“十一”前夕，北京堵車現(xiàn)象像傳染病似的在全國蔓延，深圳、成都、南京、濟南……城市交通開始由半身不遂轉(zhuǎn)向全面癱瘓，甚至三線城市很多也出現(xiàn)了以前少見的堵車。

    與此同時，在數(shù)不清的車輪糾結(jié)中，污染、油耗、安全等問題也越來越凸現(xiàn)?！俺鞘信c汽車”的關(guān)系在這種情況下越來越緊張，似乎已到了劍拔弩張的地步。為了消解“戰(zhàn)爭”，具有“和諧”作用的高品質(zhì)公交被國家和地方提到前所未有的高度。如此的背景，使在城市交通系統(tǒng)中扮演重要角色的公交車，具有了別樣的內(nèi)涵。

    變化已經(jīng)出現(xiàn)，但如何感知它的變化，確立新的價值坐標(biāo)，一些客車企業(yè)已在探索中。

    5月初，上海世界客車博覽會，當(dāng)DD6126S11客車的“紅蓋頭”被揭開時，這款被黃海命名為“微笑公交”的客車，就已開始了它的探索。

    動蕩前兆

    2008年，北京奧運在世界的矚目下，遞交了一份漂亮的答卷。同一時刻，黃海也因北京奧運，交了一份漂亮的業(yè)績單：北京奧運公交采購，黃海客車不僅成為最大贏家，且確定了其在國內(nèi)公交領(lǐng)域的地位。

    隨著時間的斗轉(zhuǎn)星移，雖然黃海當(dāng)初以人文、科技、綠色為基準(zhǔn)設(shè)計的“BOB”系列客車，銷售還“如日中天”，但此時，用戶商業(yè)環(huán)境的背景已出現(xiàn)明顯的變化。如果還停留在奧運時期的標(biāo)簽，顯然很難捕獲用戶的心。于是，隨需而變，重新定義客車的價值被黃海提上了議事日程。

    實際上，用戶商業(yè)環(huán)境的變化和“城市與汽車的戰(zhàn)爭”有關(guān)。這兩年，經(jīng)濟的快速發(fā)展，帶來了大都市的繁華，也帶來了現(xiàn)代化的感受。在國人開始沉浸在“車輪上的自由”時，由此引發(fā)的社會矛盾也隨著汽車社會的到來，愈演愈烈。

    北京是中國第一個邁進汽車社會的城市，2008年1月，北京允許上路的小汽車有320萬輛，現(xiàn)在已達到420萬輛。中國人大的一個委員4月底得到結(jié)論說，汽車的興旺造成1800萬人口的北京出現(xiàn)交通梗死。兩年時間內(nèi)，交通堵塞的平均時間已從每天三個半小時增加到五小時。

    北京的這種“城市與汽車的戰(zhàn)爭”，正隨著中國汽車銷量的跳躍式增長向全國蔓延。交通的無序，帶來了高油耗和高污染。與美國每輛汽車每年消耗1.8噸燃油、歐盟1.5噸、日本1.1噸相比，中國每輛汽車的油耗高達2.3噸，其中大約有30%的汽油是消耗在堵車時候；在污染排放上，我國機動車氮氧化物排放量占排放總量的30%。來自權(quán)威部門的數(shù)據(jù)，我國每年因交通堵塞造成的GDP損失達到5%-8%。外國媒體這樣評價中國——交通擁堵成中國人生活常態(tài)。

    顯然，中國在迎來了汽車社會化的同時，交通環(huán)境的惡化也接踵而至。惡劣的交通環(huán)境不僅已影響到社會的和諧，且已影響到經(jīng)濟發(fā)展的速度。

    如何讓人、車、城市環(huán)境和諧共存，讓交通進入到有序、高效的運轉(zhuǎn)狀態(tài)，已是國家和地方發(fā)展的當(dāng)務(wù)之急。在這種背景下，智慧城市、智能交通等社會和諧、交通環(huán)境和諧的解決方案，紛紛被納入國家和地方的（議事日程）紅頭文件。有觀察人士指出：解決交通環(huán)境問題將成國家“十二五”期間著墨的工作重點。

    由此，公交交通的地位再一次凸現(xiàn)出來。去年，胡錦濤主席和溫家寶總理就多次對公交優(yōu)先做出重要批示。如此，在城市公共交通系統(tǒng)中擔(dān)當(dāng)重任的公交車，在環(huán)境趨勢復(fù)雜的變化下，已不似以往將出行人由A運輸?shù)紹那樣簡單，它的屬性不僅要有運輸功能，還要有與城市和諧的社會化功能。也就是說，公交車在商業(yè)價值的基礎(chǔ)上，社會價值的味道將越來越重。

