11月21日晚，西安市一輛滿載乘客的公交車在行駛途中突然發(fā)生自燃，短短十幾分鐘的時間，這輛雙層公交車就被燒成一副空架子。所幸的是乘客都得以及時逃離，大火并未造成人員傷亡。

    但幸運之神并不是每次都可以眷顧。2009年發(fā)生的“6·5”成都公交車特大故意縱火案，至今仍灼傷著我們每個人的記憶。這場被稱為建國以來最嚴重的縱火案，讓27條鮮活的生命瞬間消逝，74人不同程度的受傷，從而成為人們心中揮之不去的陰影，更以血的教訓為我們敲響了沉重的警鐘：公交車安全問題不容忽視。

    公交車的安全問題似乎總擺脫不了“火”這個字眼。今年以來，北京、天津、重慶、廣州、杭州、濟南、西安、洛陽等城市都發(fā)生了公交車燃燒事故。乘客在乘車過程中，精神始終不能完全放松下來，一旦聽到特殊動靜或是聞到特殊氣味就猶如驚弓之鳥。更有甚者，情急之間盲目從車上一躍而下，造成受傷的情況也有發(fā)生。屢屢發(fā)生的公交車燃燒事故，讓乘客“聞火色變”。如何提高公交車的安全防火性能，及早發(fā)現(xiàn)并盡快撲滅車內(nèi)的火焰，從而為乘客構(gòu)建安全、放心的乘車環(huán)境，已引起政府有關(guān)部門、公交企業(yè)以及客車制造企業(yè)的高度關(guān)注。

    正是在這種背景下，11月22日起，成都市首批50輛防火型公交車陸續(xù)投入公交線路運營。這種防火型公交車首次批量使用，再次吸引了公眾關(guān)注的目光。近日，記者與成都客車股份有限公司（以下簡稱蜀都客車）取得聯(lián)系，詳細了解了防火型公交車在安全性能及使用方面的相關(guān)情況。

    安全曙光：防火型公交車誕生

首輛防火型公共汽車：蜀都CDK6121CAR

    為了進一步全面提升公交車輛的安全防火性能，在四川省公安消防總隊“公共交通車輛消防安全防護系統(tǒng)”課題組的指導下，蜀都客車與成都市公交集團公司、四川威龍消防設(shè)備有限公司合作，從“6·5”公交車特大故意縱火案發(fā)生后便開始投入到防火型公交車的研發(fā)工作。

    2009年9月3日，國內(nèi)首輛裝備了公共交通車輛消防安全防護系統(tǒng)的防火型公交車在蜀都客車誕生，并順利通過了國家級科技成果鑒定，這是是我國在公共交通工具上首次安裝自動消防安全系統(tǒng)。

    隨后，首輛防火型公交車投入到成都市公交線路上試運行。截止到今年10月31日，首輛防火型公交車已累計運行326天，830班次，31231公里，載客20余萬人次，系統(tǒng)運行安全、穩(wěn)定、可靠，達到了設(shè)計要求。

    手動加自動，滅火有雙重保證

    防火型公交車在外觀上與普通12米公交車并無明顯差異，但內(nèi)部可謂是“暗藏玄機”。車上的消防安全防護系統(tǒng)主要由保護客艙的客艙噴霧滅火系統(tǒng)、保護發(fā)動機艙的干粉滅火裝置以及啟動裝置組成。在公交車輛的底盤、頂棚夾層內(nèi)形成了一套復雜的電力、藥劑、水輸送系統(tǒng)，具有隔熱降溫、控火、滅火的功能，能有效阻止火災蔓延，并且能夠及時撲救客艙內(nèi)以及發(fā)動機艙內(nèi)初起的火災。

蜀都客車王容坤董事長陪同李成云副省長視察防火公交車

    客艙可在60秒內(nèi)有效滅火

    客艙噴霧系統(tǒng)由設(shè)備箱、滅火水箱和滅火劑儲存器、滅火管道、霧化噴頭及控制裝置等組成。在車廂頂棚設(shè)置了10個專用霧化噴頭，在車廂中部右側(cè)座位下面設(shè)有容量為200升的滅火劑水箱。

    一旦發(fā)現(xiàn)火情，駕駛員只需按下位于駕駛座左側(cè)的按鈕，即可啟動消防安全防護系統(tǒng)。利用車輛自有能源系統(tǒng)（電能或壓縮空氣），通過控制系統(tǒng)把專用消防水箱內(nèi)的水與綠色環(huán)保滅火劑混合，經(jīng)過布置在車頂?shù)墓艿垒斔椭翆Ｓ渺F化噴頭，向客艙內(nèi)噴射對人體無毒副作用、無刺激性的低壓水霧，起到控火、滅火、降溫并稀釋有毒煙霧的作用。系統(tǒng)啟動響應時間不超過5秒，能在10 秒內(nèi)控制火情、在60秒內(nèi)撲滅棉、木、麻、紙、橡膠、塑料、海綿等可燃固體火災及原油、重油、柴油、汽油、有機溶劑等可燃液體、可熔化固體火災，為乘客贏得疏散時間。

