加氣站公交車出租車排隊加氣

　　成都供氣緊張日益加劇，全省將統(tǒng)一調(diào)配氣源

　　為加氣

　　有的公交車司機直接在車上過夜，晚上就把車擺在加氣站門口

　　沒氣加

　　公交排隊數(shù)百米等候數(shù)小時影響行車趟次，間接影響市民乘客。

　　“小幅升溫才2天，昨日成都又陡降6C，市內(nèi)CNG加氣站的氣壓也跟著氣溫走低，“沒了氣力”。昨日，市內(nèi)各加氣站門口，苦等加氣的公交車，延綿數(shù)百米。多個加氣站掛出了“無氣”的通知。隨著氣溫進一步下降，成都供氣將面臨大考。成都市能源辦相關(guān)負責人表示，目前上游氣源公司中石油正在全省范圍內(nèi)統(tǒng)一調(diào)配氣源，并關(guān)閉一批高耗能企業(yè)用氣，以緩解供氣緊張。

　　氣站擠

　　至少排隊3小時

　　昨天上午11點，成都武侯大道雙楠段大陸CNG加氣站外，26輛公交車排成一線，延綿三四百米，甚是壯觀。毗鄰公交車外側(cè)排隊的，是七八輛等候加氣的出租車。

　　“排了一個小時，挪了2個車位，等到加了氣，我也就下班了?！?43路車司機賀師傅，排在隊伍的倒數(shù)第三位，這是他昨天第二次排隊加氣，他很擔心還沒輪到自己，加氣站就宣布沒氣了。賀師傅早上出車時，車上氣表顯示還有7個指數(shù)。從晉吉北路跑到三圣鄉(xiāng)，車還剩5個多指數(shù)。賀師傅趕到嬌子立交旁的加氣站排隊，但發(fā)現(xiàn)該氣站發(fā)布了無氣通知。無奈又跑了一趟后，車隊其他師傅報信說，武侯大道的加氣站還有希望，他趕緊殺了回來，此時車上的氣已經(jīng)只剩3個指數(shù)了。賀師傅說，氣指數(shù)少的時候，師傅們都不敢冒險跑，萬一“癱”在路上，還得叫救援車，又多出了一筆費用。而等到加上氣，賀師傅又該跟人換班了。

　　氣量緊

　　早上5點就沒氣

　　排在隊伍中段的21路車司機魏師傅，是為數(shù)不多的能邊排隊邊吃飯的幸運者。因為家在附近，家人給他送來了午飯?！盀榱思託猓覀兌际撬狞c過就出門了。”魏師傅說，他早上5點過趕到金沙附近的加氣站，被告知沒氣。之后又輾轉(zhuǎn)到蘇坡立交附近的加氣站，同樣無氣。因為要保證線路高峰時段的運營，他只好先去跑早高峰，捱到了10點才在大陸CNG加氣站排上隊。他還透露，有的師傅為了能早點排上隊，直接在車上過夜，晚上就把車擺在加氣站門口。

　　在大陸CNG加氣站，平時只有151、343等四五條線路來加氣，但最近因為氣溫降低，加氣緊張，其他線路的公交車也過來尋“氣”，加一次氣至少要排隊3個小時。因為耗時長，公交車司機每天少跑2—4趟，這也導致公交車發(fā)車間隙相對增長，乘客們在站臺上等待的時間也相應增加。因為加氣難導致趟數(shù)沒跑夠，公司每趟還會扣司機十幾元錢。

　　氣壓低

　　加氣時間增2倍

　　“我們早上停了氣的，現(xiàn)在也只用得起兩桿氣槍。”在大陸CNG加氣站內(nèi)，一位工作人員介紹說，由于管網(wǎng)進氣氣壓不及正常情況的五分之一，只能開通兩臺設(shè)備。一桿氣槍供大客車用，一桿氣槍供出租車用。

　　記者看到，加氣站設(shè)備上顯示的氣壓只有0.05兆帕，與正常氣壓0.3兆帕的指數(shù)相距甚遠。氣壓不足，加氣速度也受拖累。據(jù)了解，正常情況下一輛公交車加滿氣只需要用10分鐘，而現(xiàn)在需要半個小時。若遇上氣壓不夠時，加氣站還需要打壓，使氣壓升高。這個過程耗時一兩個小時，每打壓一次，大概夠加七八個公交車。這也意味著，排在后面的公交車司機可能要等待兩次打壓過程。

　　該站站長陶先生表示，氣源少和天氣冷導致氣壓低這兩個因素，造成了用氣緊張。氣溫每下降1℃，天然氣日需求量將增加5萬方以上。而昨天的降溫，更是顛覆了前幾日稍微緩和的供氣矛盾。

　　能源辦回應：

　　全省統(tǒng)一調(diào)氣保證成都用氣

　　市能源辦能源綜合利用處處長李浩昨天介紹說，目前上游氣源公司中石油正在全省范圍內(nèi)統(tǒng)一調(diào)配氣源，計劃關(guān)閉一批高能耗、低產(chǎn)出、落后產(chǎn)能的企業(yè)用氣。該公司目前已減少了外輸?shù)奶烊粴饬?，就是為保證成都的用氣量。

　　同時，按照能源辦部署，從10月29日開始，設(shè)立成都市中心城區(qū)三環(huán)路內(nèi)九里堤加氣站等34個CNG加氣站為公交車、出租車專用加氣站，全天24小時為公交車和出租車服務。三環(huán)路外14個CNG加氣站為公交車、出租車專用時段的加氣站（即晚上24：00至次日上午7：00）。其他社會CNG車輛加氣時間只能在三環(huán)路外14個CNG加氣站公交車和出租車專用加氣時段后（即晚上24：00至次日上午7：00）加氣。