望。

　　昨天，市人大代表張林東就高九路快不起來的現(xiàn)象，提出建議：在高峰期間，BRT快速公交專用道對社會車輛開放，以減少堵車。

　　兩會現(xiàn)場封閉路段多共用路段反而成堵點

　　張林東說，作為市人大代表，高九路堵車的問題，他也收到了很多市民的建議，并且為此到高九路進行過實地調查。調查的時間段大概分為三段：早高峰、中午和晚高峰。

　　2010年11月28日上午8點，張林東從二郎BRT快速公交專用車道的彩云湖車站起，驅車前往虎頭巖。這條線，一共7個公交車站，這些公交車站，多數(shù)都用鐵柵欄把中間兩個車道封閉了起來。

　　這條路，有的地方是三車道，有的地方只有兩車道?！皟绍嚨赖牡胤剑丝焖俟粚Ｓ玫?，能夠提供給社會車輛使用的車道只有一條了，堵車就成了自然現(xiàn)象?！?/P>

　　另外一個現(xiàn)象也引起了張林東的注意，由于公交專用道并沒有全路段封閉，有的路段劃了虛線，又允許社會車輛使用。張林東說，特別是虎頭巖那個快速公交車站處還設置了一盞紅綠燈，社會車輛在這里又要分道，有往大坪走的，有往嘉華大橋方向走的，“車輛在這里亂成一團，變道的、爭著離開快速公交車道的，堵車問題非常嚴重?！?/P>

　　隨后，張林東又開著車在2010年12月3日和12月18日的中午和晚高峰到高九路進行了兩次體驗，得到的結果如出一轍。

　　為了緩解高九路交通擁堵的狀況，張林東提出了自己的建議，在保證BRT快速公交專用道不拆除的情況下，可以對社會車輛實行分時段開放。早高峰開放時間為7點30分~9點30分，中午開放時間為11點30分~下午1點30分，晚高峰開放時間為5點30分~8點30分。另外，還要拆除虎頭巖車站處的紅綠燈，為過街的市民修建人行天橋或地下通道。

　　場外聯(lián)動封閉路段好比是石頭阻擋了車流前行

　　昨天上午8點40分，記者從高九路的彩云湖打車前往虎頭巖。

　　記者注意到，從彩云湖到虎頭巖車站一共7個車站，其中石新路車站、柏林站、聯(lián)芳園站、六店子站和虎頭巖車站實行了全封閉式運行，這段長12.34公里，封閉最長的當屬虎頭巖車站，長1.1公里。

　　這5個全封閉的車站之間，又有很長一段路沒有封閉，社會車輛可以與BRT車輛共同使用。

　　記者體驗的這個時間段，也是上班的高峰時間，進入六店子車站后，車輛擁堵現(xiàn)象就非常明顯。這一路段，雙向六車道。但其中，有兩車道是快速公交專用道，雙向各僅剩兩個車道供給社會車輛使用。

　　從六店子到虎頭巖車站，不過一公里多的距離，但是這一堵又是整整3分鐘。

　　在六店子車站與虎頭巖車站之間的共同車道，很多社會車輛開始了爭搶車道，“只要一變道，就要堵。”的哥陳在云說，公路就好比一條河流，原本水流很平穩(wěn)也沒有波瀾，但是河里有了石頭，就會形成阻力，在水流的同時形成波瀾?！笆^越多波瀾越大，封閉的路段也就好比是石頭，形成了一個又一個的堵點，最終把整條高九路的交通都搞得水泄不通了?！?/P>

　　“設快速公交專用道其實是好事，但是當時主城區(qū)的社會車輛數(shù)量不多，現(xiàn)在每天有200多輛車上牌，車輛多了，道路資源有限，再用三年前的辦法來約束現(xiàn)在的交通不現(xiàn)實了?！奔易∧戏交▓@E區(qū)的市民羅小平希望，快速公交專用道盡快取消。

　　事情反響快速公交專用道引熱議相關部門引起重視

　　關于分時段為社會車輛放行的建議，記者昨天咨詢了高新區(qū)交巡警部門，對方表示，他們已經(jīng)接到了市人大代表和市政協(xié)委員的議案和提案，這件事情也引起了他們的高度重視。

　　據(jù)了解，高九路的BRT是我市首條快速公交專用道，于2007年12月29日正式開通，當時的BRT提出“跑得快是最大的優(yōu)勢”。由于這是一條示范線，開辟有BRT專用道并使用國內領先的智能控制系統(tǒng)，還可智能控制紅綠燈，當車距紅綠燈約50米時，社會車輛道紅燈就會亮起，禁止通行，快巴通過后，紅綠燈迅速恢復。