1000公里以上的線路一般都是鐵路與民航的“地盤”，可我省一些汽車站在明年的班線計劃中，紛紛計劃增開一些長途班線，基本都是沒有火車、飛機到達(dá)的“空白地帶”。在省運管局日前公示的明年省、市際班線發(fā)展計劃中，記者看到，合肥汽車站就計劃增開至內(nèi)蒙古呼和浩特和赤峰的超長客運班線。

    根據(jù)省運管局公示的明年新增省際客運班線計劃，明年全省擬新增的客運班線有200條左右，其中很多一部分是超過1000公里的超長客運班線。如合肥汽車站計劃新增的合肥-呼和浩特營運里程為1750公里，合肥-赤峰為1600公里，合肥-福建寧德為1100公里，合肥-福建安溪為1180公里，而省客長途汽車站計劃增開的合肥-福建泉州也有1130公里。

    記者了解，傳統(tǒng)公路客運的最佳優(yōu)勢一般在300公里以內(nèi)，而1000公里以上的客運班線，如果沒有客源的支撐，風(fēng)險很大。不過合肥汽車站有關(guān)人士告訴記者，目前該站已經(jīng)有少量的超長班線，如到云南昆明、山東東營、威海等，平時的上座率就超過50%，節(jié)假日時更好一些。另外，已經(jīng)和計劃新增的這些長線客運班線主要是瞅準(zhǔn)火車與飛機的空白，到達(dá)地都是沒有火車、飛機直達(dá)的地方，要么是旅游城市或民工輸入地，而且全程都有高速公路。