    重新定義

    公交車的價值在悄然發(fā)生變化，而洞察敏銳的黃海已感到市場動蕩的前兆。

    一年多以前，領(lǐng)導(dǎo)班子在討論“BOB”系列客車下一代產(chǎn)品開發(fā)時，如何定調(diào)？大家爭論不休，按傳統(tǒng)的做法：應(yīng)該是市場缺什么產(chǎn)品技術(shù)就補什么技術(shù)，道理很簡單，一切以市場為出發(fā)點。然而，在瞬息萬變，越來越難駕馭的市場面前，如果僅從市場現(xiàn)有的狀況分析，僅憑過去的信息做決策，很難說你的產(chǎn)品會成為市場的勝利者。但是，要看到未來、分析正確、執(zhí)行到位又談何容易。是冒風(fēng)險成為市場的勝利者，還是固守傳統(tǒng)當(dāng)一個守望者。

    交鋒中領(lǐng)導(dǎo)班子達成了一個共識，產(chǎn)品的設(shè)計不僅要考慮市場價值，還要考慮社會價值。大盤子定下來了，但如何提煉出一個價值理念？一陣冥思苦想，不知誰說的一句“和諧”，讓黃?？蛙嚩麻L李海陽眼前突然一亮，當(dāng)即拍板決定，設(shè)計的價值坐標(biāo)就是這兩個字——“和諧”。

    實際上，當(dāng)初黃海設(shè)計的“BOB”客車，是按北京奧運人文、科技、綠色的理念設(shè)計的。在某種意義上，它的油耗、排放、動力、舒適等各個性能都在強調(diào)和諧一致。這種產(chǎn)品與社會和諧的暗合，使“BOB”系列客車迄今銷售了2萬輛。

    當(dāng)初的無意識成就了黃海，而今天對和諧的認識，使領(lǐng)導(dǎo)班子堅信這一理念的正確。項目組成立，與過去不同的是，這一次黃?？蛙嚩麻L李海陽親自掛帥，擔(dān)任項目的總負責(zé)人。

    然而，當(dāng)任務(wù)下達后，技術(shù)人員卻緊皺雙眉犯難啦，什么是和諧產(chǎn)品，從來沒聽說過。如此大而話之的概念，似乎與具體的技術(shù)風(fēng)馬牛不相及。不理解、無厘頭，第一次面對將產(chǎn)品設(shè)計套上社會學(xué)含義的技術(shù)人員，紛紛不同程度地表示出疑惑。

    其實，與大家一樣，黃?？蛙嚰夹g(shù)研究院院長劉鳳君也是第一次。只不過，他知道，要真正將和諧落實到產(chǎn)品上，就必須捕捉社會發(fā)展的脈搏。也就是說，要跳出客車業(yè)的小圈子，站到更高、更廣的國家戰(zhàn)略趨勢的角度，來看公交車的發(fā)展。這是一個不同與以往的單向思維，它所要求的是一個跨邊界全面性思維方式。

    為了讓技術(shù)人員能更好地開創(chuàng)新的價值思維，領(lǐng)導(dǎo)班子決定盡一切所能，促使技術(shù)人員開闊眼界。不論是美國技術(shù)中心，國內(nèi)外知名高校，還是專業(yè)研究機構(gòu)，黃海竭盡所能尋找資源，不僅如此，班子還敦促技術(shù)人員回母校，找社會關(guān)系探討與此相關(guān)的問題。

    帶著問題去探尋的技術(shù)人員在高手的點撥下，很快有了感覺。各種心得和方案迅速匯總，在一遍遍篩選之后，和諧的方案開始成型。

    和諧外觀

    什么樣的外觀能夠體現(xiàn)和諧？“笑臉”！北京奧運開幕式上的2008張兒童燦爛的笑臉，留給人太深的印象，透過他們仿佛你能看到世界美好的未來。幾乎是一口同聲，“笑臉”是和諧最好的表現(xiàn)。于是，設(shè)計人員將外形設(shè)計的主題命名為“笑臉”。

    經(jīng)過數(shù)次討論和圖紙修改后，表情更豐富，更富有情感的“笑臉”造型應(yīng)孕而生，栩栩如生的微笑式前圍，圓潤柔美、張弛有度的流線型車身造型，不僅得到了黃海的首肯，而且在天津、上海、北京客車展會獲得了好評。

    其實，做過“和諧”功課的項目組成員，此時，已能體味董事長李海陽拍板“和諧”坐標(biāo)的含義。他們將這兩個字轉(zhuǎn)化成設(shè)計語言——安全、環(huán)保、節(jié)能、智能，且這四個技術(shù)環(huán)節(jié)，又必須考慮與社會進程“和諧”一致。

