中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,今年1~8月,客車產(chǎn)銷22.19萬輛和22.75萬輛,同比增長35.64%和37.98%。而客車非完整車輛產(chǎn)銷僅為5.55萬輛和5.5萬輛,同比增長8.75%和7.64%?!坝纱丝梢?,客車底盤企業(yè)的產(chǎn)品銷量增幅遠遠落后于整車銷量增幅。”一位業(yè)內(nèi)人士如是說。
具體到6~8月,6~12米客車底盤銷量出現(xiàn)同比下降,降幅分別為17%、9%和2.5%,下半年的形勢不容樂觀?!敖鼛啄?,客車底盤市場逐年萎縮,今年同樣如此,市場并不好,全年底盤銷量預(yù)計為8.3萬輛,相比2009年基本持平,而客車銷量則增長20%以上?!苯雌嚬究蛙嚨妆P營銷公司市場發(fā)展部楊興昆表示。
據(jù)介紹,整車廠紛紛提升底盤自制率是拉低底盤銷量的重要原因。去年客車行業(yè)整體慘淡,出現(xiàn)產(chǎn)能過剩、利潤下跌的情況,很多主流客車企業(yè)自制底盤比重提升,采購量減少?!敖衲晟习肽?,受客車廠自制底盤的影響,8米和11~12米底盤的市場份額在逐步下降,東風股份、江淮、一汽客車均出現(xiàn)了不同程度的下滑?!睒I(yè)內(nèi)人士分析道。
但是底盤市場仍有一些亮點。江淮汽車公司客車底盤營銷公司1~8月銷量同比增長41%,這不但高于底盤行業(yè)的增幅,也超過了客車銷量的增幅。楊興昆告訴《商用汽車新聞》記者:“江淮底盤銷量增長迅速,主要得益于農(nóng)村客運市場的發(fā)展。6~7米客車在金融危機后呈現(xiàn)了較大的恢復(fù)性增長?!?/P>
具體而言,東部地區(qū)的客車市場規(guī)模大,但是已經(jīng)接近飽和,難以有較大幅度增長,其“村村通”工程發(fā)展較早,購車主要是為了更新現(xiàn)有車輛;西部地區(qū)新開發(fā)的線路多,需求增長迅速,不過基礎(chǔ)薄弱,市場規(guī)模比較小。
在這種情況下,開拓西部農(nóng)村市場、調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu),就成為客車底盤企業(yè)的必備功課。2012年底前,擴權(quán)強縣、“省直管縣”的財政改革將大面積推行,縣域公交和農(nóng)村客運呈現(xiàn)新的生機?!敖衲甑侥壳盀橹?,底盤銷售7.64%的增幅主要得益于兩方面,一是面向農(nóng)村市場的6~7米底盤;二是12米以上的公交、客運車輛底盤需求?!币黄蛙囦N售公司相關(guān)人士表示。
企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整也對銷量產(chǎn)生影響。據(jù)介紹,2009年年初,江淮底盤的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)開始進行調(diào)整,目前已形成江淮自產(chǎn)發(fā)動機底盤、天然氣發(fā)動機底盤、寶斯通底盤、混合動力底盤、國Ⅳ底盤、后橫置發(fā)動機底盤等全系列產(chǎn)品?!?米底盤銷量的快速提升,與我們擁有自產(chǎn)發(fā)動機分不開。今年江淮自產(chǎn)發(fā)動機底盤的銷量有望超過5000輛,將占江淮底盤總銷量的1/4。我認為,企業(yè)最大的競爭力主要體現(xiàn)在核心資源(自主動力)的掌控,后期我們要做的工作是模塊化設(shè)計、提升零部件質(zhì)量。最近,我們開展了‘5~9米精品工程’,建立零部件標準庫,后期還有一些具有技術(shù)優(yōu)勢的產(chǎn)品推出,比如后橫置底盤,同時我們準備在6~7米底盤推廣盤式制動器?!睏钆d昆介紹:“我們也加強了對客戶的服務(wù)保障承諾。從年初到現(xiàn)在,我們多次與整車廠聯(lián)合舉辦宣傳、巡展活動,向用戶介紹江淮底盤的優(yōu)點,與客車企業(yè)聯(lián)合開發(fā)終端客戶,并提供更加及時、有效的服務(wù)?!?/P>
延伸閱讀
中國專業(yè)客車底盤聯(lián)合分析會的數(shù)據(jù)表明,今年除1月、4月、5月銷量同比增長外,其余5個月均同比下降,6~8月更是連續(xù)同比下降。在單月銷量方面,4月銷量達到頂峰7335輛,而波谷則在2月,當月銷量僅為2242輛。
同時,各企業(yè)銷售情況也不盡相同。江淮汽車1~8月共銷售6~12米客車底盤15813輛,同比增長41%。其中,6米和8~10米客車底盤銷量增長迅速,同比漲幅分別為70.64%和52.34%。東風汽車公司大型客車底盤累計銷售1491輛,同比增長41.46%;中型客車非完整車輛累計銷售5989輛,同比下降20.31%。
一汽大型客車底盤累計銷售966輛,同比下降16.36%;中型客車非完整車輛累計銷售832輛,同比下降31.64%。
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