飽受爭(zhēng)議的尼奧普蘭BFC6891型旅游客車

車主搜集的修理憑證等材料

    為了取得旅游車經(jīng)營(yíng)指標(biāo)，2008年7月，昆明陳師傅等100名客車司機(jī)向北京北方華德尼奧普蘭客車股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱北方廠)購(gòu)買了昆明市運(yùn)政管理處指定的尼奧普蘭BFC6850及尼奧普蘭BFC6891兩種型號(hào)的旅游客車共計(jì)100輛。分別掛靠在云南康輝旅游汽車有限公司、云南省交通旅游總公司旅游汽車公司、石林興利達(dá)旅游汽車有限公司等單位從事旅游經(jīng)營(yíng)。同年，該批次車輛中的許多車不同程度地出現(xiàn)了車身漆開(kāi)裂、傳動(dòng)軸斷裂、輪胎偏磨等情況，在這些問(wèn)題還未解決，又有許多同批次的車輛陸續(xù)出現(xiàn)輪胎開(kāi)裂、變速器異響、渦緩器損壞等問(wèn)題。

    兩年來(lái)，購(gòu)買上述車型的司機(jī)們輾轉(zhuǎn)于云南省消費(fèi)者協(xié)會(huì)、昆明市質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督管理局等多個(gè)單位，然而由于客運(yùn)車輛車主不屬于“消費(fèi)者”，車主投訴無(wú)門。這些存在諸多隱患的旅游客車，至今仍在云南各條旅游線路上“帶病經(jīng)營(yíng)”。

    新車故障頻發(fā)

    2008年7月，云南康輝旅游汽車有限公司的陳師傅從北京接車抵昆的當(dāng)月，就發(fā)現(xiàn)車輛開(kāi)始掉漆，并存在其他諸多缺陷。2009年6月11日，陳師傅載旅游團(tuán)前往楚雄，當(dāng)天返回昆明途中，由于車輛壓箱內(nèi)油封自然脫落，機(jī)油噴灑在渦輪緩沖器上，頓時(shí)整輛車濃煙滾滾，車上乘客大驚失色，爭(zhēng)先恐后地跑下車，所幸沒(méi)有游客受傷。10余分鐘后濃煙消散，包括導(dǎo)游在內(nèi)的15人聯(lián)名強(qiáng)烈要求換車。

    云南旅游商務(wù)集團(tuán)光大旅游汽車有限公司的楊師傅介紹，他購(gòu)買的此款車小毛病不斷，裝配工藝較差，在車輛還是新車時(shí)，就存在每趟出車回來(lái)都需要修理的情況，延誤正常的營(yíng)運(yùn)時(shí)間更是“家常便飯”。他曾有過(guò)3次車壞在路上的經(jīng)歷，經(jīng)過(guò)緊急維修，雖然車輛最終載著乘客到達(dá)了目的地，可由于延誤了客人的行程，被旅行社扣費(fèi)。“我們也是有苦難言，一方面我們自己的經(jīng)濟(jì)利益得不到保障，另一方面游客在旅途中的不愉快對(duì)云南的旅游形象也產(chǎn)生了很壞的影響。”

    由于該批車輛屢次發(fā)生機(jī)械故障，不斷遭到游客投訴，造成車廠信譽(yù)嚴(yán)重受損，一些旅行社甚至在一段時(shí)期內(nèi)，將上述兩種車型列入了“黑名單”。云南省交通旅游總公司旅游汽車公司劉師傅介紹說(shuō)，由于上述型號(hào)車輛頻繁出現(xiàn)故障，在業(yè)內(nèi)口碑極差?！?009年前后，旅游市場(chǎng)相對(duì)冷清，旅游車供過(guò)于求，此時(shí)旅行社電話來(lái)要車，一聽(tīng)說(shuō)是這個(gè)型號(hào)，就以‘團(tuán)沒(méi)來(lái)’、‘人太多’等種種理由拒絕了?！?/P>