    內(nèi)在品質(zhì)

    就在黃海技術(shù)人員準(zhǔn)備敲定客車的安全技術(shù)時，一件震驚全國的慘案發(fā)生了，2009年6月5日，成都公交車突然著火。25人遇難的黑色數(shù)字，引出了一個重大問題——為什么有這么多的人無法逃生。

    社會的追問，變成了設(shè)計人員的解答題。

    “‘和諧’需要安全，為了保證乘客及司機的安全，在‘微笑公交’的設(shè)計上，我們采用德國曼的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，在司機處、車外、乘客門處內(nèi)外，我們增加了在斷水、斷電等惡劣工況下，都可以實現(xiàn)開啟控制裝置。發(fā)動機艙還配備了自動滅火器和報警裝置。我們知道，歐洲的安全技術(shù)是最棒的，我們很少見到歐洲的客車出現(xiàn)著火等安全事件。線束和接插件往往是著火的根源，現(xiàn)在車載電子元件越來越多，電流增大，處理不好就會增加著火點。所以，不僅要選用防水和高質(zhì)量的電子元件，還要考慮發(fā)生電子短路后，如何保護的問題。曼的技術(shù)為我們打開了眼界，采取兩極保險，有總保險，在分路上也設(shè)有保險，防止電器元件過載。”說這話的劉鳳君臉露自豪。

    實際上，汽車講“和諧”，自然就讓人想到了節(jié)能與環(huán)保。因此，“微笑公交”設(shè)計中，這是少不了的元素。AMT變速器不僅能降低駕駛員的勞動強度，而且在節(jié)油上也有優(yōu)勢，這樣的變速器自然成了黃海設(shè)計人員的選擇。不過，最讓設(shè)計人員下苦功的，還是客車的輕量化。德國曼技術(shù)的引進，教會了黃海復(fù)合式承載技術(shù)和全新的車身結(jié)構(gòu)設(shè)計。至此，黃海解決了車身輕量化難題。然而，學(xué)無止境，學(xué)會了用系統(tǒng)思維的設(shè)計人員，心里很清楚，誰能在成本允許的范圍內(nèi)，客車裝備質(zhì)量越輕，誰就能在客車市場的未來掌握一份主動。因為，不論是節(jié)能還是新能源客車，都需要輕量化。

    為此，在設(shè)計上引入三維3D技術(shù)，精準(zhǔn)和優(yōu)化設(shè)計客車結(jié)構(gòu)，并大量采用新材料，減輕重量增加承載力。經(jīng)實際檢測，“微笑公交”比“BOB”的同類客車降重20%左右，降低了制造能耗以及用戶的運行能耗。

    其實，在客車的價值中，安全、環(huán)保、節(jié)能一直是不可或缺的社會指標(biāo)。然而，在今天，當(dāng)汽車越來越電子化，越來越像四個輪子的電腦時，車與交通與人的“和諧”就被提到了重要日程。原先安全、環(huán)保、節(jié)能的社會價值已遠遠不夠，因為公交優(yōu)先已不是簡單地多幾條線路、多幾輛車、多幾個專用道，而是在智慧城市的構(gòu)架下，如何讓公交運行更高效、更順暢。此時，公交車超越了公交車司機的大腦，成為智能交通的一個神經(jīng)元。

    這種趨勢已經(jīng)顯現(xiàn)，不少城市的智能交通開始啟動。為此，在“微笑公交”項目中，黃海高層果斷決定，公交車要與“智慧城市·智能公交”的概念相呼應(yīng)，也就是說，安全、環(huán)保、節(jié)能的設(shè)計是硬件的話，那么智能就是軟件。

    與其他客車企業(yè)不同，黃海在美國有研發(fā)中心，而美國是世界軟件的中心，利用這一優(yōu)勢，黃海要讓智能交通的管理者能采集更多的數(shù)據(jù)，因為解析的數(shù)據(jù)越多，就越能發(fā)現(xiàn)改善的方法。

    劉鳳君告訴記者說：智能公交車不僅具有服務(wù)功能，可以監(jiān)控發(fā)動機的水溫、油溫，包括胎壓；還可以監(jiān)控司機的駕駛習(xí)慣，也就是說，車是管理中心的局域網(wǎng)，管理中心可以對車上的每個細節(jié)實施監(jiān)控和管理。

    社會需要“和諧”，未來的客車必須更智能、更安全、更節(jié)能環(huán)保，“微笑公交”也許是最好的表達。