所謂360行，行行出狀元。11月18日，在南京中北巴士公司?宇通客車“價值連城”節(jié)能減排駕駛技能競賽總決賽中，就誕生了一位公交車駕駛員中的“節(jié)能狀元”，年輕的72路駕駛員穆龍以百公里油耗18.76升的成績奪得本次比賽的冠軍。而去年，穆龍以百公里油耗19.48升的成績屈居首屆比賽的亞軍。

　　穆龍告訴《商用汽車新聞》記者：“這次參賽，我的目標(biāo)就是要求自己做得比上一屆好，至于得第幾名倒不是很在乎?！笨此戚p描淡寫的一句話，做起來并不容易。要知道去年的比賽用車是10.35米的車型，而今年則使用11.48米的ZK6120車型。然而，這位靦腆的年輕駕駛員做到了，他以18.76升的百公里油耗超越了自我。

　　自2007年以來，宇通客車連續(xù)在交通運(yùn)輸行業(yè)舉辦“價值連城”活動，其合作單位幾乎全部都是公路客運(yùn)企業(yè)，和中北巴士的合作是宇通首次將“價值連城”活動引入公交領(lǐng)域，這是否意味著公交行業(yè)也將掀起一股節(jié)能減排的熱風(fēng)？

　　“腹背受敵” 節(jié)油成當(dāng)務(wù)之急

　　南京中北巴士公司是中北集團(tuán)旗下分公司，是一家國有控股的地方公交企業(yè)。雖說帶著“國”字頭，可是處境并沒有那么安逸。據(jù)南京中北巴士公司機(jī)務(wù)副總經(jīng)理葉京義介紹，公司除了能夠享受到國家油耗補(bǔ)貼和老年人乘車補(bǔ)貼外，不能領(lǐng)到由南京市政府發(fā)放的其他多項公交專項補(bǔ)貼，基本是自負(fù)盈虧的。再加上這幾年來，南京地鐵1號線和2號線相繼開通，“公鐵競爭”也在南京城里上演。

　　葉京義告訴《商用汽車新聞》記者：“地鐵1號線和公司的一些線路重疊，我們受到了較大影響。地鐵2號線和我們的線路基本沒有沖突，但是2號線開通以后，我們的客流量也明顯下滑。經(jīng)過分析，我們發(fā)現(xiàn)地鐵2號線影響到了南京其他公交公司的一些線路，因此它們進(jìn)行了一些調(diào)整，這間接影響到了我們的線路?？梢哉f，地鐵對我們的影響很大，是我們要直面的最大競爭對手?！?/P>

　　而油價成了中北巴士背后的“敵人”。近年來油價不斷上漲，燃油支出在公司運(yùn)營成本中的比例越來越高。據(jù)中北巴士統(tǒng)計，去年，燃料成本已經(jīng)占到公司運(yùn)營成本的44％左右。在這樣的嚴(yán)峻形勢下，公司制定了“獎三罰四”的節(jié)油激勵機(jī)制。葉京義介紹道：“駕駛員每月的平均百公里油耗每超過由公司制定的標(biāo)準(zhǔn)百公里油耗1升，罰款4元；如果能夠節(jié)約1升，則獎勵3元。和其他公司的類似制度不同，中北公司的獎罰機(jī)制不封頂，這大大調(diào)動了駕駛員的節(jié)油積極性。而公司每年制定的標(biāo)準(zhǔn)百公里油耗則體現(xiàn)了人性化的一面，我們每年所訂的標(biāo)準(zhǔn)油耗會比去年實際的平均百公里油耗高3%，這樣使70%的駕駛員都能通過自身努力得到獎金，充分調(diào)動了駕駛員的主觀能動性?！?/P>

　　第二屆和前屆差異大

　　說到這次南京中北巴士公司?宇通客車“價值連城”節(jié)能減排駕駛技能競賽，參與頒獎儀式的鄭州宇通客車股份有限公司副總工程師吳曉光和中北巴士公司總經(jīng)理王輝都笑稱，這是命中注定的“姻緣”。

　　據(jù)介紹，中北巴士公司前身——南京公交總公司一分公司就是一家有著很好的節(jié)油傳統(tǒng)的公交公司，目前已經(jīng)成為南京市7家公交企業(yè)中單車平均油耗最低的一家。而鄭州宇通三年來已和200多家客運(yùn)企業(yè)合作舉辦“價值連城”活動，在眾多合作伙伴中獲得了廣泛認(rèn)可，擁有豐富的節(jié)油駕駛技能培訓(xùn)理論體系，其車輛配備“發(fā)動機(jī)熱管理”系統(tǒng)，節(jié)油能力超群。葉京義表示：“我們公司在幾年前就開始嘗試搞節(jié)油比賽，但一直是閉門造車，缺乏專業(yè)的理論知識，特別是公司大量更新國Ⅲ車型以后，我們對于如何節(jié)油更是一時不知所措。只能通過駕駛員自身的實踐經(jīng)驗摸索，效果不太理想。去年我們和宇通一起舉辦了‘價值連城’活動，借助宇通系統(tǒng)的節(jié)油理論培訓(xùn)和專業(yè)的實時油耗監(jiān)控儀器，駕駛員的節(jié)油操作水平有了明顯提高，并且將節(jié)油技術(shù)上升到了理論高度。在去年頒獎典禮的時候，我們就已經(jīng)決定今年繼續(xù)把這個活動開展下去?！?/P>