    廠方認(rèn)為質(zhì)量問(wèn)題不具普遍性

    對(duì)于司機(jī)普遍反映的車輛存在的問(wèn)題，北京北方華德尼奧普蘭客車股份有限公司一位姓孔的銷售經(jīng)理予以了否定。孔經(jīng)理表示，目前尼奧普蘭BFC6850、BFC6891兩款車型仍在面向云南市場(chǎng)銷售，并且仍有單位及個(gè)人在繼續(xù)購(gòu)買。對(duì)于目前云南旅游汽車司機(jī)反映的上述兩款車型出現(xiàn)故障的情況，孔經(jīng)理認(rèn)為：“車輛產(chǎn)生故障的原因很復(fù)雜，云南山路較多路況不好是產(chǎn)生故障的主要原因之一?！笨捉?jīng)理說(shuō)，該廠生產(chǎn)的上述兩種車型只在云南出現(xiàn)過(guò)類似情況，其他省份用戶并未反映車輛有類似質(zhì)量問(wèn)題，因此車輛故障不具有普遍性。北方廠在云南地區(qū)委托有云南旅游汽車有限公司、云南康輝旅游汽車有限公司、云南交通旅游汽車總公司等三家特約維修站，同時(shí)設(shè)有兩個(gè)備件庫(kù)。車輛在保修期內(nèi)出現(xiàn)問(wèn)題，公司會(huì)負(fù)責(zé)維修。

    當(dāng)記者以車主身份聯(lián)系到北方廠云南客車特約服務(wù)站時(shí)，一位姓李的技術(shù)工人告訴記者，由于該批次車輛數(shù)量較多，因此在一段時(shí)間內(nèi)，可能出現(xiàn)問(wèn)題比較集中的情況，大的問(wèn)題在保修期內(nèi)都已基本解決。對(duì)于部分司機(jī)反映的車輛吃胎嚴(yán)重、方向盤發(fā)飄等問(wèn)題，特約服務(wù)站都能夠解決。

    投訴無(wú)門

    車輛頻頻故障，使司機(jī)們頭痛不已?！白畛跖c廠家溝通，后又與各自掛靠的旅游汽車公司協(xié)商，小毛病他們也修理過(guò)，但仍在不斷的出現(xiàn)新的問(wèn)題。后來(lái)的局面就是互相“踢皮球”，直到車輛部件過(guò)了三包期?！币晃凰緳C(jī)介紹說(shuō)。

    據(jù)了解，北方廠也并非對(duì)車輛故障不聞不問(wèn)。其委托云南省旅游汽車公司汽車修理總廠對(duì)故障車輛進(jìn)行維修，并實(shí)際解決過(guò)一些問(wèn)題，然而車主們似乎并不買賬。為搜集證據(jù)維護(hù)權(quán)利，車主們?cè)?009年5月前后，自發(fā)印制了北方奧尼普蘭旅游車用戶調(diào)查表，在搜集車主填寫的27份調(diào)查表中，多位車主表示“該車質(zhì)量問(wèn)題很多，自接車起，就毛病不斷”?？偡?00分的考核項(xiàng)下，北方尼奧普蘭車的質(zhì)量及售后服務(wù)普遍不超過(guò)50分，而在“損失評(píng)估”一欄，車主們填寫的數(shù)額在850元至50000元不等。有司機(jī)反映，北方車廠在昆明并沒(méi)有專業(yè)的售后服務(wù)點(diǎn)，其委托的修車點(diǎn)技術(shù)能力有限，對(duì)該型號(hào)車輛產(chǎn)生的一些故障無(wú)法排除。在用戶調(diào)查表上，幾乎所有填寫表格的司機(jī)都反映了車輛質(zhì)量差，并有過(guò)數(shù)次修車的經(jīng)歷。

    車主們開(kāi)始想求助于生產(chǎn)廠家和公司以外的其他部門。然而由于購(gòu)買的車輛屬于經(jīng)營(yíng)車輛，而非自用，《消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法》顯然難以維護(hù)車主們的利益。在向昆明市質(zhì)量監(jiān)督管理局遞交投訴報(bào)告后，司機(jī)們被告知，必須由車輛掛靠單位出具證明，以單位為主體，方能進(jìn)行投訴。由于各自掛靠的單位不同，這使車主們的投訴再次遇到了困難。

