國性的柴油荒令物流企業(yè)叫苦不迭。近日，在深圳舉辦的第25屆世界電動汽車大會傳來福音，三輛山東產(chǎn)中文牌純電動客車成為展會焦點。記者了解到，這種不用發(fā)動機的純電動客車目前已經(jīng)開始量產(chǎn)。與傳統(tǒng)柴油車相比，不僅售價較低，運營成本不到柴油客車的1/10。

    世界電動車協(xié)會主席、中科院院士陳清泉透露，由于不用發(fā)動機，純電動汽車是中國汽車業(yè)唯一可能做“世界老大”的項目，國家極為重視。據(jù)生產(chǎn)商山東中文沂星電動客車公司介紹，中文牌純電動客車最高可容納乘客86人，高峰期達百余人。與傳統(tǒng)公交客車一樣，中文牌純電動客車一天行駛里程可超過400公里，中途不用充電。這種車基礎價格高達130萬元/輛，但由于我國對電動汽車的扶持政策，國家補貼50萬/輛，地方政府補貼30萬/輛，如此算來，客戶實際支出只有50萬，比同檔次傳統(tǒng)柴油客車售價還要低。

    除了售價較低，純電動客車的運營成本更是低廉。一輛傳統(tǒng)柴油公交車，如果時速控制在20公里/時，每天行駛300公里，每百公里耗費42升柴油。按照每升柴油6.3元，一輛柴油公交車每天要花費794元。而同樣運行300公里，中文牌純電動客車，一天充電量235度，一度電0.3元，每天只需70.5元，運營成本不足柴油車的1/10。

    山東中文沂星電動客車公司董事局主席賈秉成介紹，中文牌純電動汽車今年已經(jīng)量產(chǎn)，年產(chǎn)量為500輛，產(chǎn)值約為7.5億元。到2011年，年產(chǎn)量將達到5000輛，產(chǎn)值約75億元。目前，該車已經(jīng)在香港成功運營了近三個月，各項指數(shù)均顯示正常。今年9月份中文沂星與山東省交通廳簽訂購車協(xié)議，山東省一次性購入百余輛純電動客車。