    噴霧粒不僅能夠有效抑制阻隔輻射熱引燃周圍其它物品，防止火焰蔓延，還能安全蒸發(fā)帶走大量熱能，對車內(nèi)進行吸熱降溫。試驗表明，系統(tǒng)啟動10秒內(nèi)客艙內(nèi)溫度開始持續(xù)下降，40秒后客艙內(nèi)平均溫度低于93℃，60秒內(nèi)客艙內(nèi)平均溫度下降到60℃以下，并且60秒內(nèi)撲滅客艙內(nèi)明火且不復燃。此外，噴霧粒還能夠迅速降解火災現(xiàn)場的煙塵，滅火后所產(chǎn)生的高溫濃煙可立即轉(zhuǎn)化為水蒸氣，解決了常用滅火劑滅火后所產(chǎn)生的濃煙導致人員中毒、窒息傷亡的問題。

    據(jù)了解，防火型公交車使用的滅火劑符合綠色環(huán)保，對環(huán)境無污染，對人體無害，并取得國家法定機構(gòu)產(chǎn)品型式認可證書。滅火劑有效期限為4年，到期后需要及時更換。

    發(fā)動機艙可在10秒內(nèi)快速滅火

    發(fā)動機艙設(shè)置的干粉滅火裝置由若干具懸掛式超細干粉滅火裝置組成，裝置同時具備電控和溫控啟動功能。當發(fā)動機艙環(huán)璄溫度大于160℃時，該系統(tǒng)就會自動啟動干粉裝置滅火。也可手動按下發(fā)動機艙滅火啟動鍵，3秒鐘內(nèi)迅速噴出干粉滅火。系統(tǒng)啟動后10秒鐘內(nèi)即可撲滅發(fā)動機艙內(nèi)明火且不復燃。

    有標準、有試驗，確保系統(tǒng)安全可靠

    據(jù)了解，公共交通車輛消防安全防護系統(tǒng)嚴格依據(jù)相關(guān)國家標準設(shè)計、生產(chǎn)、檢測、安裝，并根據(jù)系統(tǒng)自身的特點形成了《公共汽車客艙固定滅火系統(tǒng)》 標準草案。該標準對系統(tǒng)的響應時間、噴霧時間、工作壓力、噴灑性能、耐低溫性能、耐高溫性能、抗振動性能、耐腐蝕性能、抗電壓波動性能、生物安全性能等，都有明確指標、具體要求和相應的試驗方法，并通過了實車的滅火試驗、控火試驗（按標準要求放置生豬活體、白鼠活體以及乘員衣物）以及實車運行的可靠性試驗等實際驗證。

    安裝了公共交通車輛消防安全防護系統(tǒng)的公交車，要通過規(guī)范的設(shè)計、技術(shù)匹配，確保整車整備質(zhì)量、軸荷分布及系統(tǒng)安裝滿足標準要求。系統(tǒng)的安裝、調(diào)試、維護均由專業(yè)公司負責，確保在整個生命周期的可靠性。要求維護管理人員要經(jīng)過專門培訓，并經(jīng)考核合格，要熟悉系統(tǒng)的原理、性能及使用操作方法。使用過程中需要定期對系統(tǒng)進行檢查與維護，其中包括：檢查客艙噴霧系統(tǒng)噴頭是否松動、噴孔是否堵塞、客艙噴霧系統(tǒng)管網(wǎng)是否變形松動、滅火系統(tǒng)運行、滅火劑液位、驅(qū)動電機檢查、干粉滅火裝置藥劑裝置噴口鋁膜是否損傷、熱敏線是否斷裂、電控線接頭是否松脫等。

    防患于未“燃”，安全意識更重要

    對于因裝備公共交通車輛消防安全防護系統(tǒng)而“體重”增加的防火型公交車來說，在車輛運行經(jīng)濟性方面是否會產(chǎn)生明顯影響？蜀都客車相關(guān)技術(shù)人員介紹說，雖然防火型公交車增加的設(shè)施及滅火劑等總重量大約增加了300～400千克左右，但由于影響車輛耗能的因素較多，2%左右的整備質(zhì)量變化對城市公交工況車輛的能耗影響微小。根據(jù)對樣車運行數(shù)據(jù)的跟蹤分析，能耗并無明顯變化。

    據(jù)了解，防火型公交車的造價比普通公交車高出3萬元左右。車輛成本的增加是否會對乘客乘車的經(jīng)濟性帶來影響？對此，記者連線了成都公交集團。他們表示：公共交通是公益性事業(yè)，不斷提高公交車輛的安全性能，為乘客提供安全、放心的乘車環(huán)境，是公交企業(yè)實現(xiàn)“公交優(yōu)先，公交優(yōu)秀”目標的堅實基礎(chǔ)。和車輛增加的成本相比，乘客的生命財產(chǎn)安全是無價的，更不會因為車輛成本的增加而影響票價?！氨M管安裝了公共交通車輛安全防護系統(tǒng)，但我們更希望一次都不使用?！?

    據(jù)了解，今后，成都市公交集團將投放更多防火型公交車到公交線路上運營。下一步，還將根據(jù)具體使用情況逐步擴大防火型公交車在公交系統(tǒng)的使用范圍。

    結(jié)束語

    與其事故發(fā)生后追悔莫及，不如防患于未然。和逝去的生命相比，每輛防火型公交車多出的3萬元的安全保障，價值不言而喻，因為生命是無價的，是多少金錢也換不回的。蜀都防火型公交車開始批量投入運營，使我們看到：科技在不斷進步，安全標準在逐步完善，產(chǎn)品的安全性能也在逐漸提高，越來越多的人為保障公眾安全盡心竭力，相信公眾會享有越來越安全的乘車環(huán)境。