公交優(yōu)先，為什么有BRT的路段，其他公交車還要排隊(duì)進(jìn)站？

    有專用快速公交的路段，普通公交密集的情況必須改變，普通公交在這個(gè)路段上最多只能有一個(gè)車站實(shí)現(xiàn)與BRT“同臺(tái)換乘”，而且不同線路的普通公交與BRT公交要“錯(cuò)站”相交，在紅綠燈等候車道，只有BRT才能享受路口專用道權(quán)，普通公交作為輔助公交不能享受“紅綠燈等候?qū)Ｓ玫罊?quán)”，注意是路口車道的專用道權(quán)！

    1、要運(yùn)用一切手段保證BRT的“準(zhǔn)點(diǎn)率”，讓乘客能計(jì)算出大概需要的時(shí)間，BRT需要投入大量的財(cái)力和道路資源，如果不能發(fā)揮出“快速準(zhǔn)點(diǎn)”的特點(diǎn)，那是很失敗的。
                                         

    2、應(yīng)用于主城的密集線路，實(shí)現(xiàn)BRT和普通公交的同臺(tái)免費(fèi)換乘，讓BRT能發(fā)揮出系統(tǒng)性的作用，而不僅僅是單條線的作用。并使得城市主干道路有限的資源發(fā)揮出最大的效能，避免了公交車排隊(duì)進(jìn)站的現(xiàn)象出現(xiàn)。

    3、降低票價(jià)統(tǒng)一為2元，與普通公交同價(jià)，同臺(tái)免費(fèi)換乘，真正體現(xiàn)公交優(yōu)先戰(zhàn)略。