　　據(jù)介紹，本屆比賽和去年相比有很多不同。首先是比賽規(guī)模大，本屆比賽的參賽選手包括公司全部駕駛員總共1976名，經(jīng)過三個月的實際業(yè)績考評，從各車隊選拔出26名駕駛員進(jìn)入決賽，最后比出一等獎1名，二等獎2名，3等獎3名。而去年只有14名車手進(jìn)入決賽圈，最后得出一二三等獎各一名。其次是比賽模式不同，今年的預(yù)選賽歷時3個月，通過實際運(yùn)營過程中的業(yè)績考核得出，過程中不僅考核油耗，車輛的例行維護(hù)保養(yǎng)也包括在內(nèi)，如果例保做的不到位，考核成績也會受到影響。再次，比賽時間不同，去年比賽時間為9~11月，今年為7~11月，時間跨度更長，并且預(yù)選賽為7~9月——南京最熱的時節(jié)，也是公交車燃油消耗最高的時間段，這使得比賽更加激烈。最重要的是比賽效果的不同，據(jù)中北巴士統(tǒng)計的數(shù)據(jù)，通過這5個月的節(jié)能技能競賽，公司比去年同期節(jié)約燃料4.38萬升，比今年年初下達(dá)的計劃節(jié)約燃料21.92萬升；駕駛員的平均百公里油耗同比下降0.28升，下降幅度達(dá)8％。

　　“價值連城”給了企業(yè)金手指

　　“價值連城”為中北巴士帶來的經(jīng)濟(jì)效益有目共睹，更重要的是，此次活動加強(qiáng)了駕駛員的節(jié)油操作技能和節(jié)油意識，這給了公交企業(yè)可以“點石成金”的金手指，是比金子更珍貴的財富。

　　據(jù)介紹，此次比賽總決賽26名駕駛員中，最好成績?yōu)榘俟镉秃?8.76升，最高油耗百公里26.45升，駕駛同一輛車，燃油消耗能夠相差40%之多，足可見節(jié)油駕駛技術(shù)的重要性。更重要的是，這次比賽在中北巴士的駕駛員中刮起了一股節(jié)油颶風(fēng)，駕駛員們時常在工間休息或是吃飯時討論節(jié)油技術(shù)。南京中北巴士機(jī)務(wù)科科長任啟印透露，司機(jī)中間還就空擋滑行省油還是帶擋滑行省油進(jìn)行了一番爭論。而宇通的實時油耗監(jiān)控設(shè)備給了爭論一個明確的結(jié)果。穆龍表示：“宇通的這套設(shè)備很直觀，我的每一個操作引起的油耗變化都有記錄，再通過和比賽錄像聯(lián)系分析，能夠更有利于駕駛員技術(shù)的改進(jìn)?！?/P>

　　當(dāng)《商用汽車新聞》記者問及節(jié)油有何秘訣時，穆龍卻談起了車輛的保養(yǎng)：“節(jié)油要從車輛保養(yǎng)做起，車是駕駛員最好的朋友，我們只有愛護(hù)車，讓車時刻保持在最好的狀態(tài)，才能帶來更好的節(jié)油效果?！蹦慢埍硎?，自己一有空就會保養(yǎng)愛車，經(jīng)常檢查水、油、防凍液等是否足夠，定期更換油濾，經(jīng)常清洗空調(diào)。雖然業(yè)余時間少了一些，但是穆龍認(rèn)為，這份付出是有回報的。

　　在操作上，穆龍介紹道：“節(jié)油操作關(guān)鍵是三穩(wěn)，心態(tài)穩(wěn)、操作穩(wěn)、處理情況穩(wěn)。對于路面上出現(xiàn)的各種情況要能夠平靜的處理，隨機(jī)應(yīng)變。”

　　據(jù)介紹，本次比賽的獲獎選手不僅能得到物質(zhì)獎勵以及省五一勞動獎?wù)?、省勞模等稱號，還有機(jī)會走進(jìn)宇通客車參觀學(xué)習(xí)。已經(jīng)去過一次宇通的穆龍表示：“我們開了很多年車，但是從來沒看過車是怎么造出來的。通過參觀學(xué)習(xí)，我們對于節(jié)油的理解更加深刻、直觀了?！贝舜伪荣惖牧硪蝗な乱舶l(fā)生在穆龍身上，上屆比賽由于某種原因，和穆龍搭班的另一位駕駛員沒能參加比賽，心中很是不服，這次比賽這位駕駛員師傅也進(jìn)入了決賽，并且取得了第五名的好成績，同一輛車的兩位駕駛員分獲第一和第五成了本屆比賽的一件趣事。

　　王輝表示：“此次比賽獲得了令人滿意的結(jié)果，明年，我們還將和宇通攜手舉辦第三屆‘價值連城’節(jié)能減排駕駛技能競賽?！?/P>

　　鄭州宇通客車股份有限公司市場營銷部價值連城活動負(fù)責(zé)人盧小波表示：“如今，公交企業(yè)對燃油成本的敏感度越來越高，‘價值連城’活動在公交行業(yè)也越發(fā)具有舉辦的必要性。明年，將會有更多的公交企業(yè)相繼加入到‘價值連城’活動中來，更好的實踐節(jié)能環(huán)保新理念?！?/P>