    汽車“三包法”六年難產(chǎn)

    據(jù)了解，早在2004年12月，國(guó)家質(zhì)檢總局就正式公布了《家用汽車產(chǎn)品修理更換退貨責(zé)任規(guī)定(草案)》，也就是俗稱的《汽車三包法(草案)》，在全社會(huì)征集意見(jiàn)和建議，但隨后就沒(méi)有了下文。

    某品牌車輛經(jīng)銷商黃先生介紹說(shuō)，目前整車“三包”在法律上還是空白，但對(duì)于車輛部件的“三包”，往往是由生產(chǎn)廠家依據(jù)生產(chǎn)技術(shù)水平自己決定。不同品牌車輛所使用的不同部件，在“三包”項(xiàng)目及期限上也有一定差別。

    北方廠孔經(jīng)理介紹，上述型號(hào)車輛整車三包期為一年或10萬(wàn)公里，即車輛購(gòu)買時(shí)間在一年內(nèi)或行駛10萬(wàn)公里內(nèi)，均可提供三包服務(wù)，兩項(xiàng)條件以先到為準(zhǔn)。一位司機(jī)在上述用戶調(diào)查表上寫到：“待修的部件，請(qǐng)北方廠別再推脫無(wú)配件讓我等了，此車問(wèn)題很多，特要求延長(zhǎng)三包期”。調(diào)查表上顯示，司機(jī)們希望延長(zhǎng)三包期的呼聲很高，在采訪中有數(shù)名司機(jī)這樣表示，由于沒(méi)有《三包法》規(guī)定廠家在車輛報(bào)修后，排除故障的期限。三包期內(nèi)廠家對(duì)于待修配件無(wú)貨的推脫，有刻意延遲時(shí)間的嫌疑，因此司機(jī)們希望能夠延長(zhǎng)整車三包期。

    那么過(guò)了“三包期”后，車輛部件頻頻出現(xiàn)故障，車主應(yīng)該怎樣維權(quán)呢？昆明范律師表示，車輛故障可能因?yàn)檐囆驮O(shè)計(jì)缺陷導(dǎo)致車輛存在質(zhì)量問(wèn)題、使用過(guò)程不當(dāng)?shù)榷喾N原因。建議車主求助于專門的機(jī)構(gòu)做客觀、公正、權(quán)威的車輛質(zhì)量技術(shù)鑒定。依據(jù)鑒定結(jié)果，分清法律責(zé)任，繼而協(xié)議其他事宜。

    “車輛發(fā)生故障后，前期生產(chǎn)廠家也進(jìn)行過(guò)修理，但司機(jī)未得到任何經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償，停運(yùn)損失應(yīng)該由誰(shuí)承擔(dān)？上述車型渦緩器存在嚴(yán)重安全隱患，能否無(wú)條件更換？車輛前輪嚴(yán)重吃胎，北方廠指定的昆明服務(wù)站技術(shù)無(wú)法維修，車主應(yīng)該怎么辦？車輛發(fā)生故障后，修車所需要的配件常常無(wú)現(xiàn)貨需要等待，且價(jià)格高于市場(chǎng)平均水平，廠方作何解釋？”車主劉師傅一口氣問(wèn)出了4個(gè)為什么，然而卻得不到解答。

    在車輛運(yùn)營(yíng)的過(guò)程中，不斷出現(xiàn)的各種故障，使司機(jī)們承受著心里和生理的雙重壓力，“質(zhì)量太差”、“提心吊膽”、“沒(méi)有安全保障”、“要求召回”等字眼頻頻出現(xiàn)在用戶調(diào)查表上。而司機(jī)們最擔(dān)心的事，就是車輛“帶病運(yùn)營(yíng)”，一旦發(fā)生交通安全事故，責(zé)任由誰(shuí)來(lái)承擔(dān)。

    “一個(gè)人在外面跑車，一家人跟著擔(dān)心，整晚睡不好覺(jué)，直到他平安到家，一顆懸著的心才算放下來(lái)了。真不知道這樣的日子什么時(shí)候才是個(gè)頭。”一位司機(jī)的家人不無(wú)擔(dān)心地說(shuō)。